Photos d’hier : Oldsmobile Toronado

L’Oldsmobile Toronado, c’est la première traction avant de General Motors, une configuration qu’elle conservera tout au long de sa carrière. Elle partagera sa plateforme avec la Cadillac Eldorado à partir de 1967 et la Buick Riviera à partir de 1979. La technologie est tellement innovante qu’elle recevra le titre de « Voiture de l’année 1966 » de la part du magazine Motor Trend et qu’elle finira même troisième au titre de « Voiture européenne de l’année », toujours en 1966. Le modèle disparaîtra en 1992 sans faire vraiment de bruit. L’époque avait changé et Oldsmobile, comme tout le monde, se tournait vers les VUS.

Bienvenue dans ce voyage dans le temps (en ordre chronologique).

En photo : modèles 1966, 1972, 1980 et 1987.



Oldsmobile Toronado 1966



Oldsmobile Toronado 1966



Moteur V8 425 pouces cubes et systéme de de transmission de l'Oldsmobile Toronado 1966



Oldsmobile Toronado 1966



Châssis de l’Oldsmobile Toronado 1966



Oldsmobile Toronado 1967



Oldsmobile Toronado 1967



Oldsmobile Toronado 1968



Oldsmobile Toronado 1968



Oldsmobile Toronado 1968



Oldsmobile Toronado 1969



Oldsmobile Toronado 1970 (photographiée avec la Cord 810/812, première traction avant américaine avec suspension avant indépendante)



Oldsmobile Toronado 1970



Oldsmobile Toronado 1970



Oldsmobile Toronado 1971 (deuxième génération)



Oldsmobile Toronado 1972



Oldsmobile Toronado 1973



Oldsmobile Toronado 1973



Oldsmobile Toronado 1974



Oldsmobile Toronado 1975



Oldsmobile Toronado 1976



Oldsmobile Toronado 1976


Oldsmobile Toronado XSR 1977 (modèle avec toit T-Top rétractable électriquement et vitre arrière enveloppante spécifique, présenté dans la brochure du modèle 1977 mais jamais commercialisé, fabriqué uniquement à un exemplaire)



Oldsmobile Toronado 1978



Oldsmobile Toronado 1979 (troisième génération)



Oldsmobile Toronado 1980



Oldsmobile Toronado 1980



Oldsmobile Toronado 1981



Oldsmobile Toronado 1984 (avec modèles de première et seconde génération dans le fond)



Oldsmobile Toronado 1984



Oldsmobile Toronado 1986 (quatrième génération)



Oldsmobile Toronado 1987



Oldsmobile Toronado Trofeo FE3 1987



Oldsmobile Toronado Trofeo 1989



Oldsmobile Toronado Trofeo 1989



Oldsmobile Toronado Trofeo 1991 (restylée en 1990)



Oldsmobile Toronado Trofeo 1991



Oldsmobile Toronado 1992



Oldsmobile Toronado 1992



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Source : GuideAutoWeb.com, par Hughes Gonnot
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  Superbes voitures que ces Toronado...

  J'en ai possédé plusieurs de deuxième et troisième génération, et en possède une actuellement de 1970, soit la dernière année de la première génération.

  C'est une grosse voiture de Luxe et super confortable. La '70 était la dernière année de la première génération et recevait un V-8 de 455p.c. (375 hp ou 400 hp en version GT).  C'était également la première année ou les phares avants n'étaient plus escamotables.

  La mienne n'est pas une version GT mais est équipée de banquettes électriques, glaces électriques, Air climatisé "Confortron" et j'y ai rajouté le module de cassettes 8 Track d'origine que j'ai trouvé en Californie... et qui fonctionne à merveille.

  Voici quelques photos:


























  Si jamais vous l'apercevez quelque part dans une exposition... n'hésitez surtout pas à venir me rencontrer...

Des modèles que j'ai toujours aimé à travers les générations !

Un de mes oncles avait un 76 blanc dont je me souviens avoir monter à bord à quelques reprises et je trippait sur l'intérieur




et le père d'un ami qui était voisin a eu un 1980 noir intérieur cuir blanc !

Moi ma préférée était la moderne Troféo 1992.

j'adore le modèle 76 !!

.

  J'ai eu une XS... bleue comme celle-la avec la fameuse vitre arrière en coin... elle était tout simplement superbe!

j'adore aussi cette version de 78 peu courante , dont je me suis toujours demandé , comment l'étanchéité pouvait bien se faire au niveau des angles du vitrage arrières ??

Ce modèle me fait penser aux anciennes Studebaker Champion.

Elles pouvaient être équipée de l'option «Starlight Coupe», avec une vision arrière élargie :

PIERRE 01 a écrit:   j'adore aussi cette version de 78 peu courante , dont je me suis toujours demandé , comment l'étanchéité pouvait bien se faire au niveau des angles du vitrage arrières ??

  La vitre était moulée d'une seule pièce, donc complètement étanche:




  Un peu comme celle des Chevrolet (Belair, Impala et Caprice)  deux portes de 77-79...

sssob a écrit:La vitre était moulée d'une seule pièce....

Et la facture aussi si tu la brise !!!

Je me demande s'il est possible de faire remplacer certaines vitres arrières, de modèles plus anciens, je pense par exemple aux premières Barracuda :



Si tu brises la vitre, est-ce que ça se trouve en reproductions ?

Aux USA il y a par exemple le site "Vintage Glass". Ils on l'air d'avoir plusieurs modèles.
https://www.vintageglass.com/

J'ai fait une recherche Google avec "back glass old cars" et ça m'à donner plusieurs choix.....mais aux USA.

ce qui est malheureux c'est que sur une voiture abandonné c'est la première choses qui est cassé par des malfaisants !!

alors que ce serait certainement les pièces a sauver en premier .

Je ne pensais pas que cela était possible de couler une vitre avec un angle droit comme celle-ci , contrairement a celles des baracuda qui n'est que bombée.

le pris doit effectivement être très copieux