Mauvais bruit dans la transmission

Salut les gars

J'aurais besoin de conseils pour diagnostiquer un bruit de transmission qui me chagrine
Je vais essayer d'être précis parce que c'est pas toujours évident de se comprendre à l'écrit.
La voiture est une firebird 79, olds 403, th350.

-C'est un bruit de frottement, un peu comme un bruit de journal froissé mais en plus fort.
Pas de vibration, pas de cognement.
Les vitesses passent toutes bien, mais depuis que je possède la voiture je ne ressent pas le passage des vitesses ce n'est pas franc, c'est très "mou". Pour ressentir le passage dès vitesses ils faut que j'accélère a fond, que je donne vraiment toutes la puissance. Ça je ne sait pas si c'est normal, en France on à pas l'habitude aux transmissions automatiques.

-Ce bruit vient à la décélération en roulant, jamais à l'accélération.
-À l'arrêt quand je démarre le moteur il n'y a pas de bruit.
-Dès que je passe en D ou en R le bruit arrive immédiatement.
-Quand je repasse en N le bruit s'arrête presque mais pas tout à fait. Toujours en N je donne un petit coup d'accélérateur, et le bruit stop complètement.

Je n'arrive pas déterminer si ça vient du torque converter ou de la boite de vitesse (th350).

J'ai un bon niveau en mécanique mais je n'y connais absolument rien en transmission automatique
C'est pourquoi je viens vous demander votre aide.
Si vous avez besoin de plus de précision ou que je fasse des tests n'hésitez pas.

Merci d' avance pour votre aide car dans mon trou perdu en France je me sent bien seul avec ma transmission automatique fatiguée

Suis pas expert mais si se serais moi je commencerais par changé lhuile de la transmission et nettoyé le filte .

il dois  se nettoyé ou le changé et vérifié le  tuyau vacuum peu être craqué

https://www.youtube.com/watch?v=q5gDthhCs5M

https://www.youtube.com/watch?v=IumnDpb4Rng

Salut
Ce que tu décris ressemble à un bruit de vibration, recherche un truc qui pourrait avoir pris du lousse, incluant la panne qui cache le convertisseur.
Es tu certain que c'est une TH350 ? et pas une TH400 ?

Merci pour vos réponses !

J'ai fait la vidange l'année dernière et j'ai parcouru moins de 3000 miles depuis, je n'avais pas remplacé le filtre par contre... Je vais voir pour le changer mais j'y crois pas trop malheureusement.

Ce n'est pas une vibration, c'est un bruit de frottement mécanique. Quand je suis au neutre pied sur le frein, je passe le levier en drive et là "schrickschrickschrick...".
Je reviens au neutre ça ce calme un peu. J'accélère un coup et là ça fait "schrick" un bon coup puis plus de bruit du tout...

La première chose a laquelle j'avais pensé c'est au carter du flexplate qui frotte sur le flexplate. Mais ce n'est pas ça, j'ai vérifié.
J'arrive pas a entendre si ça provient du torque converter ou de la boite de vitesse... Mes échappement font trop de bruit...
C'est bien une th350 sur mon auto.

Merci les gars

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Tas pas un support de moteur ou de transmission de cassé
car au drive ton moteur bouge ou neutre non

Non pas de soucis a ce niveau rien de bouge. J'ai fait une vidéo ou entend bien le bruit, j'ai plus qu'à trouver comment la poster sur le forum

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Et voilà

on dirais bruit de disque assiette  dans la transmission
ai trouvé ceci aussi

Dans les commentaires de la vidéo il dit a la fin que c'était bien un problème de convertisseur. Le bruit est pire que le mien mais c'est ressemblant. Si c'était seulement le convertisseur je serais content.

C'est quoi des disques d'assiettes stp ? Les clutch plates en anglais c'est ça ?

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Je crois que le bruit est trop (sec) pour que ce soit interne

Tu penses à quoi ?

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J,aurais tendance à pointer vers le convertisseur

Es-tu certain que le torque est bien serré après la flexplate?

