Les '50s...........

Salutation,
En fin d'annee 1949 , GM introduit pour les model 1950
le style de carosserie " Hardtop Convertible " qui plus
tard sera simplifier a " Hardtop " .
Michel......

Chevrolet Bel Air 1950,


Pontiac Catalina 1950,


Buick Riviera 1950 ,


Oldsmobile Hollyday 1950 ,


Cadillac Coupe de Ville 1950 ,

Salutation ,
pris au depourvue Ford introduit pour 1950 / '51
le model Cresliner , moulure speciale sur les cotes ,peinture 2 tons,
toit vinyl,interieur deluxe et peinture 2 tons sur le tableau de bord ,
En 1951 apparut le Victoria , 2 portes Hardtop .
Michel...
Ford Cresliner 1950 ,



Ford Victoria 1951 ,

En fait, le premier Hardtop est apparu chez Buick en 1949, on lui donne l'appellation ''Riviera''.



En 1950, le reste des divisions commencent à suivre.

le buick paratageais t il le meme chassis que cadillac

papouze a écrit:le buick paratageais t il le meme chassis que cadillac

Oui, mais seulement les gros modèles ; Super & Roadmaster.

Buick Riviera 1950 ,


Décidément, ces Buick et particulièrement celui de 1950 a toute mon admiration!

Quelle beauté

Ca prend plus de sujet de ce genre ! Ce sont elles (les 50's) qui sont l'age d'or de l'automobile . Si la tendance se maintient on ne fait que rajeunir le parc d'anciennes . Il faut qu'elle prennent une place plus importante sur le Forum

Ford... toujours en retard!! (En 1955, Ford = 6 volts!! et tous les Gm = 12 volts)

Domage qu'aujourd'hui il n'y ait plus de hard top (mise à part les convertibles à toît dur et quelques voitures de luxe).
Les hard top sont tellement élégants. Cela rehausserait le design terne des voitures actuelles.

Une pétition pour ramener les hard top!!!!!!!!!!!!!!

Buick68 a écrit:Ca prend plus de sujet de ce genre ! Ce sont elles (les 50's) qui sont l'age d'or de l'automobile . Si la tendance se maintient on ne fait que rajeunir le parc d'anciennes . Il faut qu'elle prennent une place plus importante sur le Forum

C'est plus une question d'age BUICK68.Pour un jeune d'aujourd'hui disons 25 ans un modèle 1979 est a ses yeux facilement un antiquité du fait que l'auto est plus vieille que lui,mais a mes yeux c'est différent car ce sont des modèles que j'ai acheté flambant neuf.En 1978 j'avais parti un club de hot rod ici a Sorel (les incorruptibles) et le critère d'admissibilité était une voiture de 25 ans et plus.Donc même si les années ont passées une voiture antique auras toujours a mes yeux au moins une cinquantaine d'années.Je pense aussi sans s'en rendre compte en tant qu'amateur de voitures antiques on recherche un peu les voitures que nos parents ont possédés.

Wow! mes années préférées pour ces autos...un jour à suivre...

roue d'bazou a écrit:C'est plus une question d'age BUICK68.Pour un jeune d'aujourd'hui disons 25 ans un modèle 1979 est a ses yeux facilement un antiquité du fait que l'auto est plus vieille que lui,mais a mes yeux c'est différent car ce sont des modèles que j'ai acheté flambant neuf.En 1978 j'avais parti un club de hot rod ici a Sorel (les incorruptibles) et le critère d'admissibilité était une voiture de 25 ans et plus.Donc même si les années ont passées une voiture antique auras toujours a mes yeux au moins une cinquantaine d'années.Je pense aussi sans s'en rendre compte en tant qu'amateur de voitures antiques on recherche un peu les voitures que nos parents ont possédés.

Salut , oui c'est vrai que l'on s'intéresse plus aux voitures qu'on a connu étant jeune , mais les années 50 garderons toujours une place importante dans l'histoire de l'automobile ancienne qu'on l'ai vécu ou pas , il est temps de tiré la couverte plus de leur bord pour "recentré" le Forum sur sa vocation de voitures anciennes . Parmis les "nouvelles" anciennes on entend plein de commentaire négatif sur des modele moins populaire comme les Reliant ou Tempo et pourtant ils sont rendu a 25 ans ils devraient normalement être "accepté" et bien intégré ... chose qu'on ne voit pas avec un modele moins populaire de 40-50 ans . Mon opinion .

J'abonde dans le même sens du fait que les fifties étaient des voitures surdimensionés dans beaucoup de modèles et étaient parés de beaucoup de chrome ce qui n'est pas pour me déplaire.Par contre certaines décennies d'autos sont plus attirantes selon la catégorie d'age des amateurs.Il ne faut pas oublier que plus le temps passe plus il se rajouteras d'anciennes qu'on le veuille ou non.

Mercury 1951

... je seconde la proposition

Le site se nomme Amateurs de Beaux Chars (ABC), il aurait tout aussi bien pu se nommer (AVC) ... pas Accident Vasculaire Cérébral mais bien Amateurs de Vieux Chars.

