Station service = est-ce qu'on a vraiment ce qu'on sélectionne ?

Je me demandais s'il y a un pro des station service dans la gang ?

Le genre de gars qui pourrait me dire si, quand je sélectionne l'essence "SUPER" pour remplir le réservoir de ma moto (+/- 15 litres), combien de litres de VRAIE super je vais avoir après que toute la tuyauterie se soit vidée de l'ancienne essence ?

Il y a combien d'essence juste dans le tuyau ?

Elle est où la valve qui sélectionne les différentes essences ? Direct derrière les boutons ou 6 pieds sous terre ?

Pis aussi, y'à tu vraiment des grades d'essences différentes ou ils nous font juste des accroires ?  

pour repondre a ta derniere question , il y a une difference entre les grades .  les fois ou j ai essayé de l essence reguliere dans mon pontiac , ca cognais la bouteille . je devais ajouté de l octane booster pour compensé . ca fait toutefois plusieurs années que je n ai pas réessayé .

en ce qui concerne tes premieres questions , je me les ai posées aussi . ce serait le fun d avoir des précisions la dessus .

Moi l année dernière j ai tanker proche de montmagny un petit village s était un vieux garage avec vielle tank pas digital

J ai remarquer j étais rendu a 35 cenne pas sortie une goutte de gas imagine cela pendant 1 an $$$$$$$$$$$$

Au niveau valve, tout se passe à l'extérieur dans ce qu'on appelle la pompe. Seul les réservoirs sont sous terre.

cam90 a écrit:Au niveau valve, tout se passe à l'extérieur dans ce qu'on appelle la pompe. Seul les réservoirs sont sous terre.

C'est un début de réponse, merci cam90 !

Reste à savoir combien de litre(s) des valves jusqu'au pistolet.

Benhur a écrit:.......C'est un début de réponse, merci cam90 !......

Ça fait plaisir.

Voici un diagramme d'une pompe moderne. J'espère que ça t'aidera un peu.
** J'ai refait l'écriture un peu plus gros **

D'après ce que je peu voir, la check valve est juste avant le meter qui lui est avant le pistolet.
Mais encore là ce diagramme n'explique pas une pompe pour plusieurs carburants. J'ai chercher....pas trouver.  

Mais d'après moi, tout ce qui est en bas du meter doit être triplé (un système par type d'essence relier indépendamment au meter).

Cet exploit de barman à la pompe à essence est réalisé par ce qu'on appelle une vanne de mélange. Cette vanne a des entrées composées de deux qualités d'essence, chacune provenant de réservoirs différents. Une seule barrière mobile appelée sabot est connectée aux deux de manière à pouvoir être déplacée à travers les entrées avec un seul cliquet motorisé. Lorsque le cliquet ouvre une valve, il ferme l'autre valve dans des proportions précises mais opposées. Cela signifie que lorsqu'une vanne est, par exemple, ouverte à 90 %, l'autre vanne est ouverte à 10 %, créant un mélange composé de 90 % d'un indice d'octane et de 10 % de l'autre. En déplaçant le cliquet d'avant en arrière, la vanne de mélange peut produire n'importe quel indice d'octane de gaz, allant des grades les plus élevés aux plus bas stockés dans les réservoirs - et tous les octanes intermédiaires.

Wow, beau travail d'équipe les boys, merci !