Première année : AMC Pacer

En 1971 le designer Richard A Teague avait comme mandat de travailler sur des modèles de petites voitures anticipant une augmentation de la demande pour ce genre de véhicule tout au long de la décennie à venir  .... la réponse fût plutôt spectaculaire et elle fût livrée le 28 février 1975 sous l’appellation Pacer !

Dès la première année ce sont 72,158 exemplaires qui se sont écoulés en 1975 incluant les désignations X (plus sportives) D/L (Deluxe) et une version uniquement offerte en Californie, et seulement en 1975, la Sundowner !

La production de la Pacer va s'étaler sur 6 ans avec un total de 280,858 .... quand même pas mal pour celle qui était rebaptisée "L'Aquarium" avec comme signe distinctif ses 2 portes de longueurs différentes ....


Si vous avez des commentaires , anecdotes ou autres concernant les AMC Pacer c'est le bienvenue  






Seulement en 1975 ... et seulement en Californie !



Version X




Version D/L




et de base ...

Dans ma longue carrière de vendeur de voitures d'occasion, j'ai eu plusieurs AMC, Gremlins, Hornet, Matador, Eagle et plusieurs Pacer. C'était une voiture quand même impressionnante par sa puissance et son confort, autant en ville que sur la Grande route. Je me souviens en avoir possédé une familiale, comme sur la photo et de la même couleur.

  en France , elle était méconnue , jusqu'au jour ou elle tourna un film renommé avec Coluche et Louis de Funes qui s'appelait "" l'aile ou la cuisse "" depuis elle fut associé a ce film et tout les français la reconnaisse !

même si encore beaucoup ne savent pas comment elle s'appelle !

Ce que peu de gens savent c'est que la Pacer devait recevoir un moteur rotatif que GM avait le mandat de développer, ce qui explique le design un peu particulier de la Pacer, mais GM ne livra jamais le fameux moteur. AMC étant peu fortuné ne pouvait pas mettre la voiture sur une tablette, il fut donc décidé de vendre la voiture avec le vénérable 6 cyl et quelques exemplaires avec le V8 304

Fanamc a écrit:Ce que peu de gens savent c'est que la Pacer devait recevoir un moteur rotatif que GM avait le mandat de développer, ce qui explique le design un peu particulier de la Pacer, mais GM ne livra jamais le fameux moteur.

J'avais lu qu'un rotatif était prévue dans mes recherches mais je ne savais pas que c'était par GM

Quand on parle d'aquarium, ca portait bien son nom .... il y avait pas moins de 37% de surface vitrée sur le Pacer

On peut penser qu'à l'époque AMC a fait le bon choix d'y allez avec des mécaniques standards pour la Pacer.

La technologie des moteurs rotatifs à toujours été problématique, autant avec les première NSU Ro80, que chez Mazda, qui en ont font pendant des années, entre autres, avec les RX7 et RX8, avec des ennuis de consommation d'huile et d'essence excessive, de manque de couple à bas régime, et d'une durée de vie écourtée à cause du manque de fiabilité.

Plus les années passent et plus je trouve cette Pacer belle !!!

c est que l on ne voit pas les choses du meme oeil en vieillissant...

Elle avait la porte du passager plus longue que la porte du chauffeur pour facilité l'accès aux places arrières. Ce fut aussi la première voiture de grande série à ne pas avoir de gouttières de toit, aujourd'hui toutes les voitures sont construite selon les standard de la Pacer.

Fanamc a écrit:Elle avait la porte du passager plus longue que la porte du chauffeur pour facilité l'accès aux places arrières.

En effet , on parle de 4 pouces de plus