Buick Motion

Salut , je viens de lire quelques chose au sujet de Buick "Motion" 1969 des GS400 qui aurait été fait et peut-être de GSX 70 aussi ...

Quelqu'un a des détails la dessus , moi je continue de fouillé

Salut

si tu veut parler de Motion Performance c'est très possible

Joel Rosen a jouer avec plusieurs marque

Même au début il avait deux cobra modifier par Motion 8)

et les Cobra c'était des Dragonsnake un 289 et un 427

il a jouer aussi sur des Buick Grand National

il avait même une division Motion Minicar

Marty Schor est entrain d'écrire un livre sur le sujet

Salutations

eh buick,

sa fais longtemps que je me pose cette question,

un de mes chums a un buick gs400, dison qu'il connait les marques et modeles des muscle car et pas plus... y connait pas grand chose la dans.

ya un moteur 326 dedans, c'est tu original sa ???

pis c'est tu si rare que sa ce modele la ?

alp

326, c'est pas un moteur pontiac ça.

En effet Pontiac fesait des 326 dans les même années !

Pour le Buick son nom le dit GS400 avait un 400pc, de quel année est le GS de ton ami ??

ihhhh je sais pu la, bonne question

mesemble que c'est 72

alp

Les GS400 avaient des 400ci de 65 à 69 inclus et de 70 à 72 des 455 pour devenir des GS455 .


Si c'est un 455 Stage 1 oui c'est rare , je n'est pas les chiffres mais je vais essayer de trouvé le lien du site de Marco un registre pour les Stage 1 .. le lien est quelques part sur le Forum dans les registres

Voila le Régistres des Stage1 ...
http://www.stage1registry.com/index.html

... et les quantitées produites
http://www.buickperformance.com/GSprod.htm
http://user.dtcc.edu/~rod/buick/numbers.html




Si on résume les versions de GS de 65 à 72 (les 73 était fait a partir de Century) :

GS340 - 1967
GS350 - 1968 à 1972
GS400 - 1965 à 1969
GS455 - 1970 à 1972
GSX - 1970 à 1972
Stage1 de 1969 à 1972
GS California(340) - 1967
GS California(350) - 1968 à 1969

Les GS California étaient pratiquement des GS340/350 avec les badges California ou peut-être plus "optionnées", on parle souvent de GS Colorado mais j'ai jamais vu de photo la dessus , des concésions du Colorado auraient fait fabriqué ces autos parce qu'ils étaient tannés de voir uniquement des versions du "Golden state" dans les rues , une guerre de clocher si on veut .

http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/1569/colorado.html
http://user.dtcc.edu/~rod/buick/california.html

Photos d'un GSX "Motion" 1970 authentifié par Joel Rosen . Mr Rosen est le seul (avec sa femme) a connaitre le nombre exacte de voitures "Motionisée" . Il en coûte environ 150$ 1500 $ (de mémoire) pour faire authentifié une voiture par M. Rosen , un des 2 proprios de Motion Performance à l'époque .

L'actuel et nouveau proprio de ce GSX Motion a vendu son GSX blanc appolo (1 de 187 blanc sur les 678 GSX 70 au total) cette hiver a Barrett-Jackson en Arizona pour se consacré a la resto de celui-ci .
http://www.barrett-jackson.com/auctionresults/common/cardetail.asp?id=178124




J'ai pas retrouvé les photos du GS 69 qui a aussi été authentifié , il avait des badges "Hurst" sur le panneau de valise

Salut

on parle souvent de GS Colorado mais j'ai jamais vu de photo la dessus

Salutations

Salut Buick68

Photos d'un GSX "Motion" 1970 authentifié par Joel Rosen . Mr Rosen est le seul (avec sa femme) a connaitre le nombre exacte de voitures "Motionisée" . Il en coûte environ 150$ (de mémoire) pour faire authentifié une voiture par M. Rosen , un des 2 proprios de Motion Performance à l'époque

c'est très possible un Buick GSX " Motion Performance "
pour authentifié un Motion aux dernières nouvelles c'était $1,500 US

Motion Performance était un speed Shop qui fesait toute sorte de conversion

Joel touchait a tout les modèles du GM du FORD du Mopar du AMC.

Faut faire une distinction aussi entre Motion Performance et Baldwin/Motion
qui était une association entre Baldwin Chevrolet et Motion Performance

Motion Performance avait plusieurs division aussi

Motion Performance Parts
Motion Minicar
Motion Marine etc...

