Un Plymouth pas cher

Salut amateur(e)s de Plymouth pas chers,

Le rêve devient réalité...





Ça vaut combien ????

Jean-Marc

P.S. Ce n'était pas la belle époque...

En voilà un autre Plymouth assez abordable!

http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-autos-1998-Plymouth-Voyager-van-W0QQAdIdZ220485424

unbeau plymouth 2 porte tres abordable
http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-autos-1992-Plymouth-Sundance-Coupe-2-portes-W0QQAdIdZ220171106

Salut amateur(e)s de petits Plymouth,








Un beau 1980 comme neuf... Il n'a jamais vu la neige.
Super propre pour l'année.
Fire Arrow 1980, pas cher à 2 500$(US) ou la meilleure offre.

Jean-Marc

c est solidement laite

faut tu etre vendu plymouth pour acheter cette brette la... on dirait un pinto....

Salut grands amateur(e)s de Plymouth (qui n'est pas un vrai Plymouth),





C'était assemblé par Mitsubishi, on l'appelait le Lancer Celeste au Japon.

Pour l'époque, on trouvait sa carrosserie attrayante avec son style fastback... Les choses ont changé ???

Le Plymouth Cricket a cessé d'être importé en 1974.
Chrysler a renommé le Lancer Celeste comme le Plymouth Arrow (on l'appelait Dodge Arrow au Canada).
Chrysler l'a importé pour le marché nord-américain dès septembre 1975.

On trouvait que la ligne du toit et son siège arrière basculant avait un certain lien de ressemblance avec le Barracuda...

Les dessinateurs de l'Arrow (Celeste) se seraient inspirés de la Bricklin pour réaliser ce petit chef d'oeuvre...

Le Fire Arrow avait en équipement standard : un moteur 2.6 L (0-60 kmh en 9,6 secondes) et 4 freins à disques (inhabituel à l'époque).








Un bel intérieur...

Après 1980, Chrysler a cessé de l'importer, l'ère des K-Cars "américains" commençait en force...
C'est une autre grande histoire...

Jean-Marc

P.S. À cause de sa forme aérodynamique, l'Arrow a gagné plusieurs épreuves en SCCA et en course d'accélération... Don Prudhome a coursé avec son "Arrow G-Whiz".

Pour Marco_chevy, ceci est un Pinto...





Tiens, tiens, une Chevette du General Motor...





Tu as raison, il faut être vendu... J'en commande une douzaine...

marco_chevy a écrit:faut tu etre vendu plymouth pour acheter cette brette la... on dirait un pinto....

j approuve faut vraiment* etre vendu plymouth.. j aime bien les produit de chrysler mais pas au point de tous les aimer aveuglement...

marco_chevy a écrit:faut tu etre vendu plymouth pour acheter cette brette la... on dirait un pinto....

Faut être plus que vendu pour lui trouver des qualité en plus ..

ahahahah stiiii quelle es bonne faut vraiment parler a travers sont chapeau pour parler comme ca ces loin d etre comme un pinto, ces vraiment tres ressemblant avec une célica ou ancienne corolla sr5 la sa y ressemble plus et pour le roulement et la fiabilité les 2 autre vont devoir manger bien des croute. j en ai eu un a mes tout debut quand j ai commencer a conduire et j était pas vendu chrysler encore dans se temps la et je sais se dont je parle car j ai eu les 2 autres poubelle 2 pinto dont un v6 fallais tu que je sois désespéré et la chevette pareil 1976 il y avais juste le moteur de bon apres ca,
en passant il y en as un beau que Serge de quebec avais avec un beau 401 pc amc automatique avec le différentiel d origine un 6 3/4 et sa toffais que de beau souvenir avec se char j ai eu dire qu avec le 2.6 mon chum avec sont nova passais derriere il ne l as pas gardé longtemps il as assé fait rire de lui quand il essayais de me passé et le monde aimais le lock de se petit char ont en voyais ici a quebec sur le drag et je crois meme qu il doit y en avoir encore,y as des vieux chars que je trouve pas mal plus laid que ca meme dans le mopar ou autre et pas besoin d etre vendu mopar pour trouver ca beau j espere que quelque un ici que je connais tres bien qui les aimes aussi se generont pas pour le dire

cuda19702 a écrit:pas besoin d etre vendu mopar pour trouver ca beau j espere que quelque un ici que je connais tres bien qui les aimes aussi se generont pas pour le dire

Et bien moi je ne veux pas dénigrer la voiture, MAIS toi mon ami tu n'est pas vendu Mopar , tu es sauté Mopar!

Ça fait 2 ans que je te lis et tout est de la marde à part Mopar.

Jésus devait rouler en Mopar..............hein?

Salut Domtruck,

Jésus roulait en Triumph.

Il est entré à Jérusalem en Triumph (triomphe) selon la bible...

Il roulait en importé.

Jean-Marc

Salut amateur(e)s de Fire Arrow et de Colt,

Plusieurs Arrow et Colt ont été transformés en voiture de course.





Compte tenu du poids réduit, ça roulait très bien.

Je n'ai pas pris en note quel est le moteur. Un 440 p.c. un 413 p.c. ou un 426WEDGE ???
Ça entrait juste...

Jean-Marc

Salut , ouf je ne voudrais pas être proprio d'une Fire Arrow et tombé sur ce Forum en effectuant des recherches sur mon véhicule J'pense qu'il y a une partie du mépris contre cette voiture dirigé envers l'auteur de ce post

De toute façon un Arrow n'a rien d'un chrysler , c'est 100% japonnais

Salut Redge,

Tu as raison, l'Arrow est 100% japonais.

Chrysler, dans les années 1970, n'avait pas les usines et l'équipement pour assembler des petites autos traction avant. Chrysler a préféré acheter du tout fait par des spécialistes (japonais) dans les petites autos et il s'est contenté de les vendre. C'était un choix d'affaire.

