carburateur

salut a tous, today, j'ai fouuiller un peu dans mes quelque pièce de char, et je me suis appersu que j'avais un carb pas mal prorpe, alors je me suis dit que je vais cheker c'est quoi

#7041200 sur le lien suivant
http://www.teufert.net/carbs/4-barrel.htm
et
http://www.blake.com/oemcarbs/chevy2.htm

ca me dit que ca va sur un chevelle/el camino 71 avec le 454.... c'est tu un morceau asser rare a voter avis, car un de mes chum aimerais me l'acheter... mais je sais pas vraiment ca valeur... qqun pourrais me dire??

merci

Big price

ces sur pour un gars qui un 454 1971 dans une chevelle ou camino pour lui sa vaux pas mal et sa doit commencer a etre rare check comment ya eu chevelle et camino avec le 454 365hp de fait sa va donner un idee

si je ne trompe pas ca doit etre un holley 780 vacuum en bonne etat ca veux entre 350$ et 500$.SS 406.

le taux de change est bon mais ca baisse la valeur de nos pieces usagé puisque la différance entre une piece neuve et usagée n`est plus énorme,c`est pour ca parfois la persone préfere payer un peu plus pour du neuf.exepté si la piece ce fait plus la le prix monte en tab...... j`ai payé des braquettes de bumper sur ma fire bird plus chere que le bumper lui meme parce que ca ne ce faisait plus.SS 406.

Mar 25 Sep - 14:05 Sujet: carburateur

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si je ne trompe pas ca doit etre un holley 780 vacuum

non ces un ls5 (365hp)ca et le holley etait sur un ls6(425hp) ce carburateur ces un quadrajet

merci pour l`information firebuick j`était certain que cetait un holley comme le LS6.SS 406.

Moi j'ai un vieux carbu QJ avec le no.7037350 écris en arrière en forme de demi cercle
J'ai aussi trouvé en dessous vis à vis l'entré de la ligne à gas: 7037459
J'ai beau chercher dans mes livres, sur internet...

Sa se pourrai tu que se soit un carbu canadien avec leurs propre numérotation?

J'aimerai bin savoir ce que j'ai entre les mains

Tu pourrais le reconditionner ton carbu. C'est pas compliqué, tu vas dans un autopart, n'importe quel (sauf Canadian Tire) et tu demande un kit de carburateur pour ton model spécifique. Si t'est pas sûr, apporte le pour le montrer (d'où l'importance de ne pas aller chez Can Tire). Quand t'as ton kit, installe toi sur une surface propre et assez grande. Défais les vis qui tiennent les deux parties du corps ensemble. Séparent les deux parties doucement, en prenant garde aux ressors qui peuvent voler et aux petites billes qui peuvent rouler dans les craques du plancher. Ouvre ton kit de carbu et note l'emplacement des pièces que tu y retrouve dans ton carbu. Démonte toutes les pièces de ton carbu et fait maintenant tremper les deux parties du corps et toutes les pièces réutilisable dans du dégraisseur. Il y a des nettoyeurs spécialements conçu pour les carburateurs, tu peux en utiliser. Avec un pinceau à poils rigide (pas à poils d'acier), frotte toutes les pièces que tu a mis tremper, à l'intérieur et à l'extérieur. Souffle de l'air comprimé dans les orifices que tu ne peux pas atteindre, jusqu'à ce qu'ils soient propre. Quand tu as terminé, essuie l'excédent de dégraisseur avec un chiffon propre et souffle le reste des pièces à l'air comprimé pour les assécher complètement. Tu est maintenant prêt à remonter ton carburateur en suivant les instructions fournies avec ton kit. Généralement, "reassemblie is the reversal of dissamblie". Te voila avec un carburateur flambant neuf que tu peux utiliser ou revendre.

Merci BCP pour tout ces infos MCC,

Je m'en suis déjà tapé 3 sur un temp tres éloigné. Même mon plus ressent ne ma pas donné bcp satisfaction. Pourtant j'avais les livres, les images...Je savais surtout de quel carbu il s'agissais et j'avais le moteur pour matcher avec.
Présentement le carbu n'est pas d'origine avec le moteur que j'ai acheté dans une cour à scrap. J'ai pas l'historique du moteur.
J'ai fait bcp de téléphone: carquest, napa, gm, de vieux spécialistes:
Des recherches sur internet, j'ai envoyer des mails en en françai, en anglai, en espagnol (joke) RIEN!
Y en a qui me dise de vérifier une 2eme fois le numéro. Je l'ai vérifié 5 fois et montré à d'autres au cas ou mes yeux ferais défaut J'ai le goût de l'amener au meet le 31 janvier
Ou bin sa vaut de l'or ou bin sa vaut rien

Comment fait-on pour mesurer le cfm d'un carbu. Plus spécialement un quadrajet rochester

750 ou 800 cfm
tu regardes ds la partie avant le venturi est différent .....
j`ai chez moi plein de gaskets de quadrajet qui sans doute fittent sur le tien ..... pas nécessaire de savoir exactement d`ou provient .
Dan

Salut Kustom

Post des photos de ton carbu p-ê certain reconnaitront.

Parfois une photo vaut milles mots!!!

a+ Chrys300