Superbird

Salut amateur(e)s de "scoops",

Certains capots (hoods) de Superbird sont ornés de beaux Air Grabbers...





Sox & Martin avait mis un Air Grabber style "Six Pack - 6BBL" sur leur Superbird.

Ici, nous avons un coup double...





Un beau Superbird convertible avec un Air Grabber... Incroyable mais vrai...
Tout est possible...

Jean-Marc

le convertible c'est un clone j'espere

salut jean marc tres beau le cabriolet ,je lissait sur le net qu il y avait 2 type de carosserie pour le super bee , hardtop coupe 2 porte et coupe 2 poute , j ai beau etudié les photo je ne voit aucune diférence pourrait tu m écrairer svp

je le trouve tres beau le sox martin

bobcat a écrit:salut jean marc tres beau le cabriolet ,je lissait sur le net qu il y avait 2 type de carosserie pour le super bee , hardtop coupe 2 porte et coupe 2 poute , j ai beau etudié les photo je ne voit aucune diférence pourrait tu m écrairer svp

D'habitude un hardtop n'a pas de "poteau" entre les fenetres avant et arrières et généralement les deux ouvrent....
Un coupe as un "poteau" entre les vitres av/arr et souvent l'arrière ouvre pas bien que parfois elle ouvre....

En image ...

Post (poteaux)


Hardtop

merci

Salut Bobcat,

En réalité, les vrais sedans avec un vrai poteau n'existaient en 1970.

Toutes les carrosseries étaient hardtops.
Le poteau sedan était boulonné sur un carrosserie qui sortait des presses en hardtop.

Il y a des gens qui trouvaient que le sedan faisait une automobile plus solide car un poteau soutenait le toit (??). Ça répondait à une certaine demande du marché.

Il y avait des petites différences : les vitres arrière de côté du sedan ouvraient comme des ailes papillon (elles ne descendaient pas comme celles du hardtop) Les portes de sedan ont un coche dans le haut (à cause du poteau), elles ne sont pas interchangables avec des portes de hardtop.

En ayant un Road Runner sedan et un Road Runner hardtop, on doit garder des pièces de rechange en double au niveau des portes. Le convertible possède les même portes que le hardtop sauf que les vitres sont différentes.

Le Superbird possède les mêmes portes que le hardtop évidemment.

Si une personne possède un Superbird, un RR hardtop, un RR sedan et un RR convertible, il a besoin de 3 ensembles de portes de rechange...











Des feux arrière de Coronet ??
Avoir des pièces de rechange lorsqu'on a plusieurs modèles d'autos, c'est infernal.

Jean-Marc

Salut

un RR sedan

Le terme Sedan n'est pas bon pour un Road Runner en 1970
c'était des sport coupe

Même si le poteaux n'est que boulonné
il cache la vue pareil

Salutations

Jean-Marc Gaudet a écrit:

Toutes les carrosseries étaient hardtops.
Le poteau sedan était boulonné sur un carrosserie qui sortait des presses en hardtop.

merci pour la reponse bien detailler

Salut 427copoz,

Coupe, sedan, sedan, coupe... Mon coeur balance...

Jean-Marc

Salut amateur(e)s de coupes,





J'ai conservé les poteaux en souvenir...


Jean-Marc

ha ha ha un coupée en deux

Salut Bobcat,

Les mots (maux) d'esprit à 05h13 le matin...

J'étais triste cette journée là, snif, snif...

Jean-Marc

excuse moi jmg ,je riait du jeu de mot et non de l accident , y a de quoi etre triste, je ne pensait pas que c etait ta voiture


milles excuses


bye

C'est pas un accident c'est la rouille qui a fait son chemin !

Salut amateur(e)s de Superbird,





Deux Superbird qui se suivent, pas réellement :





C'est un Superbird clone monté pour les courses d'accélération.

Les pneus arrière sont des 15 X 15.
15 pouces de diamètre, 15 pouces de large.
Pas de phares avant.
Jaune bord en bord.

Jean-Marc

P.S. J'aime sa plaque d'immatriculation, ça décrit notre sport en général...

c'est de valeur faire un pro street et pas le finir comme faut... pas de lumieres pas de chrome... par contre 15 po de tires ca fait old school meme si en fait ca sert pas a grand chose avoir si large

Salut amateur(e)s de nez,

Columbus 2009








Les nouveaux nez (nose cones) pour les Superbird sont de très bonne qualité. Ils sont supérieurs à ceux de 1970. Ils sont assemblés avec soin. Les premiers "nose cones" originaux n'étaient pas parfaits.

De nos jours, c'est des oeuvres d'art...

Jean-Marc

$$ ??

Salut Nelson,

Je n'ai pas demandé le prix. C'était à Columbus 2010 que j'ai pris les photos.
De nos jours, plusieurs personnes ou compagnies en fabriquent.
En 1989, je m'étais rendu à Alhambra en Illinois chez Gean B. Gregory pour acheter un "nose cone".
C'était la seule personne à en fabriquer. J'en voulais un en réserve au cas où...





J'avais payé 3 000$(US) comptant pour un "nose cone" vide à l'époque.





Avec la concurrence, les prix sont peut-être à la baisse ???
Il faudrait peut-être que je m'en achète un autre. Je vais vérifier à Carlisle (PA).

Jean-Marc

as tu encore ce nose cone de spair?

Salut Nelson,

Il est installé sur l'ancien Superbird jaune à Dan Rad Runner.
Il en avait besoin pour compléter son Superbird, je l'avais échangé contre un 440HP2 et d'autres considérations...








Il est quelque part vers les montagnes enneigées du Montana...

Jean-Marc

Salut amateur(e)s de collections colorées,

Le gars les collectionne par couleur...





Jean-Marc

Y'a du budget dans c'te cour là.....