J'ai pas pensé a vérifier le serrage du convertisseur, je vais le faire.
J'aurais tendance aussi a pointer le convertisseur. Je pense que je vais commencer par commander un convertisseur neuf et si ça ne résout pas le problème, je m'attaque à la révision complète de la transmission.
Est ce qu'il faut remplacer quelque chose en même temps que le convertisseur ? Peut être des joints ?
Tous les convertisseurs BOP th350 sont compatibles ou il y a des différences de montage ?
Merci !

je suspecterais aussi le convertisseur . mais je me demandes aussi si ce ne serait pas le locket qui barre la transmission en position Park qui ne se degagerait pas bien en enlevant le Park . ca pourrait se voir en demontant le carter .

Si c'est le locket de park qui fait ça je pourrais déjà essayer si le bruit cesse en revenant en position park, non? Je sais que le bruit continue un peu au neutre mais je n'ai pas fait l'essai en position park.

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si le bruit se fait sans que l auto roule , ce n est pas le locket parce que l arbre de sortie ne tourne pas et que le locket bloque cet arbre .

Ok

Ça c'est bon comme convertisseur?
https://www.rockauto.com/fr/catalog/pontiac,1979,firebird,6.6l+403cid+v8,1250570,transmission-automatic,torque+converter,8668

Martial83 a écrit:Ok

Ça c'est bon comme convertisseur?
https://www.rockauto.com/fr/catalog/pontiac,1979,firebird,6.6l+403cid+v8,1250570,transmission-automatic,torque+converter,8668

est ce que ta mecanique est stock ? rock auto mentionne une vitesse de calage de 1700/1900 .
je pense que ton convertisseur si d origine as environ 1400/1600 mais je peu me tromper .
tu devrais trouver l information dans le catalogue pro-king http://www.pro-kingproducts.com/ProKingProducts/media/Pro-King-Media-Library/Catalogs/PK-Torque-Converter-Catalog-May-2011.pdf?ext=.pdf

en debut de post tu mentionnais que les changement de vitesse etaient quaisiment imperceptible , un convertisseur avec un stall plus elevé que d origine peut donner cette sensation . mais il peut y avoir d autres raisons aussi au niveau de l etat des clutchs et/ou calibrage hydrolique

Merci pour toutes ces infos !
En effet sur le catalogue il est indiqué une vitesse de stall de 1400. Moi j'ai franchement l'impression que c'est bien plus haut sur mon auto.
Oui le passage des vitesses est imperceptible en conduite souple, par contre si j'écrase l'accélérateur ça passe franchement les rapports. Des disques usés patineraient encore plus en donnant de la puissance non ?
Je vais voir si je trouve un site qui expedie en France à bon prix un convertisseur avec un stall de 1400.

Est ce qu'il existe une revue technique ou même un tutoriel en français pour la restauration d'une th350 ?

Merci

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Martial83 a écrit:
Oui le passage des vitesses est imperceptible en conduite souple, par contre si j'écrase l'accélérateur ça passe franchement les rapports. Des disques usés patineraient encore plus en donnant de la puissance non ?

t as raison , tes disques sont surement correct . d origine le calibrage hydrolique etait generalement axé sur la douceur . si tu veu un meilleur ressenti des passages ca se fait facilement . les th350 et th400 ne sont pas des transmission capricieuses .
mais en priorité , faut que tu regle le bruit anormal . j espere pour toi que c est bien le convertisseur .
sinon faudras que tu aille a l interieur de la transmission . en prenant son temps ca peut se rebuilder a un cout tres raisonnable .

En tout cas merci pour les infos !
Je commande un nouveau convertisseur pour commencer, et si le problème persiste je m'attaque a la boite ! Ça me fait un peu peur car je n'ai jamais travaillé sur une automatique mais il faut bien commencer un jour !

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Le convertisseur est commandé, au final j'ai pris celui de rockauto on verra bien ce que ça donne... Bon va falloir attendre au moins 15 jours pour que ça arrive !
Je pense me commander ce livre si je dois  rebuilder ma boite, j'ai pu en lire quelques extraits est ça a l'air bien fait.
Rebuild guide th350