[1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2

Une nouveauté de Studebaker en 1938, levier de vitesse monté sur le tableau de bord

Au Québec en 1938 ...




Quelques Talbot-Lago de 1938

T23 "teardrop" , la grise est la même qui s'est vendue en 2010 (Londre) et 2012 (Californie) respectivement 2.25M$ et 2.64M$ et la bleue 2.14M$ en 2006 !












Une T120 , 900,000$ en 2009





Et des T150 C

3,43M$ en 2011


3,68M$ en 2005


4,62M$ en 2010


7,26M$ en 2022


Et ce Roadster était évalué entre 1.5 et 2M$ en 2009 !




Et en avril dans Le Soleil !

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   Publicité Chevrolet 1938:




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  Autres produits GM en 1938:

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  Les Produits Ford:

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  Les Produits Chrysler:


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  Les autres Américaines:

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  L'Année 1938:


  Après s'être relevé du crash de 1929, la fragile économie annonce une prochaine récession.

  L'industrie automobile décroit de 40% avec une production de 2,000,985 autos  et de 488,100 camions.

  Chevrolet reste au premier rang alors que Ford baisse sa production de plus de 50%. A quelques exceptions près, Chevrolet restera bon premier jusque dans les années '80.

  Après 4 années à se partager le nom, Terraplane devient officiellement une Hudson.

  Hupmobile renait a nouveau avec des 6 et 8 cylindres. La production n'atteint toutefois que 2,001 unités.

  William L. Mitchell, protégé de Harley Earl dessine la nouvelle Cadillac Sixty Special avec marchepieds dissimulés sous les portes.

  Plusieurs fabricants offrent maintenant le levier de vitesses à la colonne.

  Nash développe ce qu'ils appellent "Wheather-Eye", un système de réchauffement et de purification de l'air.

  Plusieurs manufacturiers suivent Buick en installant une suspension arrière à ressorts à boudin (Coil Springs).

  C'est le début du nouveau moteur V-16 de Cadillac, un moteur L-Head de 185 Hp.

  Ford investit 40 millions de dollars dans l'agrandissement de ses usines.

  Buick a un nouveau moteur "Dynaflash" de 141 Hp. La division Buick sera le #2 chez GM de 1938 à 1947.

  Chrysler introduit son nouveau "New-Yorker Special Touring Sedan" sur un empattement de 119 pouces pour $1,378.

  Dodge produit son dernier Décapotable Sedan, seulement 132 seront vendus.

  LaSalle offre un quatre portes Sedan avec toit ouvrant (Sliding) en acier. Seulement 72 sont commandés.

  Oldsmobile offre pour la dernière fois la roue de secours montée sur le côté. Cependant, une transmission semi-automatique  nommée "Safety Automatic Transmission" est offerte en option sur tous les modèles.

  Packard nomme son "One-Twenty" le "Eight" et l'empattement est augmenté de 7 pouces ayant maintenant 127 pouces.

  Plymouth fait fabriquer une carrosserie "Station Wagon" par "U.S. Body and Forging Company" en Indiana et la pose sur un châssis de voiture passager.

  Les "Studebaker" sont re-stylisées par Raymond Loewy, le premier de plusieurs projets à venir sera le remplacement de la série "Dictator" par le "Commander".

  GM construit le premier "Experimental Dream Car" de l'histoire de l'automobile: le Y-Job sur un châssis de Buick '37.

En mai 1938 on était à environ 16 mois du début de la 2e Guerre Mondiale et ca se voit (on peut le lire surtout )

Dans Le Soleil de Québec sur le site d'archive du Québec (BaNQ)

Toujours dans Le Soleil :

Et je termine le mois de mai avec des images qui pourraient "choqué" certains lecteurs, nous préférons vous en avertir


Mais c'était ca à l'époque, l'histoire étant ce qu'elle est il faut la représenter telle qu'elle était

C'est quand même spécial de voir ca avec du recul Le mot mystère est assez troublant

Je n'est pas réussi à toutes les trouver mais c'est suffisant pour voir un bon aperçu.

Buick68 a écrit:Et je termine le mois de mai avec des images qui pourraient "choqué" certains lecteurs, nous préférons vous en avertir


Mais c'était ca à l'époque, l'histoire étant ce qu'elle est il faut la représenter telle qu'elle était

C'est quand même spécial de voir ca avec du recul Le mot mystère est assez troublant    

Je n'est pas réussi à toutes les trouver mais c'est suffisant pour voir un bon aperçu.  

iiiiiiiiii bâtard, ils ont dû regretté ça par après Le Soleil

En juin 1938 toujours dans Le Soleil de Québec :




























Est-ce que ca va marché cet "instrument" la ??  




C'est pas d'aujourd'hui ! À écouter TVA et cie on à l'impression que c'est du jamais vu à chaque année

Juillet/août 38 :

Un regretté membre du Forum à roulé un bout de temps avec une Chevrolet 1938

Buick68 a écrit:

  J'en ai toujours au pied de ma vielle machine à Coke, qui distribue en bouteilles et qui fonctionne comme une neuve...

  Le compteur fonctionne encore, et si vous voulez un "COKE" il faut y mettre 5¢

Septembre 38, les temps sont dures, la guerre s'en vient même si ont tente de trouver des terrains d'entente. La prochaine année risque d'être encore plus sombre

L'histoire se déroule sous nos yeux dans et via les journaux bien que ce ne soit qu'un minime aperçu    


On se croirais en décembre 2023 pour la 1ere    




Celle la c'est sure que ca ne passe pas le test   mais encore une fois il faut remettre ca dans son contexte  






On y croyait encore très fort !  


