Trans Am 1979 403 vs 350 pour avoir du plaisir .

Bonjour


J'ai fait l'achat d'un trans am 79 avec un moteur 403, transmission TH350 ,gear 2.41 stock ,seulement headers sur le moteur.

J'ai en ma possession un block chevy 350 4 bolts main, pistons flat top stock ,têtes vortec 5.7L, timming chaine double ,comp cam, intake edelbrook ,carbu edelbrook 750 cfm a peut près 400HP.

Je garde le 403 ou je met le 350 que je connait bien .

Le 403 je connait pas mais j'ai lu sur votre site que c'était un bon moteur qui torque bien et plaisant en conduite .

Je sait bien que le chevy a pas mal plus de HP mais je cherche le plaisir en conduite mais j'aime bien aussi de la puissance et 750 cfm plus dur sur le gaz vos idée SVP .


Merci Sergios

tu devrais garder le 403... si tu mets le 350 tu vas devoir changer la transmission et plusierues autres pieces...

mon avis si tu cherche juste un moteur plaisant a conduire sans le modifier garde le 403 avec un peu tuning ces un moteur qui a beaucoup torque et ces durable a condition de pas faire chauffer

mais si tu rechercher un moteur a modifier et tu veux beaucoup plus hp le 350 chevrolet est meilleur moteur dans se cas car les pieces sont facile a trouver et beaucoup moins cheres

Moi j'irais pour l'authenticité.

Si elle est match avec le 403 et que ce moteur est en forme, pourquoi mettre un 350

As-tu roulé avec ta Trans-Am ?

Le 403 est un moteur assez impressionnant...

Merci pour les réponse les gars.

Présentement je suis a travailler sur les planchers chauffeur et passager .(j'ai trouver les fournisseurs pour les floor pans sur votre site)
Le body est sur la tôle a grandeur et les frames rail arrière son super pas trop de rouille .

(mustangii) Je voit une photo sous ton nom de mustang11 j'en est une dans la grange chez mon frère qui est arrêter depuis 1991 une GHIA 1977 .
J'avait un choix a faire monter la mustang ou acheter la trans am j'aimais mieux la trans am plus de gueule a mon goût bien sur .
La mustang je vais la garder pour mon gars qui a dix sept ans bientôt dix huit.

Firebuick Si tu a une idée des pièces a changer sur le 403 pour le monter un peut sans trop lui donner de RPM leur faiblesse se serais apprécier Merci .
Pour le 350 j'ai déjà une 700r4 shift kit avec stall 2800 bien sur que peut être pas facile a monter dans une trans am PS ( LES FRAMES AVANT PAREIL OU PAS COMME LES CAMARO Z28 DE LA MÊME ANNÉE )si pareil je peut me servir des pièces de camaro pour installer dans la trans am le 350 mais la transmission va falloir travailler le drive shaft et support en gardant le 403 pour un retour en original .

Salut Domtruck non j'ai pas rouler avec mais je les trouvais vraiment belle en 1979 quand j'avait 19 ans .
Je connais pas ce moteur étant plus du coté Ford quand j'étais plus jeune , mon frère ma converti GM et depuis plusieurs année j'ai changer mon fusil d'épaule.
J'ai est plusieur voiture depuis mais jamais de 403 plusieur 350 .



Sergios A+

Bienvenue sur le forum et belle achat

À mon avis (jaimes les voitures plus original) je garderais le 403 car en partant rien de plus plate que de voir une Trans Am 1979 tout restauré et tu arrive à côté et il y a un 350 Chevy dedans avec la bol à air fixer dans le capot car le shaker fonctionne plus avec la hauteur du moteur

Si tu aurais une T/A 1980 ou 81 avec un 305 d'origine j'aurais dit GO pour le 350 car rien ni parait !

Personnellement pour ton 403 je mettrais une gear dans le différentiel plus haut, je dirais 3.08 pour avoir du départ et pas trop de RPM sur l'autoroute.