Bien sûr qu'un char est vieux selon l'âge que nous avons. Lorsque j'étais jeune et que mes parents, parlant d'une personne connue qui était décédée à 58 ans ils disaient, "yé bien mort jeune!" Pour nous qui étions dans l'adolescence, 58 ans c'était des p'tits vieux. Il en est de même pour les voitures anciennes, si nous avons 25 ans, un char des années 80 nous paraît sans doute passablement vieux mais pas nécessairement beau.

Selon mes goûts, il y a eu des beaux chars presque dans toutes les époques, même dans les années 80, 90 et même 2000. Certains modèles sport par exemple : une Corvette, peu importe l'année, a toujours été belle. C'est la même chose pour certaines voitures sports anglaises, que ce soit une Austin Healey ou encore une Jaguar. Cependant, toujours selon mes goûts, généralement durant ces années (1980 à 2000), la majorité ne me semble avoir que peu d'attrait.

Pourtant, dans les années 50, même un "sedan" 4 portes à "poteau" avait un certain charme. Bien sûr, si nous prenons des modèles tels que montrés ici sur cette discussion, des hard top, les deux portes plus particulièrement, là pour moi c'est le summum ... les formes, le chrome en abondance. Dans les années 50, les modèles changeaient régulièrement et étaient différents d'une marque à l'autre et d'une année à l'autre dans une même marque. Elles avaient de la personnalité, tout comme dans les années 60. Aujourd'hui, j'ai de la misère à distinguer si c'est un GM, un Ford, une japonaise ... , il me semble qu'elles se ressemblent toutes.

Disons que je préfère les p'tites vieilles que les jeunes poulettes ... chacun ses fantasmes! Celles qui ont la cinquantaine m'excitent davantage que celles dans la vingtaine!

Chevy38

Peu d'années nous séparent CHEVY 38 (a peine 6 ) ce qui fait que nos lignes de pensée se rejoignent alors bienvenue dans le CPN (club des pépères nostalgiques).

On peut parler d'innovation moteur aussi ou seulement niveau body

Mr.Gasser a écrit:On peut parler d'innovation moteur aussi ou seulement niveau body

Salutation ,
le titre est generaliste et ouvert a toutes nouveautees des '50s ,
relier a l'automobile , carosserie , options , couleurs, moteurs,
que chaqu'un nous fasse connaitre ce qui l'a marque dans cette decennie ,
pour que ceux qui ne l'on pas vecu , puissent en rever .
Michel........
PS; je crois qu'on est assez de p'tit vieux sur le Forum pour pour ecrire plus de pages ,
qu'il y en a eu pour le sujet du Topaz 1984,2 pages ,18 reponses et 653 visites...

Parfait,je vais préparé quelques choses sur les V8 OHV de Ford.

Monarch a écrit:
Ford... toujours en retard!! (En 1955, Ford = 6 volts!! et tous les Gm = 12 volts)

Domage qu'aujourd'hui il n'y ait plus de hard top (mise à part les convertibles à toît dur et quelques voitures de luxe).
Les hard top sont tellement élégants. Cela rehausserait le design terne des voitures actuelles.

Une pétition pour ramener les hard top!!!!!!!!!!!!!!

mon challenger 2010 est hardtop

les premier hemi debut '50 nommer firepower
http://www.google.ca/imgres?imgurl=http://www.imperialclub.com/Yr/1951/Brochure/Page01.jpg&imgrefurl=https://tribuneauto.forumactif.com/pure-adrenaline-f21/histoire-de-nascar-t2883-15.htm&usg=__EcOX-oLsx1e4TlRhHO7u8XJZQ6Q=&h=766&w=980&sz=177&hl=fr&start=109&zoom=0&tbnid=pLjg8CVnvgHeLM:&tbnh=116&tbnw=149&prev=/images%3Fq%3Dchrysler%2Bnewyorker%2B1951%2Bfirepower%26um%3D1%26hl%3Dfr%26safe%3Doff%26biw%3D1345%26bih%3D591%26tbs%3Disch:10%2C3068&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=707&vpy=233&dur=6942&hovh=116&hovw=149&tx=170&ty=92&ei=aziMTIZbxPuXB73f_GA&oei=GDiMTMa7GoH88AaUkeGsCg&esq=7&page=7&ndsp=18&ved=1t:429,r:15,s:109&biw=1345&bih=591

Lincoln Y-Block
Nous sommes en 1952,Oldsmobile ont sortient leurs premier V8 Over Head Valve 3 ans plus tot,le 303 Rocket.Cadillac en ont fait de même avec le 331.FoMoCo se décident finalement a entrer un moteur OHV dans leur catalogue,le Y-Block 317 CI de Lincoln.Le nom Y-Block venant du fait que vu de face le moteur ressemble a un Y.Il développait 160 HP la première année avant d'être ''upgrader'' a 205 HP l'année suivante et restera inchanger jusqu'a sont remplacement en 1955 par le 341 qui lui même sera remplacer par le 368 en 1956.

Lincoln 317:


Lincoln 368:


La suite avec les Y-Block Ford demain...

NB: Je n'ai pas inclus les moteurs de camion.

Mr.Gasser a écrit:Lincoln Y-Block
La suite avec les Y-Block Ford demain...

Salutation ,
continue Tu est bien parti .
Un Y-block comme je les aimes ........
Michel......


Pour feter mon 1000 message...........