un bruit dans la th200

salut,
je viens de remettre sur route un buick Regal au bout de 15 ans d'arrêt dans une grange.
j'ai commencé un peu à rouler avec, mais j'ai un petit souci quand je mets en Drive la BA.
quand j'accélère elle patine un peu et j'ai un petit bruit pendant quelques seconde et après plus rien,
chose bizarre ca ne fait pas ça en L1 ni en L2. quand elle est en drive et que je lache le frein elle avance nickel pas de bruit, mais des que tu accélères le petit bruit et ça patine un peu. quand j y vais plus molo sur l'accélérateur le bruit est moins encore.
quand je passe les vitesses en manuel tout est ok aussi, L1 puis après L2 et ensuite Drive je roule, pas de bruit ça passe bien.
il faut que je la fasse roulé, car pour le moment j'ai fait 50 km pas plus avec depuis.
avant de repartir sur la route j'ai fait quand même toutes les vidanges, moteur, BA et pont avec filtres.
une petite idée sur ce petit bruit ??? pour vous dire à un moment j'ai même cru que c'était mon pont qui faisait ça, mais depuis sa vidange c est pas plus mieux et surtout sa le fait qu'en Drive.
merci pour votre aide

salut,

une âme charitable pour me filler un tuyau sur mon problème de boîte ...

Est-ce un petit son (comme le cri d'un fantôme: Hoouuuuuuuuuu!! de plus en plus aigue en accélérant) qui se fait entendre en 1ère vitesse lorsque tu es le Drive?? Si c'est ça, c'est normal!!! Les th200 font toutes cela sur la 1ère...

re,

je viens d'acheter sur ebay un produit de la marque Lucas Automatic Automatic Gearbox Stop Slip pour les BA, je vais essayer de la mettre dedans quand j'aurais fait à peu près dans 1000km au moment ou je vais faire une nouvelle vidange boite. il attendre quelque chose de ce genre de produit

pour le bruit il se produit si j'accélère un peu fort, si j'appui en souplesse sur la pédale j'ai rien.
et quand j'ai le bruit en même temps j'ai une vibration sous la voiture ça fait vraiment bizarre.

...donc ce n'est pas ce que je t'ai parlé!!

quel couleur est ton huile de ba elle doit etre rouge

Thierrybbuick a écrit:salut,

une âme charitable pour me filler un tuyau sur mon problème de boîte ...

Salut
Tu sais, il n`y a que ça des âmes charitables sur ce forum, mais encore faut-il bien assimiler ton problême, des fois même les âmes charitables préfère ne rien dire plutôt que de dire n`importe quoi, alors donnes le plus de détails que tu peux, même si ça te parait inutile, genre l`année de ton auto................

aussi les th200 metric ont mauvaise reputation et peu fiable a ta place sa serait mieux trouver th350

quel couleur est ton huile de ba elle doit etre rouge

pour répondre à ta question elle est rouge et toute neuve car j'ai vidangé et aussi remplacer le filtre.

Salut
Tu sais, il n`y a que ça des âmes charitables sur ce forum, mais encore faut-il bien assimiler ton problême, des fois même les âmes charitables préfère ne rien dire plutôt que de dire n`importe quoi, alors donnes le plus de détails que tu peux, même si ça te parait inutile, genre l`année de ton auto................ Wink

pour l'auto c'est une buick regal limited de 78 avec un v8 5l. l'auto n'avait pas roulé depuis 15 ans. quand j'ai enlevé le carter d'huile il y avait une pate grise au fond. j'ai tout nettoyé remonter un filtre neuf et le plein d'huile dexron 2 (environ 4 litres).
pour les symptômes que fait la boite et bien il y a quand je démarre en drive a faible vitesse un bruit quand je commence a accèlérer gggrrr et une vibration sous la voiture. autre petite chose à signaler quand la boite enclenche au démarrage ca produit un accout. sinon quand je démarre en L1 ou L2 pas de problème j'ai pas ce problème la. de même quand je passe les vitesse manuellement ça passe nickel.
un gars m'a parlé du boitier de commande hydrau sur la boite mais je vois ce que cela peu etre.

aussi les th200 metric ont mauvaise reputation et peu fiable a ta place sa serait mieux trouver th350

mm je sais firebuick, la th200 n'est pas la meilleur réussite, mais pour le moment je voudrais essayer de garder celle qui est dessus et voir plus tard pour trouver une th350 beaucoup plus fiable. j'ai un gros chantier actuellement avec ma buick GS, elle est plutôt gourmande en ce moment en finance

merci

quand j'ai enlevé le carter d'huile il y avait une pate grise au fond.