Si c'est ta T/A sur la photo le bleu lui va a ravir et une modification à faire pour la structure c'est de mettre des sub frame connector pour la solidifier, surtout avec des T-Top

Salut Dom les sub frame connector je connais pas si tu a une image ou un site de vente Merci d'avance.
Oui bien celle sur la photo avec 10 ans de moi photo prise part l'ancien proprio en 2000.
Vous être a me convaincre de la laisse original j'y vais une chose a la fois je pense pas en faire une voiture comme neuve je veut un auto propre et en forme pour la mécanique.
Une belle peinture ,intérieur moteur repeint et la finition intérieur mais j'ai regarder pas mal de site bleu pale les pièces pas facile a trouver.

A+Sergios

Pour les sub frame connector voir ici :

http://www.summitracing.com/parts/SUM-770401/

Ça sert à relier le frame avant au monocoque arrière (la ou les boite de lame) pour créé de la rigidité et empêcher la voiture de tordre. Le modèle illustré dans le lien sont vissable car selon la SAAQ c'est illégal de souder la structure de l'auto (modifié).

Si jamais tu connais pas, pour tes collants de Trans Am :

http://www.phoenixgraphix.com/

Une superbe voiture et elle vient de la région de Québec

Merci!!

Dom je regarde sa pour commander les deux sub frame connector .
Sur quelle va avoir les collants original et merci pour les site web .
Je vous reviens plus tard pour la suite .A+Sergios

Oui Fifty Seven un gars de Frampton en Beauce.

Sergios a écrit:Merci pour les réponse les gars.

Présentement je suis a travailler sur les planchers chauffeur et passager .(j'ai trouver les fournisseurs pour les floor pans sur votre site)
Le body est sur la tôle a grandeur et les frames rail arrière son super pas trop de rouille .

(mustangii) Je voit une photo sous ton nom de mustang11 j'en est une dans la grange chez mon frère qui est arrêter depuis 1991 une GHIA 1977 .
J'avait un choix a faire monter la mustang ou acheter la trans am j'aimais mieux la trans am plus de gueule a mon goût bien sur .
La mustang je vais la garder pour mon gars qui a dix sept ans bientôt dix huit.

Firebuick Si tu a une idée des pièces a changer sur le 403 pour le monter un peut sans trop lui donner de RPM leur faiblesse se serais apprécier Merci .
Pour le 350 j'ai déjà une 700r4 shift kit avec stall 2800 bien sur que peut être pas facile a monter dans une trans am PS ( LES FRAMES AVANT PAREIL OU PAS COMME LES CAMARO Z28 DE LA MÊME ANNÉE )si pareil je peut me servir des pièces de camaro pour installer dans la trans am le 350 mais la transmission va falloir travailler le drive shaft et support en gardant le 403 pour un retour en original .

Mon beau-frère en avait acheté une identique à cell-la Mêmes options, couleur etc. Que de souvenirs...

Jai instaler des subframe sur mon camaro 80 cette anner.... le modelle qui bolt et tres facile a instaler et semble tres bon

c'est un très beaux modèle que tu a acheter là !

Firebuick Si tu a une idée des pièces a changer sur le 403 pour le monter un peut sans trop lui donner de RPM leur faiblesse se serais apprécier Merci .

les pieces a changer depend de ton budjet mais oui il a certaine chose qui peu etre modifier sans triop depenser

pour les faible de un 403 ces un moteur a tres gros piston (plus gros que 455 ) et course tres courte pour moteur de plus 400 pouces cubes ca devait faire moteur qui aime tourner vite mais justement a cause de la base plustot faible ces moteur sont limiter a 5500 tours et il aime pas avoir trop chaud mais ces les 2 seule faible je voie sur se petit block olds


pour plus de power des tetes de olds 350 ces annee 70 a 72 numero 5 ces tres bon si tu en trouve

firebuick a écrit:
pour plus de power des tetes de olds 350 ces annee 70 a 72 numero 5 ces tres bon si tu en trouve

Avec ces têtes, tu devrais augmenter ton taux de compression à 9.5:1 au lieu de 8.5:1 = Pas mal

Ajoute 3.73 de gear avec le torque Olds et tu es en voiture

Moi j'ai un faible pour les antiques originales. Si c'était ma voiture et qu'elle était sorti avec un 403, je garderais ce moteur s'il est en bon état.