GM et Ford pensaient qu'une petite auto était comme une grosse auto mais en plus petit... Ils ont assemblé les Pinto et les Chevette comme s'ils assemblaient des grandes autos...

GM et Ford se sont aperçus avec le temps qu'une petite auto, ce n'est pas comme une grande auto en plus petit. Les méthodes d'assemblage, l'équipement et toute la philosophie qui entourent la conception d'un petit véhicule sont différents d'un grand véhicule.

Le résultat est connu. Durant les années 1980 et 1990, les autos japonaises ont pris des parts de marché à chaque année à tous les fabriquants nord-américains. Toyota a même remplacé GM comme le plus grand constructeur automobile du monde (insulte suprême...).

Aujourd'hui, tous les fabricants nord-américains se débattent pour reprendre les parts de marché abandonnés grâcieusement aux Japonais, il y a 20 ou 30 ans.

Il n'y a rien pour pavoiser...

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de Fire Arrow et de Colt,

Plusieurs Arrow et Colt ont été transformés en voiture de course.

Et il ne faut pas oublier Bob Glidden avec son Arrow Pro Stock.

Jean-Marc Gaudet a écrit:
Chrysler a préféré acheter du tout fait par des spécialistes (japonais) dans les petites autos
GM et Ford pensaient qu'une petite auto était comme une grosse auto mais en plus petit...
GM et Ford se sont aperçus avec le temps qu'une petite auto, ce n'est pas comme une grande auto en plus petit. Les méthodes d'assemblage, l'équipement et toute la philosophie qui entourent la conception d'un petit véhicule sont différents d'un grand véhicule.

Le résultat est connu. Durant les années 1980 et 1990, les autos japonaises ont pris des parts de marché à chaque année à tous les fabriquants nord-américains. Toyota a même remplacé GM comme le plus grand constructeur automobile du monde (insulte suprême...).

Salut JM!

Je ne t'ai pas lu de la journée...J'étais occupé.............Pas avec mon plancher de cuisine( C'est ma femme qui le lave).

Je crois que tu est malade

Au Saguenay (d'où je viens) on appelle un gars comme toé: Un osti de sauté sul'crinke

Méchant malade

P.S: Ça se pogne-tu c'taffaire-là (voir contagieux pour mon ami JM)

Salut Domtruck , non non je ne crois pas que ca se pogne

Jean-Marc est seulement trop collé sur l'arbre pour voir la forêt








Vite retournons dans la forêt

Salut amateur(e)s de grands bois d'arbres (Domtruck),

Comment étaient assemblés les Pinto et les Chevette ?

Les Pinto et les Chevette avaient un moteur, une transmission, un arbre d'entaînement et un différentiel, comme les grosses autos.
Le moteur et la transmission étaient en ligne, comme les grosses autos.
Ce sont des propulsions (arrière), comme les grosses autos.
Le différentiel était un pont fixe, comme les grosses autos.

La tenue de route n'était pas terrible.
Lorsque les acheteurs essayaient un Toyota ou un Honda, c'était le jour et la nuit avec une suspension indépendante aux 4 roues...

Les acheteurs qui désiraient avoir une petite auto se sont dirigés naturellement vers les importés dans les années 1970.
Les acheteurs des années 1970 ont continué à acheter des Toyota et des Honda dans les années 1980-90-00, etc.
On a laissé les loups entrer dans la bergerie dans les années 1970 car les manufacturiers américains n'avaient pas bien évaluer l'importance du marché de la petite auto...

Une petite auto moderne doit posséder :
- un moteur transversal avec une transmission tout croche...
- une traction (avant)
- pas de différentiel
- suspension indépendante aux 4 roues

C'est la base que l'on ne retrouvait pas dans les Pinto et les Chevette des années 1970.

Il y a des gens aujourd'hui de quarante ou cinquante ans qui ont acheté 4, 5, 6 autos et plus dans leur vie et qui ne se sont jamais assis dans une auto nord-américaine. Ils roulent Toyota et Honda...

Il me semblait que je disais une chose élémentaire lorsque j'affirmais que les petites autos américaines des années 1970 étaient mal conçues au départ.
C'est un fait admis largement par tous les spécialistes (pas les amateurs) de la chose automobile.

Je dois être encore dans l'erreur...

Jean-Marc (qui est malade contagieux...)

P.S. Toyota est toujours le plus grand manufacturier automobile du monde (à l'hôpital, à la ville ou dans les bois).

Il me semblait que je disais une chose élémentaire lorsque j'affirmais que les petites autos américaines des années 1970 étaient mal conçues au départ.

Ils sont juste bien conçu depuis 2 ou 3 ans!! tu as raison sur ce point, l'arbre de Buick sur ce forum je le vois pour la majorité des nickeux concernant les dailydriver 4 cylindres, sur l'arbe c'est sûrement écrit américain en lettre majuscule et le japonais écrit dans le champs loin en arrière lololol


P.S. Daily driver 4 cylindres que je mentionne!!

Salut

Les Chevettes était très rechercher comme minoune d'hiver
mais ils sont rendu dur a touver

PS: vous aimez tu sa vraiment parler de ce genre de voitures

Salutations

Salut 427copoz,

On peut clore le sujet.

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut 427copoz,

On peut clore le sujet.

Jean-Marc

Salut Jean Marc

Personnelement je ne fesait que passer
sujet closet en ce qui me concerne

Salutations

J'aimerais bien que ce sujet reste ouvert et que les membres présentent leurs photos puisque c'est une époque qui est, selon moi, un peu dans l'ombre. Il serait intéressant et enrichissant de voir les Mopar (et les autres marques) de cette époque difficle.