originale VS modifiée

une chevrolet 38 comme la tienne ca tombe en plein dans mes gouts !!! look antique et fonctionnalité contemporaine !!! si je peux me permettre une remarque : la mienne aurait plus de moteur...je suis un amateur de drogues dures !!!

Salut a tous....

Je crois Chevy38, qu'on a les même préférence.....les voitures anciennes mais avec mécanique récentes sont le meilleur des deux mondes, si tu veux t'en servir sans avoir peur de ne pas revenir a la maison...

Je vois aussi que tu es amateur de pêche...là tu tombe en plein dans ma manche....Giriboire, j'aimerais bien ça voir mon bateau accroché en arrière de ton Chevy....ça ferait tout un look a faire pogner des torticolis a bien du monde....Écoute je vois que tu as un beau bateau, ne le prend pas mal s.v.p......

Moi, si je pourrais trouver un beau pick-up dans les années 50 ou presque avec un bon 350 avec du pouvoir, ce serait excellent....ben disons pour les places ou je n'aurais pas besoin de 4X4....pour le resortir de l'eau....

A la prochaine

Réjean (La Gélinotte) 8)

Mes préférences vont aux voitures les plus originales possible , mais je suis bien prêt a passer par dessus certains détails quand s'est pour des raisons pratiques de fonctionalitée pour une voiture qui roule aussitôt le soleil présent !


Radio Am/Fm/CD/Cassette , pneus radiaux , freins a disque , roues , moteur , silencieux , sièges ou son recouvrement etc (des "upgrades" dans le fond!) ce qu'une "trailer queen" ne pourrait pas se permettre .

Pour les Hot Rod c'est un autre style tout a fait a part , je ne serait pas fou d'en "avoir" un mais j'aime bien en "voir" bien fait ... y en a des cristie de beaux ! 8) C'est bien 6 "mods" ou plus qu'il faut compté pour être considerer Hot Rod ?

Moi je les aimes avec le Look Original et la Mécanique Modifier!
J'aime les voitures Très Performente et Très Belle!
Hum un peu comme une Femme!
HiHiHi!
Voila mon opinion!

Salut!
Charles

Moi aussi des beaux sleeper au look original et mécanique vitaminé

Salut

Moi j'aime mieux voir un Chevolet 38 en street rod que original
Je n'ai rien contre ceux qui les garde original ou ceux qui font des street rod avec c'est leur choix

Salutations

Salut Chevy38, Je suis de l'avis de la majorité ici, je préfère voir une auto en état d'origine mais pour le côté pratique il est impossible d'encore s'en servir dans la circulation moderne, elle DOIT donc être modifiée pour cet usage. Alors on peut en faire un superbe bijou comme la tienne.
Et qui dit qu'une restauration en profondeur est plus origine ? Qu'en reste-t-il de l'orignal ? La forme ? Un Street ne cache pas la vérité.
Faire un Hot avec une caisse saine me ferait très mal mais à partir d'une épave pourquoi pas ?
Pour la vérité historique une voiture ne devrait pas être restaurée du tout et rester dans un garage à l'abri de la lumière !
N'oublions pas qu'il y a des musées pour cela. Et là on voit parfois n'importe quoi. Et je ne me gène pas pour le dire car c'est scandaleux de monter des "Bitzas" derrière une plaque décrivant un modèle vaguement ressemblant !
Quant à nous, continuons à rouler et surtout à prendre du plaisir avec nos chars "critiquables" qui ne sont qu'à 99, 95, 80, 50 ou 20% originaux.

A propos, NOUS nous mourrons un jour (j'ai vu la moyenne d'age ... ;) ) et tout ça s'effacera sans laisser de trace alors quelques unes de nos autos survivront encore bien longtemps. Quel sera leur sort ensuite ? Finir à la casse ? Restauration avec pile à combustible ou réacteur nucléaire avec magnéto-lévitation ? Re-re-re-mise en condition originale ?
Demandez à DeLoréan ce qu'il en pense ?

J'ai déjà été un puriste mais j'ai changé depuis (en mieux ). Faut faire attention quand on dit que l'on est plus en sécurité avec une mécanique moderne, tout à fait d'accord pour les voitures d'avant les années 40 quoique... Mais pour les années 50, 60 et 70, j'vois pas grand problême. J'ai une 57 depuis 2 ans et je lui ai ajouté plus ou moins 18,000 kilos et ce sans aucun trouble et c'est pas de la ville que j'ai fait. Faut dire que toute la mécanique a été refaite à neuf.
J'adore les originales

Je trippe aussi rods

Et je capote sr les customs


Finalement j'suis comme tout le monde ici, des anciennes, j'en mange

Un Hot Rod est une voiture américaine près 1940 SANS FENDER.

Que se soit un Low Boy, High Boy, Lakster, Rat rod ....

Un hot rod n'est pas accès sur le look, mais la performance (le moin de poid possible etc..)

ca reste un Hot rod.

Chevy38 : J'aime bien tes finned valve cover ca été pas mal ppopulaire a la fin des 50's début 60's.

J'aime les deux ...orginal modifié, dans le muscle car je les aiments mieux original.

J'aime pas les modifies trop overkill ex : Des mega mag low profile, lecteur dvd, 454 avec blower...