Les quintuplées passe le 200 livres ... à 5 !  










Les ventes en baisse  



Les assurances qui s'en mêlent !  







Mais malgré tout on se prépare déja pour l'année suivante !






Pendant ce temps il y a toujours des chefs d'œuvres qui sont fabriqués
La Peugeot est vraiment spectaculaire !!!

1938 tire à sa fin alors qu'on commence à annoncer les nouvelles voitures de 1939 .... année d'incertitude pour plusieurs pays , c'est à suivre ...

Le luxe se vend encore à coup de V16 et de V12 !












Pendant que le "jeune" Syl Apps fait flèche de tout bois ....



Aurel Joliat se morphond d'ennui dans son après carrière ....

Je termine ici avec 1938 avec un peu de tout et quelques beaux spécimens comme le Woodie Ford et le camion Hudson !

1939, une année qui sera marquée par le début de la 2e Guerre Mondiale (1er septembre) . Côté vente ca semble être légèrement mieux qu'en 38.




La plaque du Québec



Je commence avec une toute spéciale : La première Porsche , Type 64, fabriquée en 3 exemplaires dont la seule survivante à été "presque" vendu à l'encan en 2019 mais à avortée en raison de technicalités.... plus haute mise à 17,000,000$ !!


https://rmsothebys.com/en/auctions/mo19/monterey/lots/r0031-1939-porsche-type-64/776606







Suivi d'une voiture de la Tchécoslovaquie, une Aero Model 50 Dynamik de Sodomka (1 de 6). Elle fût vendue neuve en 1940 à un athlète olympique, Frantisek Louda, il utilisa la voiture jusqu'en 1942 ou il la remisa dans une grange/hangar après avoir rejoint la résistance !




https://rmsothebys.com/en/auctions/mo22/monterey/lots/p0010-1939-aero-model-50-dynamik-by-sodomka/1252955



Suivi d'une Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider qui s'est vendue pour la bagatelle somme de 19,800,000 us$ en 2016 !!

https://rmsothebys.com/en/auctions/mo16/monterey/lots/r208-1939-alfa-romeo-8c-2900b-lungo-spider-by-touring/381861

source: BANQ

Dans les faits divers publié dans le journal Le Devoir du 12 décembre 1939

Un homme met fin à ses jours dans le garage à côté du 1275 rue Giguère à Montréal, ses mes grands-parents qui restais à cette adresse en 1939   depuis j'ai trouvé ça je me demande bien qui as trouvé le corps !!! la rue Giguère étais petite avec seulement 4 adresses

Source: BANQ

Source: BANQ

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  Une nouveauté en 1939...

  Packard est la première voiture à suggéré une option de ... Air Climatisé.

Même si une compagnie de limousine de New York avait installé l’air conditionné pour sa clientèle en 1933, c’est Packard qui fut la première compagnie à offrir en grande diffusion une environnement plus frais à ses clients. La Packard Motor Company a présenté la première voiture climatisée au quarantième Salon de l’automobile de Chicago, dans l’Illinois, aux États-Unis.

UNE OPTION ONÉREUSE
Le « Weather Conditioner » était une option de 279 $ (l’équivalent de 5 000$ aujourd’hui) qui obligeait le Packard One-Eighty à se rendre dans une deuxième usine pour y être installé, car l’unité était connectée au moteur et occupait la moitié de l’espace du coffre; Packard a présenté cette solution non seulement pour son confort, mais aussi pour son intimité, puisque les passagers pouvaient enfin arriver sans avoir les fenêtres baissées.

LA MOITIÉ DU COFFRE
L’air dans la voiture était refroidi, déshumidifié, filtré et recyclé, et de la chaleur était fournie pour être utilisée en hiver. Les serpentins de réfrigération étaient situés derrière les sièges arrière dans un conduit d’air, les serpentins de chauffage se trouvant dans un autre compartiment du même conduit. La capacité de l’unité équivalait à 1,5 tonne de glace en 24 heures lorsque la voiture roulait à 100 km/h. L’énorme évaporateur laissait peu de place pour les bagages dans le coffre et le seul moyen de l’éteindre consistait à s’arrêter, à soulever le capot et à retirer la courroie du compresseur. L’option ne s’est pas bien vendue (il n’y avait aucun moyen de contrôler le débit) et Packard l’a abandonnée après 1942. Il a été remplacé par des systèmes plus efficaces au cours des années d’après-guerre.

Texte: Benoit Charette.

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  Plymouth 1939.


  Plymouth était le troisième plus grand manufacturier de voitures en 1939... et pas très loin derrière Ford, et pourtant, après Desoto en 1961 et Imperial en 1993,  il fut le suivant à disparaître de la la ligne Chrysler en 2001...

  Peut-être que Stellantis le ramènera un jour... Qui sait?

En Janvier et février 1939 c'était assez tranquille dans les médias côté automobile et ca devrait continuer de l'être pour les prochaines semaines et mois .... mais ca fait partie de l'histoire qui l'accompagne et comme c'était une période assez particulière ca vaut la peine d'en faire un survol par la même occasion .  

















Et une Alfa Romeo BC 2500 Sport Berlinetta que j'ai croisée cet été dans un musée
Un modèle dont certains exemplaires étaient évalués entre 800,000$ et 1,750,000$ au début des années 2010 !!!

En avril 1939 à l'Exposition internationale de New York (NY World's Fair) on dévoile la Pontiac "Ghost car" fait de plexiglass !