Mon pere a eu 1 grand-prix 1978 avec un 305 et la meme transmission que toi, Et c'est de la marde cette transmission la, Sa lui a prix 2 transmission dans le temp qu'il a eu le char! Trouve toi une th 350 usager au pire et met ca dedans au lieu de mettre de l'argent sur cette 200 la.

premierement 4 litres d`huile ne sont pas asssez......si vraiment lorsque ta ba est a température d`opération idéalement apres avoir fonctionné un peu et que tu la mets au neutre ou park et que ta jauge indiques plein niveau , c`est que tu n`as pas vidangé toute la boite .....il y as au moiins 7 lirtres ds une boite ba

sans doute le convertisseur de couple était encore plein d`huile de 15 années .....

si tu ne veux pas retirer le convertisseur de couple ( ca impliques déposer la ba) refais encore vidange d`huile ...ainsi au moins l`huile restante seras moins contaminé ....
ton bruit pourrait fort bien etre le couvercle de convertisseur qui frottes sur la flywheel (connait pas le vrai terme francophone )..pour t< en assurer retires le ...

bigdan a écrit:premierement 4 litres d`huile ne sont pas asssez......si vraiment lorsque ta ba est a température d`opération idéalement apres avoir fonctionné un peu et que tu la mets au neutre ou park et que ta jauge indiques plein niveau , c`est que tu n`as pas vidangé toute la boite .....il y as au moiins 7 lirtres ds une boite ba

sans doute le convertisseur de couple était encore plein d`huile de 15 années .....

si tu ne veux pas retirer le convertisseur de couple ( ça impliques déposer la ba) refais encore vidange d`huile ...ainsi au moins l`huile restante seras moins contaminé ....
ton bruit pourrait fort bien être le couvercle de convertisseur qui frottes sur la flywheel (connait pas le vrai terme francophone )..pour t< en assurer retires le ...

oui, j'ai pas vidangé toute la boite, seulement vidé le carter, le convertisseur n'a pas été vidé. j'ai fait le niveau à chaud et je suis au maxi. je vais voir ça en fin de semaine pour le flywheel, si c'est bien ce que je crois la petite tôle qui protège le convertisseur de la route.
et peu être faire aussi une seconde vidange ce week-end pour voir ce qu'il y a au fond du carter.

et je vais surement la changer par une th350 mais c'est pas trop le moment
y a de la modif pour poser une th 350 à la place ? arbre de transmission ?
merci

y a de la modif pour poser une th 350 à la place ? arbre de transmission

non tout est pareil si ta th350 a un queue courte

la Th 200 était fragile mais lorsque tu auras fait ton 2e changement d`huile et retirer le couvercle ...si elle fonctionnes bien ,gardes la pour le moment ...tu peux toujours changer pour une th350 plus tard......lorsque la th200 auras rendue l<`ame

Salut
Deux signes qui ne trompe jamais, un la pâte grise et deux le grrrrr signifie que ta trans frissonne comme on dit, ce qui cause et le bruit et la vibration, diagnostique : tes bandes de trans sont foutu, la th200 supporte mal l`effort, un Regal c`est quand même assez lourd et une th200 c`est mal adapté à ce véhicule, donc soit tu changes pour une th350 ou tu fais refaire la th200, si tu es dans le sud de la France, je connais un gars spécialiste de ce genre de réfection

Fanamc a écrit:Salut
Deux signes qui ne trompe jamais, un la pâte grise et deux le grrrrr signifie que ta trans frissonne comme on dit, ce qui cause et le bruit et la vibration, diagnostique : tes bandes de trans sont foutu, la th200 supporte mal l`effort, un Regal c`est quand même assez lourd et une th200 c`est mal adapté à ce véhicule, donc soit tu changes pour une th350 ou tu fais refaire la th200, si tu es dans le sud de la France, je connais un gars spécialiste de ce genre de réfection

ok merci pour les infos,
tu sais si il y a beaucoup de modif pour adapter une th350 sur la regal ? barre transmission, convertisseur, etc
et si tu peux me donner les coordonnées du gars dans le sud de la france je vais voir pour le contacter.
merci.

