un petit sound clip de ma bête

je l'es enfin sortit pour la saison 2008.

j'ai tourné un petit sound clip pour le plaisir, j'ai pas révolutionné trop haut pour ne pas dérranger les voisins.

j`aime ça ce ptit son là !!!

Merci :D

c'est tout un trip a roulé un V8

Y'a rien de plus vrai que le son d'un V8 !

Les yeux fermés on peut facilement distinguer la différence, même avec une cylindrée égale

P.S : Je fait pareil pour ne pas déranger mes voisins...

Certain que c'est vrai, c'est mon premier V8 et je trip bin raide.

c'est un mode de vie maintenant

le v8 est LE moteur!! Les Japs l'on pas encore compris celle là Mais les Japs ont compris le 4 cylindre en tabar%&% comparer au américains

Japs ont compris le 4 cylindre en tabar%&% comparer au américains

bof un v8 cammer ca resteras toujour le best ces sur ya des jap qui roule vite avec un turbo 20,000$ et 30 livres de boost ca avance mais ca va avoir un son zezette pareil

un petit video qui date d'aujourd'hui

décollé smooth a 2 000rpm, sa veux pas pire

En plus d'un beau look il a un très beau son

Maudit que j'ai hate de mettre mon S-10 Blazer 4x4 86 avec un 5.0l.Surement a la fin de l'été quand j'aurai le temps. Mon 2.8 traine de la patte un peut en attendant....

Apres le swap et body-lift 3',emmenne-en de la bouette

LowSub , sur une piste de drag imagine comment y décolerait

haha wais ou ben comme le bonhomme qui ma dit lautre fois savais tu que partir ton char c comme partir 60 honda civic en meme temps l'environnement elle g carrement repondu wain pis jmen caliss tu un peu tu pense ya fais eeeeeeeeeee salut ya toujours des epais comme sa

pathou99 a écrit:Maudit que j'ai hate de mettre mon S-10 Blazer 4x4 86 avec un 5.0l.Surement a la fin de l'été quand j'aurai le temps. Mon 2.8 traine de la patte un peut en attendant....

Apres le swap et body-lift 3',emmenne-en de la bouette

très beau projet

350 V8 a écrit: LowSub , sur une piste de drag imagine comment y décolerait

je vais essayer le 1/4 d'ici 2 semaines j'espère

Domtruck a écrit:Cool!!!

Cé pas une zézette ton arraire..............

Y'en a sûrement qui vont te dire: ÇA DOUÉ COÛTER CHER DE GAZ UN GROS MOTEUR DEMÊME ???

OUAIS ! PIS ?

c'est que la plus part des V8 ne sont que des jouets, on roulle pas toute l'année et a tous les jours pour aller au travail.

quand on paille une tink de gaz, on s'ajette du fun

pour le reste ya mastercard

454_ChevyII a écrit:haha wais ou ben comme le bonhomme qui ma dit lautre fois savais tu que partir ton char c comme partir 60 honda civic en meme temps l'environnement elle g carrement repondu wain pis jmen caliss tu un peu tu pense ya fais eeeeeeeeeee salut ya toujours des epais comme sa

c'est comme je disais plus haut, c'est pas si pire parce que on les roulles pas a tous les jours

LowSub a écrit:quand on paye une tank de gaz, on s'achete du fun

pour le reste ya mastercard

Dans ce temps la ce ne sont pas des miles per gallon mais bien des Smiles per gallon

Buick68 a écrit:
Dans ce temps la ce ne sont pas des miles per gallon mais bien des Smiles per gallon

est bonne

Domtruck a écrit:Cool!!!

Cé pas une zézette ton arraire..............

Y'en a sûrement qui vont te dire: ÇA DOUÉ COÛTER CHER DE GAZ UN GROS MOTEUR DEMÊME ???

OUAIS ! PIS ?

Le pire dans tout ca,c'est pas mal de monde pense que V8 signifie consommation d'essence.Le cas du swap de v6 2.8 ou 4.3 a 305 stock dans un S-10 est un belle exemple d'econnomie d'essence.

L'ans passée,j'ai participer a faire ce swap sur celui d'un de mes amis.

Au depart,un S-10 blazer 85 4x4 avec 2.8 a carbu automatique .Ont a tout sortie du trou pour mettre un 305 HO 4 barrils 91 avec une transmission 4 vitesses de 4.3 auto.
Resultat: Le 305 coute de moitié la consommation standard de rue que le petit 2.8 .La raison est que le 2.8 force tout le temps et quand ton moteur est tout le temps poussé a bout de pedale,il en resulte une surconsommation d'essence.

