La Pontiac Pegasus 1971, une Pontiac avec un coeur de Ferrari !!!

Pendant la majeure partie de son existence, Pontiac n'était pas connue pour ses exercices de style sauvages et semblait souvent vivre dans l'ombre de Chevrolet. Pourtant, en 1971, Pontiac est allé plus loin et a ajouté des pâtes italiennes a son d'oiseau de feu en transplantant un moteur Ferrari V-12 dans une carrosserie Firebird. Ce mashup surprenant nécessite une explication, et longue en plus. Alors plongeons dedans.

Ce n'est pas une voiture de production. Le Pegasus n'a jamais été censé être plus qu'un exercice de conception ponctuel. Le vice-président de GM Design, William L. Mitchell, mieux connu sous le nom de Bill, était en charge de l'étude de conception utilisant un Firebird de 1971 comme base.

L'homme derrière le mashup était Jerry Palmer, styliste chez Chevrolet. Dans le but de rafraîchir la Camaro, Palmer a créé un croquis de quatre pieds sur deux combinant la Camaro avec une Ferrari 250 Testa Rossa de 1958. Bill Mitchell a aimé le design, mais l'a transporté dans le couloir jusqu'àu bureau de Pontiac où il s'est transféré du papier au métal. Pontiac a encore amélioré le design, l'utilisant comme banc d'essai pour les éléments de design qui apparaîtraient sur le Firebird dans les années à venir. La vitre arrière enveloppante est visible sur les modèles de 1975, et la queue rétrécie est visible sur les LeMans et Grand Am de 1973.





Mais le look n'est qu'une petite partie de l'histoire de cette voiture design. La Ferrari V-12 dissimulée sous le capot provient d'une 365 GTB/4 Daytona. Le V-12 de 4,4 litres à quatre cames était évalué à 352 chevaux, ce qui se compare assez près de la série de moteurs Ram Air. Cette comparaison, combinée à l'amour de Bill Mitchell pour les expériences de conduite à faible effort, pourrait expliquer pourquoi la voiture a été initialement assemblée en accouplant la Ferrari 12 à une transmission GM Turbo 350.

La puissance du V-12 italien n'allait pas très bien avec la faible boîte de vitesses à trois rapports, et la voiture est revenue sous le couteau et a reçu une transmission manuelle à cinq vitesses, et a également obtenu une mise à niveau vers un V-12 provenant d'une 365 GTC/4 pour s'assurer que la voiture roulerait comme Mitchell le pensait. Les jauges et l'échappement ont également été extraits de la Ferrari et montés sur cet hybride.




De l'histoire de cette voiture, la partie de loin la plus impressionnante est que la voiture a été conduite régulièrement par Bill Mitchell. En fait, il avait une telle appréciation pour la voiture qu'il l'a emportée avec lui à sa retraite. La voiture a été impliquée dans un accident sous sa tutelle lorsqu'elle a heurté le pont de Road America à Elkhart Lake, Wisconsin. Pegasus n'est revenu chez GM qu'à sa mort en 1988.

La conception originale comportait un filon d'or pour accentuer la peinture rouge bonbon profond. Fait intéressant, Ed Wellburn a revisité la voiture et a supprimé une grande partie des rayures et des garnitures dorées en 2012. Bien qu'il semble sacrilège de changer une voiture historique comme Pegasus, il était à la tête de GM Design à l'époque et GM Design possédait la voiture, ce qui signifie qu'il était tout à fait dans son droit d'apporter de tels changements.







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C'est un modèle que je ne connaissais pas.

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Moi non plus je ne la connaissais pas... Spéciale!

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Moi je suis de ceux qui pensent et qui disent que l'on ne connait jamais tout !!!

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aujourd'hui j'ai 58 ans , toujours la même passion , et je sais que je ne sais pas tout et que j'en apprendrais encore certainement jusqu' a la fin de ma vie !

PIERRE 01 a écrit: et je sais que je ne sais pas tout et que j'en apprendrais encore certainement jusqu' a la fin de ma vie !

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