700 4R sur 425 Starfire 1965 ?

Salut! À tous.
Je veut remplacer ma TH350 par une 700 4R est-ce une bonne idée ?
On m'a dit que je devrais mettre un adapteur entre le moteur et la transmission car ça fite pas sur un olds...
J'ai besoin de vos conseils S.V.P. (425 Starfire 1965) Skylark 1971
Merci!

je ne peu po te donner de conseil la dessus mais j'ai un shift kit pour une 700r4 si tu veux

choppers a écrit:je ne peu po te donner de conseil la dessus mais j'ai un shift kit pour une 700r4 si tu veux

Merci! J'en prend bonne note et si je passe à l'action je te reviens l'a dessus!

Salut Domtruck,

Tu devras effectivement te procurer un adapteur car la 700R4 vient avec le bolt pattern de Chevy exclusivement et en plus tu devras prévoir des modifications a ton drive shaft (le nombre de spline sur la 700R4 n'est pas le même que sur la TH-350) en plus de devoir le racourcir. Tu devras aussi déplacer ton cross member mais, ce ne devrais pas être trop difficile vu la disponibilité du le TH-400 sur ce modele donc les trous devrais même déja être lâ.

Si tu veux une option plus facile, procure toi une 200R4 qui as le bolt pattern universel et le même nombre de spline que la TH-350 et de plus elle bolt a la même place.

comme cut77 le dit la 200r4 as le meme bolt patern mais pas tres fiable pour le drive shaft sa dépend de la longueur de queue que tu as sur ta transmission il peut etre de la bonne longueur j ai deja poser une th350 sur un camaro 1984 et le drive shaft etait la meme longueur juste changer le yoke

si tu veux une 200r4 j'ai sa en stock po cher elle fonctionne tres bien p-e juste de besoin d'un petit refreche pour les clutch et le tour est jour

salut a tous

L'avantage d'une 200R4 suppose etre 75 lbs plus
légère.

Et un autre avantage il a les deux bolt patterns

C'est ce qui est installer avec un 454 et ca va tres bien.

Mais le 454 n'est pas hot.

LittleBill

Un gros merci les gars!
J'ai verifié et on peut déplacer le crosmember, les trous sont déjà fait!
On m'a fait un prix chez J.C transmission, un spécialiste de transmission automatique, il à fait la TH350 sur la Chevelle SS396 1969 de mon ami et c'est un succès
2300.00$ avec l'adapteur! pas installée, il dit que les splines sont les mêmes et que je dois seulement racourcire le drive shaft!
Mais je vais peut-être en faire fabriquer un nouveau pour garder l'original stock au cas où j'aurais l'envie de remetre mon Buick match number
Je décide bientôt et vous met au courrant
Mille à tous!

C'est pratique lorsque les trous sont déjâ la Sur mon ancien Cutlass aussi, les trous pour la TH400 était déjâ percés. As-tu pensé à changer le ratio de ton différenciel aussi Es-ce que tu as le plus commun qui est le 2:73

Salut! cut77
Mon diff est un 3.73 12 bolt
Yé capable d'en prendre
J'ai trouvé quelques informations sur ce site!
www.angelfire.com/80s/monte/transmis.htm

Domtruck a écrit:Salut! cut77
Mon diff est un 3.73 12 bolt
Yé capable d'en prendre
J'ai trouvé quelques informations sur ce site!
www.angelfire.com/80s/monte/transmis.htm

Ouai, monsieur J'avais le même ratio sur mon IROC 86 avec une 700R4 et c'était super comme combo

cut77 a écrit:

Domtruck a écrit:Salut! cut77
Mon diff est un 3.73 12 bolt
Yé capable d'en prendre
J'ai trouvé quelques informations sur ce site!
www.angelfire.com/80s/monte/transmis.htm

Ouai, monsieur J'avais le même ratio sur mon IROC 86 avec une 700R4 et c'était super comme combo

Merci! cut77, tu me rassure car j'avais un doute pour la performance