quel cam ???? pour 318

je regarde pour un cam pour mettre dans mon bloc de 318 pour mon truck dodge 1957 , j en ai vu un kitcomplet pas trop cher les spec sont 420-423 de lift , 204-214 duration @0.050 , idle to 4000rpm smooth idle quand penser vous il dise que cest un cam pour le low torque

ces bon sa ces pas trop hot pour un 318 et tu va en gagner un peu sa top avec un 4 barril dans 600 cfm et des header tu va trouver sa plaisant

sur un site y met un cam 231-237 degrée @0,050 duration , lift 525 at 110 degree est ce que c est trop agressif pour un daily driver

juste un petit conseil mets pas un cam hydrolique qui demande beaucoup de tension sur les ressort de valve tu vas le regretté moi ces fini l hydrolique je mets ca mécanique 620 lift fini les problemes mon ancien cam avais 560 de lift ruff idle et a tout bout de champ un lifter se déchargais le pourquoi ces que sa prend enormement de pression sur les ressort de valve j en ai essayer des cam et maintenant ces mécanique

sur un site y met un cam 231-237 degrée @0,050 duration

sa depend plusieur chose sa .le premiere ces taux compression un 318 sa 8.5 stock environ donc avec sa 230 de duration a .050 ces trop ensuite faux penser po.cu un cam dans un 360 pas rapport a 318 va avoir comportement tres different

pour un daily driver moi j irait avec ton premier cam

salut firebuick le premier cam c est écrit smooth idle moi j aimerais ruff idle comment je fait pour avoir

si tu veux sa brasse un peu va etre les 2 choisi duration a .050 entre 210 et 220 car si tu va plus haut sa va prendre un torque 3000 et ton moteur va etre moin fort que un stock pour decoller et sa vien fatiguant sa dans rue

donc environ 225 de lift duration 210-220 sa devrait etre le meilleur des 2 mondes si je conprend bien

papouze a écrit:donc environ 225 de lift duration 210-220 sa devrait etre le meilleur des 2 mondes si je conprend bien

425 de lift

le lift ces pas si important que sa ces les spring qui limite sa tient toi a 215 de duration et en bas 450 de lift

quelle année ton 318 et quoi tu veut faire avec se genre de cam dans le aspen a mon frere je lui ai mis un ti cam 340 avec 430/444 de lift avec 268/276 duration ca las réveillé pas a peut pres et le idle es pas fatiguant avec un ti stall 3000 et 3.55 je peut te dire que sa se déplace et ces réveillé

et pour le carburateur ont as fait des test et plusieur gars que je connais aussi et le test es sans aucun doute si tu veut quelque chose qui snap tu mets en thermoquad ces se que j ai le plus aimer et qui répond a merveille

le 318 c est un 1986 avec les tete cast # 302 (chambre combustion petit 62cc env ) avec tres bon flow suposser ,juste a mettre valve intake 1,88 planer un peu avec un dual plane 4 barril ,flat piston 0,040over un bon cam , headers est sa devrait faire un daily driver pour mon pick up seul hic mon ratio différentiel est 2,4 -1

le themoquad semble tres apprecier en effet , surtout avec le fond en plastic

ces tu un 2 ou 4 barril et pour le numero de casting il y as 7 chiffre
tant qu a mettre des 1.88 mets des 2.02 et a 0.040 over moi je suis a 0.030 flat top bloc decker a zero mais me souviens pu si ces 30 ou 60 pour mes tete le planage sauf que moi ces des tete de 360 avec les ti trou ou les exhaust ces se qui es le mieux pour le flow ces encore mieux que des tetes x de 340

casting tete 4323302 original 2 barril lean burnsystem , les tetes vont tu prendre 2,02 , decker a zero j hesite toi le roule tu souvent ton 318 moi y devrait rouler 5000@6000 milles par été

je trouve pas ton numero dans ma bible mopar sa arrete a 87 et ces 4323346 je vais voir dans mes autre livre pour se qui es des valve moi c etait de 1.88 tete 360 et maintenant ces des 2.02 et pour se qui es de rouler avec l été prochain il devrais rouler a tout les jours meme si sa brasse en malade disons que je vais devoir ajuster mon hood serré si je veut pas que les coins de hood perdre leur peinture apres quelque jours

ils en parle sur allpar tete des année late 80 , supposer etre un bon compromis des tetes 360 qui abaisse trop le ratio compression a moins de planer beaucoup , l intake aussi est a travailler pour compenser le machinage

ton 318 ces tu la serie roller ou pas car en 86 y as 2 serie toi selon les tete ces un code t et ces les tete avec le plus petit porting

mon frere ont as planer 60 ces tete et l intake fite bien juste que dans les bout d intake ont as pas mis les gasket juste du silicone

si tu mets une intake 4 barril tu vas voir que les port sont vraiment plus grosse sur l intake que sur tes tete

c est excact cuda1970 il parle de porter les tete un peu et de faire tres attention au 2 extremite en posant l intake si ont plane les tete et deck le bloc comme tu dit seulement du silicone serait surement la meilleur chose a faire

pour la serie roller ou????? je ne sais pas ou ont pu e voir

tes tete ces juste 85 et 86 qu il ont fait se genre de casting et il dise roller tappets ces des rollers lifter disons que ces pas des année de 310 que j achete je prend plus 80 en descendant sauf le miens ces un 318 de diplomat 81

vas voir la si tu comprend l anglais un gars parle de se model de tete

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