Tel : 06 24 97 18 50
Mail : contact@transmecala.com
Demandes Christian

le bonne vieille th200 metric quelle maux de tete bon commencons par le début changer d huile dans ca egal pas conseillé mais bon ces fait trop tard un test a faire tu part en drive si sa vibre et glisse mets ca tout en continuant d avancé en l1 si tu sent un coup ces ton gouverneur qui es collé se qui cause ton glissement et vibration pour la suie grise ces normal ces l usure de toute les piece qui font ca si tu aurais des dépot cuivreux la ces pas pareil ces signe que tes trust washer entre tes drum es apres se détruire sauf que pour une th200 ou une th2004r y en as pas en cuivre ces en plastique se qui fait de ces 2 model de transmission de vrai poubelle sur ton model tu peut fitté 3 model de transmission sois th 200 th 2004r qui as la meme longueur reste a voir si le support arrive a la meme place et la th 350 sauf que le th 350 faut tu ajoute un tuyau qui part de ton intake pour le modulateur de la transmission mais commence par le test et si sa fait se que j ai ecrit faudrais que je revérifie si tu peut avoir acces par l extérieur si ma mémoire es encore fiable ces sous le ti morceau de plastique du coté passagé blanc qu es placé se gouverneur ces pas comme une th 350 ou celui si es coté chauffeur sous un couvercle de métal

Fanamc a écrit:Tel : 06 24 97 18 50
Mail : contact@transmecala.com
Demandes Christian

ok merci pour les infos.

cuda19702 a écrit:le bonne vieille th200 metric quelle maux de tete bon commencons par le début changer d huile dans ca egal pas conseillé mais bon ces fait trop tard un test a faire tu part en drive si sa vibre et glisse mets ca tout en continuant d avancé en l1 si tu sent un coup ces ton gouverneur qui es collé se qui cause ton glissement et vibration pour la suie grise ces normal ces l usure de toute les piece qui font ca si tu aurais des dépot cuivreux la ces pas pareil ces signe que tes trust washer entre tes drum es apres se détruire sauf que pour une th200 ou une th2004r y en as pas en cuivre ces en plastique se qui fait de ces 2 model de transmission de vrai poubelle sur ton model tu peut fitté 3 model de transmission sois th 200 th 2004r qui as la meme longueur reste a voir si le support arrive a la meme place et la th 350 sauf que le th 350 faut tu ajoute un tuyau qui part de ton intake pour le modulateur de la transmission mais commence par le test et si sa fait se que j ai ecrit faudrais que je revérifie si tu peut avoir acces par l extérieur si ma mémoire es encore fiable ces sous le ti morceau de plastique du coté passagé blanc qu es placé se gouverneur ces pas comme une th 350 ou celui si es coté chauffeur sous un couvercle de métal

salut cuda19702, tu sembles bien connaitre cette bonne vielle th200. c'est vrai j'ai vidanger la boite et je pensais bien faire car vu ce qu'il restait dedans pas plus de 1 litre, je me suis dis autant la vidanger . pour le test je vais faire en fin de semaine, démarrer en drive et quand j'ai le bruit passé en L1 et si j'ai un coup c'est le gouverneur qui est collé, mais va falloir m'expliquer ce que c'est le gouverneur je pense savoir ou c'est sur la th350 car j'en ai une de démonter sur ma GS mais je vois pas trop sur la th200, y a pas grand chose qui semble pouvoir ce démonter sur cette boite. si tu as une photo sa m'arrangerait un peu pour voir sur la th200 si ca peu se démonter. une fois que j'aurais démonté ça je fais quoi pour le nettoyer ? produit spécial ?
et merci encore pour tes conseils

Fanamc a écrit:Salut
Deux signes qui ne trompe jamais, un la pâte grise et deux le grrrrr signifie que ta trans frissonne comme on dit, ce qui cause et le bruit et la vibration, diagnostique : tes bandes de trans sont foutu, la th200 supporte mal l`effort, un Regal c`est quand même assez lourd et une th200 c`est mal adapté à ce véhicule, donc soit tu changes pour une th350 ou tu fais refaire la th200, si tu es dans le sud de la France, je connais un gars spécialiste de ce genre de réfection

Est ce que tu parle des bandes de freinage , comme nommées sur ce lien ?
http://www.laberezina.com/technique/transmission.htm#2

J ai exactement le meme probleme ...

C est reparable soit meme ou faut faire faire par un specialiste ?

nali a écrit:[ Est ce que tu parle des bandes de freinage , comme nommées sur ce lien ?
http://www.laberezina.com/technique/transmission.htm#2

J ai exactement le meme probleme ...

C est reparable soit meme ou faut faire faire par un specialiste ?

Ce sont les bandes de clutch qui causent les vibrations et les disques qui causent le glissement.
Bin moi je fais mes trans, mais bon je ne peux pas juger de ta compétence dans ce domaine

Je ne connait pas non plus ma compétence , j ai jamais demonté ca

Bah, il y a toujours une première...........