Les Chrysler Shelby CSX et CSX-VNT 1988, vous connaissez ???

Caroll Shelby a signer le capot de ce prototype avec un tourne-vis.

Le nom de Carroll Shelby sera peut-être à jamais lié aux produits Ford hautes performances, mais le l'Oval bleu n'est pas la seule marque américaine à avoir reçu une partie de ce traitement légendaire. Chrysler et Shelby ont travaillé ensemble sur un certain nombre de véhicules tout au long des années 1980, culminant avec la Shelby CSX-VNT en 1988. L'un des deux seuls prototypes de cette dernière collaboration Shelby-Chrysler vient d'être mis en vente sur Marketplace de Facebook.

La CSX est arrivée à la fin de la relation entre Chrysler et Shelby pour 1987, après des travaux sur des modèles comme le GLH-S, le Daytona et le Dakota. La voiture était basée sur la Dodge Shadow et était équipée d’une version spécifique à Shelby du turbo-quatre de 2,2 litres de la marque. Grâce au refroidisseur intermédiaire et à beaucoup de boost, le moteur développait 175 chevaux et 175 lb-pi de couple. Le traitement Shelby a également apporté des amortisseurs et des freins améliorés empruntés au projet Daytona. Dans une approche très Henry Ford, les clients ne pouvaient faire peindre la CSX qu'en noir. Seuls 750 exemplaires ont été vendus.



Cette voiture particulière, une Shelby CSX de 1988, servirait de l'un des deux prototypes du modèle CSX-VNT qui a fait ses débuts l'année suivante. La voiture doit son nom au nouveau turbo à buse variable Garrett désormais fixé au moteur de 2,2 litres, marquant la première utilisation de la technologie à turbine variable dans une voiture de série. La puissance est restée inchangée, mais la nouvelle conception du turbo a aidé la Shelby à générer un bon couple de 205 lb-pi. Une boîte manuelle Getrag à cinq vitesses était la seule option de boîte de vitesses. Les voitures ont reçu des réglages de suspension au-delà de la CSX, ainsi qu'un alignement plus agressif de la part de l'usine. Le CSX-VNT serait également le premier véhicule de série à utiliser des roues en composite, une tendance poursuivie aujourd’hui par les produits de marque Ford Shelby. Les voitures étaient toutes peintes en rouge exotique dans le but de les différencier davantage de la CSX standard. Seulement 500 exemplaires furent construits, dont les deux prototypes.




Ce prototype, avait déjà été acheté de Carroll Shelby lors de sa vente aux enchères de son historique garage de Newport Beach en 1994. Shelby a fait retirer le numéro VIN de la voiture avant la vente, ne laissant en place que les identifications de prototypes. Bien que cela ait rendu la voiture inéligible à l'immatriculation routière, la légende de la course automobile a compensé en signant le capot avec un tournevis. La voiture sera revendue lors d'une vente aux enchères Barrett-Jackson en 2008, où elle rapportera un prix d'adjudication de 33 000 $. Il semblerait cependant que la voiture ait connu des moments difficiles depuis la récession, car son état actuel n’est pas très bon. Le vendeur inscripteur déclare que la voiture a été stockée à l’extérieur pendant une grande partie de ce temps, ce qui a entraîné la décoloration de la peinture que vous voyez ici. La signature de Shelby sur le capot n'est pas visible dans la liste, même s'il n'est pas clair si la voiture conserve le même capot. Les pneus Goodyear Eagle d’origine ont également été abîmés par les éléments, ce qui aurait été bien pour exposer la voiture. Heureusement, le prototype de culasse Shelby que Carroll a inclus dans la vente initiale est toujours avec la voiture. Cela dit, le prix demandé de seulement 23 000 $ reflète la dégradation. Ce n’est pas une tonne de travail pour ramener à la maison un véritable prototype Shelby, quel que soit le modèle.

J'en avais présenté une il y a quelques mois, Dodge Shadow CSX.

Les tractions de performances chez Dodge, auront été produites entre 1983 et 1992.

Dommage qu'il ait abandonné ces modèles, ils avaient développé une expertise dans les voitures compactes turbos, au début du phénomène qui allait attiré une jeune clientèle.

Ces petites Dodge, étaient plutôt puissantes, en comparaison de la compétition, tout en demeurant abordables, cependant, la qualité générale laissait un peu à désirer.

Il y aurait sûrement eu moyen d'amélioré le produit.

Dans les année 1992 je travaillais dans le coin de st Damien il n avait une blanche avec des petite ligne orange elle était wowwwwwwww Elle était en face du bar de gogo lollll

.


  Comme celle-là ?

YESEURRRRRRRRRR

Suis pas sur mais je crois quelle avais un hood surlevé un peu

SCORPIONS a écrit:Suis pas sur mais je crois quelle avais un hood surlevé un peu

Oui ça se peut bien car certains modèles avaient un scoop genre "Grand national" sur le hood.

.

Si je me souviens bien, seulement les moteurs avec turbo avaient cette bosse sur le capot.

C'était des 2.5 litres, 100 HP qui passait à 152 HP avec le turbo.

sssob a écrit:.

  Si je me souviens bien, seulement les moteurs avec turbo avaient cette bosse sur le capot.

Effectivement, tout le monde a copier sur Buick qui a parti cette mode de la bosse sur le hood au milieux des années '80, avec son GN 3.8 turbo.

Avec réflexion il avait un hood bombé