pan a l'huile chrysler 251 flat head 1950

y aurais tu quelqu'un par hazard qui aurais une pan a l'huile de 251 chrysler 1950 le modele long 25 po 6L en la débossant elle a déchiré un ti peu a 2 place et j'en vois pas du tout sur internet alors je prend une chance ici

si j'en trouve pas pensez vous qu'il y a un probleme a soudé ça???

non, aucun probleme, avec une bonne soudure bien executée, parce que, a ce niveau, l étanchéité est primordiale

sssob a écrit:https://www.kijiji.ca/v-voiture-collection/levis/a-vendre-:-pieces-moteur-dodge-6-cyl-flathead-251-p-c/1357643199?enableSearchNavigationFlag=true

bon ben ça débouche pas nul part j'ai essayé de la souder moi même  ce matin je vais la remplir d'eau pour vérifié l'étanchéité et me croise les doigt

soude la comme il faut, apres passe le grinder sur tes soudures pour les aplanir du mieux possible, ensuite passe l endroit réparé au sandblast et etend une mince couche uniforme de met-a-lum ou de all-metal au aluma-fill peu importe comment on l appelle,c est facile a trouver et tres solide, apres tu sables un peu et peinture, tu auras une pan a huile aussi solide et fiable qu une neuve.

merci j' ai tout fait sauf le all métal

stie de soudure je sais pas si je grind trop ou quoi mais je me ramasse toujours avec 1 ou2 trou genre tete d'épingle ben j'espere que le all métal va boucher ça parceque je suis équeuré de recommencer

Le réservoir a essence de mon charger avais déjà été réparer et j'ai du refaire cette réparation, je l'ai fait avec du métalox qu'on ajoute le durcisseur, ça doit faire 20 ans que je l'ai réparer et ça na jamais coulé !

peut tu en mettre a l'interieur?????

tiens- toi en aux conseils et témoignages que tu as lu ici sur le sujet et tout ira bien...

ça me dit pas si je peut mettre a l'intérieur c toutes picoté a l'intérieur et si je grind j'ai peur de faire d'autre trou

Ne mets rien à l'intérieur Tu peux faire un revêtement complet si tu veux, mais à l'extérieur.

de toute façon je sais pas où ce produit là peut être trouvé

Dans les pick up sétais tu les mêmes moteur

https://www.ebay.com/itm/1950-1951-1952-Dodge-Truck-Pickup-Oil-Pan-6-Cylinder-Flathead-/273241557145

des fois que

https://losangelesmachineshop.com/chrysler-251-flathead-inline-6-spitfire-engine-rebuild/

et
https://www.kijiji.ca/v-engines-and-engine-parts/ville-de-montreal/dodge-flat-head-251-t-120-l-265-t-137-ford-flat-head-239-t-120/1118998251?enableSearchNavigationFlag=true

non pas pareil pis le no 3 c un ford de toutes façon j'ai réussi avec le all metal pour les trou d'aiguille

es ce que je peut mettre cela en dedans de la panne grinder intérieur mais laissert le all métal a l'extérieur pour pas tou recommencer

Avec tout celala pan a lhuile es tu correct

SCORPIONS a écrit:Avec tout celala pan a lhuile es tu correct

ouais ben finalement j'en ai trouvé une usagé pour 40 $ avec 40$ de transport mais elle étais bien belle

Bien content pour toi as tu trouvé au québec