Soudure plancher!

Je suis rendu au plancher du 442 et j'ai une question pour les experts car je ne suis pas soudeur pantoute... J'ai déjà tacker a l'intérieur mais je pense que je devrais souder a l'extérieur pour avoir une plus belle job J'utilise une mig Lincoln 10 avec fil 0,9mm flux core pas de gaz. Je sais que je doit très bien préparer le métal et coller le plus possible les joints mais avant de le faire, j'aimerais avoir l'avis des experts soudeur.

Voici des photos...

Salut cut77

Je ne suis pas un expert non plus mais je te donne mon avis. J'ai refait les planchers de ma camaro il y a 6 ans. j'ai suivi les conseils de Popular Hot Rod magazine. Ils avaient un article justement sur l'installation de nouveaux planchers.

Si tu veux une restauration solide, mais qui ne sera pas une restauration de type pour exposition 'concours', tu n'as qu'à souder de l'intérieur approx. à tout les 1/4 de pouce (ou 3/8). Pas nécessaire de faire un 'bead'. Tu peux si tu veux souder par en dessous par la suite, mais ce n'est pas nécessaire. Une fois le tout soudé, il te faudra un 'seam sealer' que tu pourras de préférence appliqué au pinceau. Tu applique tout autour du joint, et tu en applique par le dessu et le dessous. Ensuite tu peux 'primer' tes plancher et procédé à la finition que tu veux (peinture).

Slts,
Christan

Les gaps sont larges pour faire de la soudure

Pour le dessous, fais des spots en rapprochant tes tôles et un beau joint comme un professionel.

Investis dans une bouteille de gas, ça vaut la peine

Bons conseils Razor Z28

j'espère ce n'est pas les lignes à gaz que l'on voit dans le coins de la photo

+1 pour la bouteille de gaz

Domtruck a écrit:Les gaps sont larges pour faire de la soudure

Pour le dessous, fais des spots en rapprochant tes tôles et un beau joint comme un professionel.

Investis dans une bouteille de gas, ça vaut la peine

Bons conseils Razor Z28

Salut Dom,

Oui, les gaps sont trop large et je sais que je dois les raprocher. As-tu une idée du cout d'une bouteille? Je ne prévois pas faire beaucoup de soudure a l'avenir mais si ce n'est pas trop dispendieux...

Domtruck a écrit:

Investis dans une bouteille de gas, ça vaut la peine

Pour avoir fait le saut avec le gaz il y a environ un mois, je peux te dire que je veux plus rien savoir du flux. Pu de cochonnerie autour de la soudure et ta soudure est belle et lisse sans trop d'effort! J'appuie pour une bouteille!

250 pour une petite d'environ 30" de haut qui est en systeme d'echange, tu ne paye plus jamais de bouteille et il t'en redonne une pleine de gaz pour le prix du remplissage environ 75$ et tu n'as pas a te soucier de faire passer le test a ta bonbonne tout les 10 ans je crois

mustang68 a écrit:j'espère ce n'est pas les lignes à gaz que l'on voit dans le coins de la photo

+1 pour la bouteille de gaz

Oui mais elles sont neuves et vides

Razor Z28 a écrit:Salut cut77

Je ne suis pas un expert non plus mais je te donne mon avis. J'ai refait les planchers de ma camaro il y a 6 ans. j'ai suivi les conseils de Popular Hot Rod magazine. Ils avaient un article justement sur l'installation de nouveaux planchers.

Si tu veux une restauration solide, mais qui ne sera pas une restauration de type pour exposition 'concours', tu n'as qu'à souder de l'intérieur approx. à tout les 1/4 de pouce (ou 3/8). Pas nécessaire de faire un 'bead'. Tu peux si tu veux souder par en dessous par la suite, mais ce n'est pas nécessaire. Une fois le tout soudé, il te faudra un 'seam sealer' que tu pourras de préférence appliqué au pinceau. Tu applique tout autour du joint, et tu en applique par le dessu et le dessous. Ensuite tu peux 'primer' tes plancher et procédé à la finition que tu veux (peinture).

Slts,
Christan

Tu peus toujours louer une bouteillle,

cut77 a écrit:

mustang68 a écrit:j'espère ce n'est pas les lignes à gaz que l'on voit dans le coins de la photo

+1 pour la bouteille de gaz

Oui mais elles sont neuves et vides

ok!

si tu veux souder en dessous n'oubli pas un bon manteau de soudure parce que ca saisi un peu les tisons!!!!!!!
c'est sur qu'une bonbone c'est un must et souder en dessous ca donne de la rigidité au dessous du vehicule.
p.s. j'aime bien ton systeme de levage

sebdart340 a écrit:si tu veux souder en dessous n'oubli pas un bon manteau de soudure parce que ca saisi un peu les tisons!!!!!!!
c'est sur qu'une bonbone c'est un must et souder en dessous ca donne de la rigidité au dessous du vehicule.
p.s. j'aime bien ton systeme de levage

Une chève a moteur avec des sangle 9000lbs, ça te "tilt" un char sans effort.

cut77 a écrit:

sebdart340 a écrit:
p.s. j'aime bien ton systeme de levage

Superbe image ca ! En lice pour la photo de l'année L'ancien proprio n'en reviendras pas de voir son ex une fois terminée

Razor Z28 a écrit:Salut cut77

Je ne suis pas un expert non plus mais je te donne mon avis. J'ai refait les planchers de ma camaro il y a 6 ans. j'ai suivi les conseils de Popular Hot Rod magazine. Ils avaient un article justement sur l'installation de nouveaux planchers.

Si tu veux une restauration solide, mais qui ne sera pas une restauration de type pour exposition 'concours', tu n'as qu'à souder de l'intérieur approx. à tout les 1/4 de pouce (ou 3/8). Pas nécessaire de faire un 'bead'. Tu peux si tu veux souder par en dessous par la suite, mais ce n'est pas nécessaire. Une fois le tout soudé, il te faudra un 'seam sealer' que tu pourras de préférence appliqué au pinceau. Tu applique tout autour du joint, et tu en applique par le dessu et le dessous. Ensuite tu peux 'primer' tes plancher et procédé à la finition que tu veux (peinture).

Slts,
Christan

Mon plancher est soudé et j'aimerais savoir quel sellant je doit appliquer pour une bonne job?
Photos a venir un peut plus tard...

une bonne can de seller a body avec un pinceau!!!!

moi quand j ai fini de souder mon plancher j ai nettoyer mes joints de soudure a brosse d acier et
j ai appliquer un prinmeur ensuite j ai mit une pate qui durcit comme du métal pour etre sur qu il ne
reste pas de petit trou, ca se vend chez canadien tire dans la section a body.