Dom a écrit:http://www.phoenixgraphix.com/

J'ai trouvé sur ce site des décalques de Corvette supposément pas trouvable. C'est un bon site à mettre dans son bookmark

Un 403 faut pas que sa vire car, entre autre, passer X rpm la pompe fait monter l'huile dans les tetes plus vite quelle descend, peu importe le hp.
Passer de 2.41 à 3.73 sa te change un char c'est vrai mais c'est plus dangeureux de bruler le 403

Edelbrock offre un match cam/intake performer pour ajouter du pep sans trop le faire virer
http://www.summitracing.com/parts/EDL-3711/
http://www.summitracing.com/parts/EDL-3712/

Reste à voir si les pushrod d'origine sont encore de la bonne longueur avec ce cam. Les rockers ne sont pas ajustable sur les moteurs olds.

Elle parais bien la trans-am sur cette photos

Avant de mettre un intake jobber sur une Trans Am faut s'assurer qu'elle est de la même hauteur que l'original pour que le shaker accote pas dans le capot.

Merci les gars vraiment super d'avoir autant de passionné nous aider quand ont a besoin d'un peut aider.
Un site vraiment cool,je laisse le 350 au garage et fait comme la majorité des passionnés d'ici, j'ouvre le 403 change seal et gasket vérifie les clairances, surement un intake et cam et après vroom vroom .
Ont remonte le tout pour l'été prochain la transmission a besoin de nouveaux seal aussi a grandeur elle coule arrêter que du plaisir qui m'attend j'adore faire de la mécanique sur c'est vieux char des belles années.
Summit racing equipment canadien ou des état-unis ce site.Merci A+Sergios

Sur qu'il faut que je mesure avant l'achat pour pas se retrouver avec un problème avec le shaker qui touche au hood.


Merci Dom a vérifier sans faute.A+

Sergios a écrit:Sur qu'il faut que je mesure avant l'achat pour pas se retrouver avec un problème avec le shaker qui touche au hood.


Merci Dom a vérifier sans faute.A+

Je crois que le 3711 Performer ne cause pas de problème de clearance mais le Performance RPM ne fite pas sous le shaker

firebuick a écrit:

Firebuick Si tu a une idée des pièces a changer sur le 403 pour le monter un peut sans trop lui donner de RPM leur faiblesse se serais apprécier Merci .

les pieces a changer depend de ton budjet mais oui il a certaine chose qui peu etre modifier sans triop depenser

pour les faible de un 403 ces un moteur a tres gros piston (plus gros que 455 ) et course tres courte pour moteur de plus 400 pouces cubes ca devait faire moteur qui aime tourner vite mais justement a cause de la base plustot faible ces moteur sont limiter a 5500 tours et il aime pas avoir trop chaud mais ces les 2 seule faible je voie sur se petit block olds


pour plus de power des tetes de olds 350 ces annee 70 a 72 numero 5 ces tres bon si tu en trouve

Oui, les # 5 sont bonne mais il y a aussi les #6 et #7... L'avantage des #7, ils ont des sièges de valve durci pour le sans plomb Ils sont disponible seulement sur les moteurs 350 1972.

Sergios a écrit:Merci les gars vraiment super d'avoir autant de passionné nous aider quand ont a besoin d'un peut aider.
Un site vraiment cool,je laisse le 350 au garage et fait comme la majorité des passionnés d'ici, j'ouvre le 403 change seal et gasket vérifie les clairances, surement un intake et cam et après vroom vroom .
Ont remonte le tout pour l'été prochain la transmission a besoin de nouveaux seal aussi a grandeur elle coule arrêter que du plaisir qui m'attend j'adore faire de la mécanique sur c'est vieux char des belles années.
Summit racing equipment canadien ou des état-unis ce site.Merci A+Sergios

Summit racing est Americain mais va voir ce site...www.performanceparts.com

Ils ont les mêmes prix que Summit mais ils ships aussi a partir du Canada donc pas de frais de douane a payer et souvent la livraison est gratuite.

cut77 a écrit:Summit racing est Americain mais va voir ce site...www.performanceparts.com

Ils ont les mêmes prix que Summit mais ils ships aussi a partir du Canada donc pas de frais de douane a payer et souvent la livraison est gratuite.

Merci, je connaissais pas ce site