pour les amateurs de ford !!!

des boss des vrais de vrais pret pour des mustang 70 , une 302 et une 429 dans le même atelier en 2007,,,,

celui de gauche pour le bronco de route il aurai pas de misère a les trainer les 38 14.50 mais j'ai sa icit un kit qui provenai d'une mach1 71 le kit scj tête intake carbu cam piston rod crank et il me rste une coupel de base de 429 ouais ma peut être faire sa en fds

Le BOSS 429 est pour le station wagon?!

beau duo
le bleu des moteurs est super
quelle code de peinture svp
vraiment tres beau

ouin beau petit kit ca j'en veux des comme ca

la couleur ressemble a old bleu ford engine en duplicolor mais messemble un peu pale

Osti ça écoeure ça mes amis

Un 429 Boss de même ca prend du wallets de même

Estifff de beau ti kit

Beau moteur mais, ça va dans quoi ces moteurs

Monsieur le banquier est que ma demande de est accepté ou refusé .... dringgg drinnggg Allo ,Quoi tout ça pour deux moteurs : REFUSÉ

Salut

C'est de la belles photos sexy ça

Je ne dirais pas non pour en avoir un comme ça!

Sans farce,donne nous des détails dans quoi va ces merveilleux engins.

Mais c'est tes moteurs a toi ?
Ma&^%t que les moteurs hiperf de ford sont beaux.

J'peux pas croire que deux moteurs aussi rare comme ca se trouve dans la meme photo.
d0zf

Le boss 429 n'irait pas , par hasard dans un Mustang Boss 429 1970 orange compétition en restauration à Delson ????

Salut
Vraiment magnifique le 429 !
Faudrais que j`en coupe des bouts de tôles pour entrer ça dans mon Ford 26

le boss 302 va dans une mustang boss 302 1970 blanche presentement en restauration et sera sur la route cette été, elle appartient a un de mes chum,, l'autre le boss 429 sera dans une mustang boss 429 mais j'ignore laquelle ! cette photo fut prise la semaine derniere chez le gars de moteur... et je garde un peu de renseignement qui ne sont pâs obliger d'etre donner,,, comme ils sont ou ??? vous comprener surement,,,

2 beau moteur ya de argent sur ces 2 rack la mais ces pas vraiment des moteur a l aise dans rue me souvient d un chum il changait ces pistons boss 302 dans rue comme moi je changait spark plug

et boss 429 ces encore pire et chercher a savoir pouquoi boss 302 avait un holley 780 cfm et que boss 429 avait un 735 cfm

si ton chum changeait les piston ,sois mal tuner ou ou un block croche ,bud moore n'avait aucun probleme avec leur piston et aute pieces sa prenait seulement des bon gasket de tetes ,et si on gardait le moteur en bas de 8000 rpm sa pétait pas sauf george follmer qui lui allait au de la de 8000 rpm et bang sa prenait 1 moteur par course a follmer comparativement aucun a parnelli jone et un moteur 302 boss pour la rue sa valait pas cher comme un 302 z/28 , j'en ai eu un vrai je sais de quoi je parle en bas de 5000 rpm c'était nul ,c'est comme le boss 429 c'était un moteur nascar pas trop détuner pour la rue ,c'était fait pour avoir un dominator et il pose un 735 cfm ,mais gm était pas mieux sur leur zl-1 au lieu du 850 cfm comme convenu il pose un 780 cfm et en plus le casting du block en aluminium était une vrai vidange le block était tous croche ,mais revenons au boss 429 que sur la rue était pas trop fortavec des runner ou l'on peut mettredes balles de tennis ,mais mickey thompson avait fabriqué des insert qu'on glissait dans les runner pour réduire la grosseur et la sa marchait tres bien ,anyway ford disait qu'apres 20.000 milles le moteur avait besoin d'un teardown c'est pourquoi on voyait souventles mustang boss 429 avec peu de millage