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Auburn Speedster

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Message  Maniac Dim 11 Sep 2016, 21:00

Archétype incontestable du roadster sportif américain des années 30, l'Auburn Speedster aurait du, malgré la crise et la récession qui frappaient alors l'économie des États-Unis, connaitre un réel succès auprès d'une clientèle de connaisseurs fortunés. Ce ne fut, hélas ! pas le cas... Apparues en 1927, les premières Speedster Auburn 8-88 n'offraient pas des performances très excitantes. En revanche, la Speedster modèle 851, lancée en 1935, dépassait les 160 km/h grace au huit-cylindres suralimenté. Jusqu'en 1937, date de la disparition de la marque, la Speedster 851/852 ne subit pas d'évolution notable.       Auburn Speedster 0113
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Auburn Speedster 0513Ci-dessous : L'Auburn Speedster dans toute sa splendeur. On peu regretter que l'heureux propriétaire de cette merveille des années 30 ait choisi d'alourdir le pare-chocs par un disgracieux «mat de cocagne» ; et ce d'autant plus que les plaques minéralogiques a l'avant ne sont pas obligatoires aux États-Unis.Auburn Speedster Img_0108Ci-dessous : Ainsi que beaucoup d'autres constructeurs, Auburn avait adopté comme mascotte de radiateur une figurine féminine, une «femme volante». Buehrig utilisa également cet emblème sur les cotés de la voiture, juste derrière les portières.  Auburn Speedster Img_0109Ci-dessous : Cette vue latérale de la 851 met en évidence la longueur et la faible hauteur de la voiture, ainsi que le pare-brise fortement incliné. La Speedster tenait ses promesses de vitesse : en 1935, Ab Jenkins s'attribua plusieurs records mondiaux, dont 12 heures a près de 162 km/h de moyenne. Auburn Speedster Img_0122Ci-dessous : Il y eut plusieurs variations sur le thème de la Speedster, avec des réussites diverses sur le plan esthétique ! Ce modèle illustre la plus mauvaise tendance : arrière trop court et ailes avant (mal) redessinées.   Auburn Speedster Img_0123Ci-dessous : Cette autre Speedster 851 de 1935 dévoile une ligne aux proportions élégantes, avec la capote abaissée. A noter l'extrême longueur de la partie arrière, qui abritait notamment un coffre pour les clubs de golf, et le beau pare-brise en V, très incliné.   Auburn Speedster Img_0124Ci-dessous : Par comparaison, ce modèle 851 a carrosserie spéciale dispose d'un pare-brise plus abrupt, d'une seule pièce, avec un arrière moins profilé (peu visible sous cet angle).  Auburn Speedster Img_0125Ci-dessous : Avant les Speedster du milieu des années 30, il y eut d'autres Auburn traitées dans ce style. Celle-ci, dessinée en 1928 par le comte Alexis de Sakhnoffsky, emprunte ce nom de Speedster au modèle Duesenberg créé sous cette appellation par Alan Leamy. Auburn Speedster Img_0126Ci-dessous : Les 8-90 et 8-115 apparurent en 1929 puis évoluèrent l'année suivante en 8-95 et 8-125. Ce modèle est une 8-90 de 1929.  Auburn Speedster Img_0127Ci-dessous : Les premières Speedster, comme celles qui suivirent, étaient très frappantes pour les canons esthétiques de l'époque. Les différents modèles se distinguaient par un petit badge placé sur les roues de secours.   Auburn Speedster Img_0128Ci-dessous : Une plaque certifiant que la voiture avait été effectivement testée a 160 km/h par Ab Jenkins ornait le tableau de bord de chaque Speedster : un bon argument de vente, a l'époque !Auburn Speedster Img_0129Ci-dessous : Sous l'emblème situé coté passager se trouve la porte du coffre destiné aux clubs de golf... Auburn Speedster Img_0130Ci-dessous : Fortement incliné et placé très en arrière, le pare-brise de la Speedster est en V. Auburn Speedster Img_0131Ci-dessous : La planche de bord est tout a fait typique des voitures de sport de l'époque, avec les nombreux instruments de controle et l'immense volant a branches métalliques.Auburn Speedster Img_0132Ci-dessous : L'inscription figurant sur l'impressionnante calandre-grille de radiateur indique qu'il s'agit d'un modèle 851, puisque seul ce sigle le distingue extérieurement de la 852 de 1936.Auburn Speedster Img_0133Ci-dessous : Tout comme la Cord 812 et la Duesenberg SJ, également dessinées par Gordon Buehrig, l'Auburn Speedster a des tubulures d'échappement apparentes et dument chromées.Auburn Speedster Img_0134Ci-dessous : A l'origine, en dépit de la longue poupe inspirée des bateaux, la Speedster était une stricte deux-places.Auburn Speedster Img_0135Ci-dessous : Cette Auburn de 1932 offre un bon exemple du style en poupe de bateau caractéristique des Speedster, dont les modèles 851/852 reprirent l'idée. Auburn Speedster Img_0136Ci-dessous : Sur les Cord V8, les tubulures émergent de chaque coté, tandis que sur l'auburn-«huit-en-ligne oblige» ! - elles n'apparaissent que du coté gauche.Auburn Speedster Img_0137Ci-dessous : Voici l'intérieur de la voiture présentée en détail au début. Les garnitures sont de bonne qualité et la vaste banquette offre une place confortable.Auburn Speedster Img_0138Ci-dessous : Certains détails variaient d'une voiture a l'autre. Ainsi, le tableau de bord de cette Speedster comme le volant sont différents de ceux du modèle voisin. Auburn Speedster Img_0139Ci-dessous : Tenant compte de la disposition des tubulures d'échappement, les cotés droit et gauche du capot ne sont pas symétriques. A noter, sur cette version «spéciale», l'inhabituelle ligne tendue des portes.Auburn Speedster Img_0140Ci-dessous : Le huit-cylindres en ligne Lycoming de la 851/852 a l'alésage augmenté était une simple évolution de celui des premières Speedster. Dans cette définition la cylindrée était de 4 587 cm et le compresseur centrifuge Schwitzer-Cummins lui permettait de délivrer près de 150 ch. Auburn Speedster Img_0141

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Message  PIERRE 01 Lun 12 Sep 2016, 13:23

Wink de belles autos

bien sur celle-ci sont des répliques

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Auburn Speedster DSCF2102image gratuite à télécharger

et une vraie

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Message  sssob Dim 07 Jan 2018, 11:10

J'ai eu la chance en 2010 de visiter le musée "Auburn, Cord et Duesenberg situé à Auburn en Indiana. Voici quelques photos. À vous de juger.

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Message  sssob Dim 07 Jan 2018, 11:17

De plus, le musée est situé dans l'ancienne usine ou on fabriquait ces voitures. Et on a accès aux bureaux et maquettes de l'époque.

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Message  Buick68 Dim 07 Jan 2018, 22:52

Merci pour les photos , super comme endroit thumright

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