Pour en revenir au Hot rod, il y en a pas baucoup des ''vrai'' au sens du terme. Le seul authentique que je connais sur la route est le p'tit ford 29-31 bourgonne style ''nor-Cal'' qui avait déjà fait la couverture du V8 passion l'an passé. C'est tout dire, le vehicule a été monté par le même gars au millieux des années 60 !!!

Chevy38 a écrit:
Moteur Ford 1936


Voilà un point intéressant soulevé par Ford57. C'est également mon opinion.
En fait, comme il le mentionne, les moteurs des voitures américaines,
à partir des années 1954 et probablement pour tous les constructeurs
à partir de 1955 avaient tous, si je ne me trompe des moteurs
plus modernes à valves en tête, contrairement à cette photo montrant
une Ford 1936 avec le fameux V8 flathead qu'on retrouvait dans les
voitures Ford de 1932 à 1954.

Pour ces raisons, comme le mentionne Ford57, la mécanique originale
des véhicules du milieu des années 50 et plus récente était plus performante
et plus sûre.

Chevy38

PS. Chevrolet, était avangardiste et offrait, bien avant Ford et
Chrysler, un moteur à valves en tête depuis le début des
années 30.

Quelqu'un peut-il me dire combien d'années survécu ce
fameux 6 cylindres en ligne de Chevrolet.
[/b]

Les Flathead sont tellement populaire que les ressources pour les ''modernisé'' et le rendre moin chauffeux et fiable sont infinie!

Si ont peux vivre le petit nombre de hp qu'offre un flathead, si celui-ci est en ordre il peut rouler tres logtemps!

Pour la valeur historique ...chevy n'était pas dans la course jusqu'a 1955 a l'arrivé du V8 265! Ca été d'ailleur la derniere division de gm a arriver avec un V8!

Pour les moteur en ligne, baucoup de gens maintenant montent des hot rod avec des 6 en ligne chevy et des 8 en ligne Buick. Il coutent des peanuts dans le cour a scrap et donnent des resultats étonnant!
(www.inliners.org)

Pour une voiture de ''samedi après midi'' l'equipement de serie d'une voiture des années 40 est correct pour une ballade. Pour en faire une voiture d'été de tout les jours je considérerait :

1. Des pneux radiaux

2. Une fan electrique

3. Power steering

P.S deux ''flathead'' en action !

Salut

J'aime bien cette discussion

Une des meilleurs depuis que le forum existe d'après moi

Pour la valeur historique ...chevy n'était pas dans la course jusqu'a 1955 a l'arrivé du V8 265! Ca été d'ailleur la derniere division de gm a arriver avec un V8!

Un point très important dans l'histoire
de l'automobile l'arrivée du premier SBC Chevy
Un des moteurs les plus populaire jamais contruit

J'aime bien aussi le langage style Low Boy, High Boy, Lakster, Rat rod ....

Pour les MuscleCars moi je les aimes original surtout pour les plus rares
mais j'aime bien aussi les Street Machines et Pro-Street pour les moins
rares
J'a bien aimer l'époque des centerlines et des pneus moins large a l'avant style moroso
le plus possible pas de bébelle inutiles

Pour ce qui est des détail a l'extrème comme le paint-marking
je n'adore pas ca mais pour des modèles très rares avec beaucoup de
valeur on a pas le choix

Mois non plus je n'aime pas les mega mag low profile même sur la nouvelle motion
Mais sa fait partie du style High-Tech Musclecars

Salutations

Salut

J'a bien aimer l'époque des centerlines et des pneus moins large a l'avant style moroso
le plus possible pas de bébelle inutiles

pour ca copo t as ben raison le look drag pack pis pas de dentelles
de la force brut pis un beau ronronnement pis un soupcon de lifter mecanique

En ce qui me concerne et bien la condition des voitures originale en tout point m'attire tout comme les non restaurée.

les détailles et tout ce qui entoure ça m'attire beaucoup.

Alors j'ai fait restauré ma mustang dans cette optique et je prends plaisir a la conduire lors de belle journée et j'ai vraiment le feeling de conduire un muscle car 1970 en tout points.


Ray

Chevy38 a écrit: Chevrolet, était avangardiste et offrait, bien avant Ford et Chrysler, un moteur à valves en tête depuis le début des années 30.

Les Buick ont toujors eu des moteurs à valves en tête, même le prototype de 1903. La seule exeption, c'est les Marquette 1930 (un modèle bas de gamme produit seulement un an). J'irais pas jusqu'à dire que les moteurs Buick de 1910 étaient modernes... Les têtes devaient être lubrifiées manuellement!

Pour moi, les innovations les plus intéressantes dont l'usage s'est répendu entre le début et le milieu des années 50 sont les power steering, power brakes, les carburateurs 4 barils, les transmissions automatiques et le système électrique 12 volts. Les clignotants apparus vers 1939-40 sont aussi assez utiles!

Chevy38 a écrit:Petite question ... avant 1948, les moteurs Oldsmobile étaient des
six cylindres, mais étaient-ils à valves en tête comme Buick qui
avait des 8 en ligne ou si c'était des moteurs à valves dans le bloc?

Les six cylindres Oldsmobile étaient des flathead.