Un gars pouvait aussi ce faire son propre Motion chez lui en commendant
les pièces dans le catalogue de Motion Performance


Salutations

427copoz a écrit:
pour authentifié un Motion aux dernières nouvelles c'était $1,500 US


Faut faire une distinction aussi entre Motion Performance et Baldwin/Motion
qui était une association entre Baldwin Chevrolet et Motion Performance

Buick68 a écrit:Il en coûte environ 150$ (de mémoire)

Oupps j'avais oublié un "0" a mes 150$ J'avais lis la dessus sur le site de Joel Rosen ca parait cher mais tu le regagne a l'autre bout apres ...

Super pour les photos du Colorado ! J'avais déja lu qui il pourrait y avoir d'autres États qui auraient fait la même chose mais la on parle de "micro-édition"

Salut

Mon dossier sur les Buick GS Colorado est pas mal vide quelque photo
de ce 1968 et vide pour 1969



et je n'ai pas d'information a savoir si c'est un vrai GS Colorado

celui la a le star war mais de la même couleur que le char ?



et c'est un post sedan bench seat auto a la colonne



aucune idée non plus si la stripes sur le hood c'était original

http://www.designscomputed.com/cars/Belle.HTM




Salutations

Sur la deuxième photos du motion GSX ils semble en avoir deux dans le garage

Plusieurs items sont "raportés" et non-originales sur cette Colorado GS , au moins le proprio est honnete dans sa description ! Le Star Wars Air Cleaner n'était offert qu'en 1967 dans les GS400 et Riviera GS . L'option Stage 1 est apparue en 1969 . Les "portholes" en haut de la roue avant (au lieu des "plaquettes" derrière la roue avant) j'avais seulement vu ca dans les Buick Special , tout comme un "post" GS d'ailleur comme si les 3 dealers du Colorado avaient voulu faire une édition "spéciale" a partir d'une Buick Special (la version de base du Skylark) , au lieu d'un GS350 comme la Californie .... et probablement la revendre le prix d'une GS ? $$$




Mais même cette California GS elle a la découpe du toit de vinyl et le side marker (rectangle) du 69 mais la petite vitre de coin du 68 pas facile a suivre les éditions "spéciales" Encore plus quand ce sont des éditions "régionales" Une explication logique serait que vu qu'il s'agit de "mid-year edition" on prend ce qui fait notre affaire quand c'est interchangeable , ou ce qui fait le mieux rapport qualité/prix .... quelques chose du genre

Sur la deuxième photos du motion GSX ils semble en avoir deux dans le garage

Oui celui-la c'est une GSX "ordinaire" gold 71 ou 72 (?) que l'ancien proprio du "Motion" se garde pour la restaurer .

Salut Buic68

D'après ce que je pense des dealers Buiick de la Californie et du Colorado
on probablement voulu faire comme certain dealers Ford qui vendait
des Mustang GT/CS California Spécial et High Country pour le Colorado

Peut être même que qu'il était face a face

Salutations

Salut Buick68

Mais même cette California GS elle a la découpe du toit de vinyl et le side marker (rectangle) du 69 mais la petite vitre de coin du 68

Faut faire attention pareil avec l'histoire de la petite vitre
pour identifié une année ce n'est pas 100 % garantie comme référence

En 1969 certain modèle de Chevelle avait encore la petite vitre et d'autre non

Ici une Chevelle SS 396 Hardtop 1969 qui était fait a partir d'une Malibu



et ici une Chevelle SS396 1969 post fait a partir d'une 300 deluxe

]

La malibu en réalitée était plus deluxe que la Deluxe

C'était peut être un même genre d'histoire chez Buick ?

Salutations

Ça me fais penser vos histoire de Buick, mon beau père a acheté neuf en 1968 une Buick Special avec un 6 cylindre tout en aluminium ?? Il me dit que ça marchait pal mal (gros doute ).

Salut Dom ... j'ai lu dans ma brochure de 68 sur le 6 cylindres :

- 6 cylindres 250pc 1 baril 155Hp 235Lb/ft 8.5 CR

Ca devait pas "arraché" l'asphalte en effet !

Cependant ...

Un V8 tout aluminium avait été fait par Buick et Olds entre 61 et 63 et revendu a Rover plus tard .

The original 215 aluminum V8 appeared in the Buick Special and Skylark models, while the Old's version was offered in the Olds F-85, Cutlass, and Jetfire models as well as the Pontiac Tempest.