Voici le sien apres le swap (avec body lift de 3 pouce et pneu 31 pouce)

Voici le mien pour le moment:
S-10 blazer 86 4x4 2.8l
Je ferai un post lors de mon swap si ca interresse quelqu'un(C'est pas un vieux char mais bon )

Le pire dans tout ca,c'est pas mal de monde pense que V8 signifie consommation d'essence.Le cas du swap de v6 2.8 ou 4.3 a 305 stock dans un S-10 est un belle exemple d'econnomie d'essence.

L'ans passée,j'ai participer a faire ce swap sur celui d'un de mes amis.

Au depart,un S-10 blazer 85 4x4 avec 2.8 a carbu automatique .Ont a tout sortie du trou pour mettre un 305 HO 4 barrils 91 avec une transmission 4 vitesses de 4.3 auto.
Resultat: Le 305 coute de moitié la consommation standard de rue que le petit 2.8 .La raison est que le 2.8 force tout le temps et quand ton moteur est tout le temps poussé a bout de pedale,il en resulte une surconsommation d'essence.

En 1987, quand je suis venu à montréal pour gagner ma vie, j'avais un beau LTD 2 portes 1980 avec un 5.0L ( 45.000km seulement )on travaillait dans la construction moi et mon beauf, faque on fesait beaucoup de millage de chantier en chantier...
Mon beauf, par souci d'économies décida d'acheter un 4cyl ( Ram 50 2.6L automatique 1986 flambant neuf )...
Les fin de semaines on retournait au saguenay, mais chacuns avec son véhicule, résultats = LTD 5.0L : 28$ à 30$
RAM 2.6L : 34$ à 36$

P.S : Lui à 100 km/h pis moi à ...km/h

Superbe ton S10 et le son très doux à mon oreille....

Merci beaucoup rigolo23

aujourd'hui j'ai passé 2:00 a laver le moteur, accessoires, le dessous du capot et enlever la graisse et rouille de surface sur quelques bolts rouiilé.

je suis vraiment satisfait du résultat je suis un frotteux et je crois que sa parrais

PS: je n'utilise jamais d'eau pour laver un moteur!

Avant


Après

LowSub a écrit:

pathou99 a écrit:Maudit que j'ai hate de mettre mon S-10 Blazer 4x4 86 avec un 5.0l.Surement a la fin de l'été quand j'aurai le temps. Mon 2.8 traine de la patte un peut en attendant....

Apres le swap et body-lift 3',emmenne-en de la bouette

très beau projet

350 V8 a écrit: LowSub , sur une piste de drag imagine comment y décolerait

je vais essayer le 1/4 d'ici 2 semaines j'espère

Domtruck a écrit:Cool!!!

Cé pas une zézette ton arraire..............

Y'en a sûrement qui vont te dire: ÇA DOUÉ COÛTER CHER DE GAZ UN GROS MOTEUR DEMÊME ???

OUAIS ! PIS ?

c'est que la plus part des V8 ne sont que des jouets, on roulle pas toute l'année et a tous les jours pour aller au travail.

quand on paille une tink de gaz, on s'ajette du fun

pour le reste ya mastercard

454_ChevyII a écrit:haha wais ou ben comme le bonhomme qui ma dit lautre fois savais tu que partir ton char c comme partir 60 honda civic en meme temps l'environnement elle g carrement repondu wain pis jmen caliss tu un peu tu pense ya fais eeeeeeeeeee salut ya toujours des epais comme sa

c'est comme je disais plus haut, c'est pas si pire parce que on les roulles pas a tous les jours

Ca c'est c'que TU penses...!! Qu'y vente, qu'y pleuve ou qu'y fasse gros soleil, GP'S ALWAYS ON THE ROAD....tant qu'ya pas d'neige...!!!

je fais pas seulement le pensé, je l'applique.

si la route est mouillé, les chances de prendre le champ sont enorme pour moi

je déclutch et sa virre de dessoure sur l'asphalte mouillé sans faire exprès, sa le fait même sur l'asphalte sec

et avec les headers et la ligne 3", c'est impossible a partir sa a tous les matin a 7:00 am

et a 25L/100km c'est préférable d'avoir une 2ième auto....

anaway, le camion a jamais vue la neige depuis qu'il est neuf, je commencerais surement pas cette année ...

salut,je projette de me trouver un s10 de '82 et de l'equiper d'un v8 mais je ne sais pas trop quelle boite automatique utiliser ou si il faut utiliser un autre axe de transmission,si le pont arriere est assez costaud bref,je sais que dalle....
je précise que j'habite en belgique et que ces modèles sonts très méconnus
je possède un S10 de '99 pour rouler tout les jours
quelqu'un pourait-il me renseigner sur ces transformations ????,

merci d'avance