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Jean-Marc Gaudet
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IMPERIAL
Jean-Marc Gaudet Sam 15 Nov 2008, 10:26
Salut amateur(e)s de gros "chars",
Salut débutant(e)s Mopar,
En 1955, Imperial est devenu une marque distincte chez Chrysler. L'Imperial devant concurrencer la Cadillac de GM. Il possédait le moteur HEMI de première génération (331 p.c. /250 hp). Les ventes étaient assez modestes au début. En 1955, on a vendu 3 418 hardtop 2 portes et 7 840 sedan 4 portes.
En 1975, la marque Imperial a disparu.
En 1981-1983, Chrysler a assemblé un nouveau Imperial. Un Imperial 82 a même coursé en Nascar... Il est au musée de Talladega. Un beau souvenir...
Ce n'était pas la même chose que l'Imperial 55...
Jean-Marc
P.S. Richard Petty avait essayé un Dodge Mirada a l'époque (81-82) et on pensait qu'il reviendrait chez Chrysler mais l'essai n'a pas été une réussite, il est demeuré chez GM. Le dernier Chrysler que Richard Petty a conduit en course, c'est le Dodge Magnum 78. On l'avait assemblé spécialement pour lui afin de remplacer son Charger 74 qui devenait périmé même s'il était assez aérodynamique pour suivre la meute. Le Charger 74 était bon sur les courtes pistes, les longues pistes et les circuits routiers. C'était une auto universelle selon Richard Petty. Son Charger 74 a fait 4 saisons de courses...
Jean-Marc
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Salut débutant(e)s Mopar,
En 1955, Imperial est devenu une marque distincte chez Chrysler. L'Imperial devant concurrencer la Cadillac de GM. Il possédait le moteur HEMI de première génération (331 p.c. /250 hp). Les ventes étaient assez modestes au début. En 1955, on a vendu 3 418 hardtop 2 portes et 7 840 sedan 4 portes.
En 1975, la marque Imperial a disparu.
En 1981-1983, Chrysler a assemblé un nouveau Imperial. Un Imperial 82 a même coursé en Nascar... Il est au musée de Talladega. Un beau souvenir...
Ce n'était pas la même chose que l'Imperial 55...
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P.S. Richard Petty avait essayé un Dodge Mirada a l'époque (81-82) et on pensait qu'il reviendrait chez Chrysler mais l'essai n'a pas été une réussite, il est demeuré chez GM. Le dernier Chrysler que Richard Petty a conduit en course, c'est le Dodge Magnum 78. On l'avait assemblé spécialement pour lui afin de remplacer son Charger 74 qui devenait périmé même s'il était assez aérodynamique pour suivre la meute. Le Charger 74 était bon sur les courtes pistes, les longues pistes et les circuits routiers. C'était une auto universelle selon Richard Petty. Son Charger 74 a fait 4 saisons de courses...
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Jean-Marc Gaudet- Légende
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Re: IMPERIAL
GUS_BazouMan Sam 15 Nov 2008, 17:32
il y a aussi le projet dun nouvel imperial chez chrysler, qui serais prévu pour 2010 
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si vous etes du genre a vous brosser les genoux en aérosol tout en savourant une bouteille de patates VHS en cuir véritable sans choléstérol et qui éloigne les moustiques, fumez pepsi-bismol, le seul dentifrice qui vous donne l'heure exacte sans laisser de pélicules grasses au plafond
GUS_BazouMan- Vrai de vrai
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Et les 300 aussi 
IMPERIAL
Jean-Marc Gaudet Dim 16 Nov 2008, 08:08
Salut amateur(e)s d'Imperial,
L'Imperial 2010... Pas certain.
Jean-Marc
L'Imperial 2010... Pas certain.
Jean-Marc
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Re: IMPERIAL
Invité Dim 16 Nov 2008, 10:32
pour limpérial 2010 , j ai meme lu que chrysler l avais completement oublier , jamais ont ne le verra 
Invité- Invité
Re: IMPERIAL
denismal Dim 11 Jan 2009, 01:36
a tousJ'ais une photo d'un beaux imperial
Mais une questions me tracasse
comment fait on pour changer une aile avant apres ce véhicule car je ne voit aucun joint dans le devant au niveau de la calande 
simple curiosité 
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Re: IMPERIAL
Cadillac Al Dim 11 Jan 2009, 09:47
denismal a écrit:
J'ais une photo d'un beaux imperial
Mais une questions me tracasse
Salut,
Je pense que l'aile de ce modèle se termine ou il y a une moulure chromée au centre de la calandre.
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:bounce: :mrgreen: :cyclops: :shaking2: :DD :suspect: :no
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Re: IMPERIAL
350 V8 Dim 11 Jan 2009, 09:58
surement que le devant s`enléve au complet _______________________________________________
Les chariots feront rage sur la route. Ils se défieront, se dépasseront l'un l'autre. Ils brilleront comme des torches. Ils courront comme des éclairs.
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Re: IMPERIAL
Cadillac Al Dim 11 Jan 2009, 10:01
Peut-etre aussi que les ailes se séparent sous la moulure sur les phares, et que le dessus s'enlève au complet...?! 
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Re: IMPERIAL
Cadillac Jack Dim 11 Jan 2009, 10:02
Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de gros "chars",
Salut débutant(e)s Mopar,
En 1955, Imperial est devenu une marque distincte chez Chrysler. L'Imperial devant concurrencer la Cadillac de GM. Il possédait le moteur HEMI de première génération (331 p.c. /250 hp). Les ventes étaient assez modestes au début. En 1955, on a vendu 3 418 hardtop 2 portes et 7 840 sedan 4 portes.
En 1975, la marque Imperial a disparu.
En 1981-1983, Chrysler a assemblé un nouveau Imperial. Un Imperial 82 a même coursé en Nascar... Il est au musée de Talladega. Un beau souvenir...
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Ah ouin ???? T'as des photos??? Là tu m'intrigues royalement!!!
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---I once had some nice mopars but...DAMN!, there's NOTHING like a SWEET GM!!!!
Cadillac Jack- Vétéran
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Re: IMPERIAL
Alecigio Dim 11 Jan 2009, 10:53
Les 2 ailes avant et la partie qui soutien la grille sont soudées ensemble. L'aile est séparée en 2 parties ou la moulure se pose mais ces 2 parties sont soudées. Pour réparer un aile il faut défaire tout le devant : ailes, grille, fausses ailes et support radiateur. Il faut donc compter au moins 3 personnes pour le démontage si on ne veut pas faire d'égratignures ailleurs. Une fois défait, il faut faire attention à la facon qu'on le dépose car la peinture du bas des ailes peut craquer avec le poids du morceau.
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Imperial
Jean-Marc Gaudet Dim 11 Jan 2009, 12:36
Salut amateur(e)s de soudure,
C'est le même principe que les toits. Ils sont soudés. On meule les soudures et on sable le joint de mastic à carrosserie.
C'est plus compliqué de défaire que de faire.
Jean-Marc
C'est le même principe que les toits. Ils sont soudés. On meule les soudures et on sable le joint de mastic à carrosserie.
C'est plus compliqué de défaire que de faire.
Jean-Marc
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Re: IMPERIAL
Cadillac Jack Dim 11 Jan 2009, 16:22
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Cadillac Jack- Vétéran
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