The Buick/Olds/Rover 215 cubic-inch (3.5 liters) aluminum V8 was originally announced in 1960 as a potential lightweight economy engine destined for General Motors new line of compacts: Buick Skylark, Olds Cutlass and Pontiac Tempest. First appearing in the 1961 model year, production ended in 1963 after over 3/4 million engines were produced. Two versions were available: Buick's model and the Olds, which featured different heads, valve train and valve covers. Pontiac used the Olds version.

http://www.aluminumv8.com/

C'est ce moteur que Didier Schraenen avait qualifié de "petit bijoux"

Salut

C'était peut être un même genre d'histoire chez Buick ?

http://www.cardomain.com/ride/758206

et oui comme la Chevelle 300 Deluxe 1969 Buick avait sa version

Le Buick Spécial Deluxe 1969



Salutations

Buick68 a écrit:Salut , je viens de lire quelques chose au sujet de Buick "Motion" 1969 des GS400 qui aurait été fait et peut-être de GSX 70 aussi ...

Quelqu'un a des détails la dessus , moi je continue de fouillé

Salut a vous tous, spécialement a toi buick68 qui a travaillé fort pour m'enregistré sur le site.

Le site est tres intéressant pour les nouveaux amaters comme moi,j'ai fait venir l'information de GM pour ma voiture.
Il me reste a vérifier les options pour savoir si il a été modifié avec le temps.

Merci pour l'information que vous données sur le site c,est intéressant de pouvoir echanger pour un nouveau mordu de vrai char.

BGS68

Nice find COPOz ou plutot belle trouvaille pour rester en francais
Dans ma brochure il y a 14 modèles différents pour les Special Deluxe/Skylark/Wagon/GS :D ... dont le Special DeLuxe thin pillar comme celui-ci , mais évidement en 68 il avait la petite vitre

Bienvenue BGS68 pour les infos de GM Canada ca prend environ 6 semaines a avoir ... peut-être juste a temps pour les Chutes Montmorency

Tiens je profite de l'occasion pour souligné que c'est le 5000e messages depuis le début du Forum !

Salut Buick68

sa rapport aussi avec l'astro ventilation introduit par GM en 1969

Astro Ventilation en 1969 toute était question d'espace
First Man on the moon

Glass


1968 VENT GLASS FOR 2-DOOR HARDTOPS
This piece is commonly interchangeable with all 1968 2-door hardtops/convertibles and the vent wing assembly is a direct interchange. Note: 1968 was the only year that the vent assembly was present on a hardtop, before GM used the Astro Ventilation system on 1969 A-body hardtops. 1969-72 door glass, for the hardtop/convertible, is a one-piece design.
1968 2-DOOR HARDTOP DOOR GLASS
The vent glass is a one-year item for '68s, and this also holds true for the door glass. The window regulator (which has a cross-arm assembly) and its parts are interchangeable with the
following:
1968-72 El Caminos
1968 2-door hardtops/convertibles
1968-72 pillared coupes built by the BOP marques.
There are two regulators used, one for manual windows, and one for a regulator with a power motor setup. Warning: If you end up with a four-door vent glass from a pillarless sedan (e.g. the wrecking yard), or if someone has one for sale at a swap meet, don't buy it unless you want to use the parts from a 4-door hardtop sedan to repair an existing 2-door part!

1970-72 HARDTOP DOOR GLASS
All A-body hardtops built by General Motors during this time period will interchange, and the 1970-72 Chevrolet Monte Carlo door glass will fit any 1970-72 A-body hardtop or convertible. The window regulator will also interchange (the regulator has only one arm).

Intéressant site sur les pièces interchangable des A/Body GM

http://www.oldsmobility.com/interchange.htm

Mais encore en construction

en passant Bienvenue sur le forum BGS68

Salutations

et oui comme la Chevelle 300 Deluxe 1969 Buick avait sa version

Le Buick Spécial Deluxe 1969

Une Special DeLuxe 69 dans la section des puces a Granby dimanche 1 seul proprio ... avec la "petite vitre" et les "portholes" sur le haut de l'aile avant au lieu de derrière la roue avant sur les Skylark/GS

Salut Buick68

8) Cool le Buick Spécial 1969
il a l'air très propre

si je me souvient bien les post de GM de cette époque avait un différence
au niveaux des wipers ( Recessed Wipers )
Mais je ne me souvient pas exactement de l'histoire

si ma mémoire est bonne les wipers ne se cachait pas sous le capot

Quoi que je suis peut être dans le champ

Pour les "portholes" je trouve sa cool

sa lui donne un look plus Buick encore

on les surnomme les négilé parce que GM en sortait peu en version Muscle Cars des post sedan

Comme les Chevelle SS396 en 1969 les post sedan sont beaucoup plus rares que les Hardtop .

a part les Califoria et Colorado GS

je ne sait pas si Buick aurait fait quelque GS post sedan ?



Sur cette photo d'archives de Motion Performance on en voit un Buick
dans la cour a gauche en 1974

Mais dure a dire si le Buick était la pour une conversion ou juste pour un tune-up

Salutations