Mon nouveau char de tous les jours

faire un 4.5L ( 258 ds un 4.0L ) nécessites plein de modifications dont :faire balancer , percer , etc.... au moins $4000.00 pour un ensemble de qualité

planer et porter tete de 258 est le point le plus important ,

si tu as un 2 barils , idéalement on changes le manifold d`exhaust pour un header pacesetter

plus de torque , plus de hp , meilleure économie d`essence de beaucoup .....

je dirais environ 205HP

bigdan a écrit:faire un 4.5L ( 258 ds un 4.0L ) nécessites plein de modifications dont :faire balancer , percer , etc.... au moins $4000.00 pour un ensemble de qualité

planer et porter tete de 258 est le point le plus important ,

si tu as un 2 barils , idéalement on changes le manifold d`exhaust pour un header pacesetter

plus de torque , plus de hp , meilleure économie d`essence de beaucoup .....

je dirais environ 205HP

impressionnant et si j'ajoutais un carbu 4 bbl (j'ai vu un kit de conversion d'intake/header pour 400$$) et un bon cam ça pousserais combien?

Salut bigdan

Je te lie mon gremlin gt étais d’origine avec un 258 est il on mie un 304 des fois j’ai envie de me retrouver un 258 est de le re mettre de dans il redeviendrais original de A @ Z est votre discutions attire mon attention

a un moment donné , j`avais un 258 avec intake offhenauser + 4 barils quadrajet + cam crane + header double exhaust

son identique a un V8 et du torque en masse ......environ 235 HP

bigdan a écrit:a un moment donné , j`avais un 258 avec intake offhenauser + 4 barils quadrajet + cam crane + header double exhaust

son identique a un V8 et du torque en masse ......environ 235 HP

Un coup que j'en aurai fini avec mon chevy je sais je que je vais faire

Bon finalement il aura un moteur de spirti 1982... merci à spirit305XD... mon moteur à sauté ce matin en me rendant au cégep. Je sais pas ce qui c'est passé j'avais fait le flush en fin de semaine et le matin même j'avais vérifié le niveau de prestone. Me rendant chez une amie avec qui je fait du co voiturage je vois mon voyant de température dans le tapis... c a ce moment que j'entend mon moteur claquer et gricher en fou. Comme dernier espoir, je pars la chauffrette, qui ne crache que de l'air froid! Je vire de bord et a un km de chez moi c'est le drame dans un panache blanc mon vieux 6 en ligne à rendu l'ame .La j'appelle mon père pour qu'il m'apporte la windstar 2000 pour que je puisse me rendre au cégep. En arrivant sur les lieux du sinistre LA RPM SENSOR DE LA VAN LACHE ET ELLE NE PARS PLUS. Finalement, c'est mon vieux civic payé 75 piasse qui ma amené au cégep de peine et de mizère. Pour le windstar, il est réparé et pour le amc on va changer le moteur pour un moteur de spirit qui a 180 000 km! ... et p.s On est même pas arrivé en retard au cégep

Bâtard, la malchance suis parfois

Dire que ce Spirit semblais assez en bonne état, mais ont connais jamais ce qui ce passe a l'intérieur d'un moteur que l'ont ne connais pas sont précédent.

malchanceux tu dis??

un 258 est tres endurant tout de fonte .....

jetes pas ca sans ouvrir et vérifier si peux etre refait !

si il n`as pas cogné sans doute est t`il récupérable

dapres moi c'est le gasket de tete qui a rendu l,ame

Surement ya pu une goute de prestone... Je pence que mon bloc est récupérable car quan je le crank le moteur tourne (difficilement un peut comme en hivers) mais il ne démarre pas... je pence que les tête ont crochies ... je vais le mettre de coté pour le rebatire mais plus tard la j'ai besoin d'un char qui roule et spirit305xd me fait un prix d'ami pour la mécanique complète de son spirit

c,est sur qu'il tourne difficilement... le prestone ca ne se compresse pas

En fait a part 2-3 pof bleu y pars plus... selon moile bloc est bon mais la tête est h.s... si y en a qui sont interessés par mon bloc faites vos offres

Bon j'ai trouvé la cause du décès.... Le tuyaux de prestone du bas à décollecté... mais c'est étrange car je suis sur à 100% que je l'ai replacé comme il faut et que j'ai bien serré le collet.... en fait si je n'avais pas bien fait ça le tuyaux n'aurais même pas pu embarquer!

La mécanique du vieux spirit à Spirit305xd est démontée, j'ai acheté des nouveaux gaskets et seales de transmission pour la nouvelle mécanique de 180 000km qui sera implanté dans mon concorde... Il vagit d'un 258 de spirit 1982... le moteur vire super bien mais le char à plus de frame ... Bref! on va le réchappé, Mon concorde!

Eye les gars, j'ai une question
Tanto en démontant l'ancienne transmission de mon concorde on a vu que le tork avait une étiquette jaune avec tork stall d'écrit dessus... c'est quoi ça!!???

si tu veux des pieces envoie moi un message je nai un au complet

Merci si des difficultés font surface et que j'ai besoin de pièces je te le dirai... pour la on pause un 4.2 de spirit 1982 en bonne ordre et j'ai les pièces nécessaire. Mais ce n'est pas exclu que j'aie besoin d'une pompe a eau ou d'une pompe à essence.

ta tu acheter une taillight a granby cette ete

oui lol.... d'ailleurs elle fite à merveille (après une petite réparation du contours) ... comment le sais tu?

lol c moi ki te la vendue

Loool voila que tout s'explique... je suis satisfait de mon achat si jamais j'ai besoin de d'autres pièces j'irai te voir

Bonne nouvelle! Le moteur et la transmission sont changés suite à plusieurs soirs de mécanique avec spirit305XD... Malgré le fait que le 3/4 des vaccum et que la couette de fil est enlevé du carburateur tout va bien. Y reste à ajuster le kick down mais je sais pas comment faire... le savez vous?

Bin, je l'ai échapé celle là, propre c'est vraie. Mal chanceux un petit peu pal mal. Non, je connais personne pour un AMC. Désolé. Ha oui ! j'imagine l'intérieur aussi propre........

Boby 64 !

Voyeur a écrit:Bin, je l'ai échapé celle là, propre c'est vraie. Mal chanceux un petit peu pal mal. Non, je connais personne pour un AMC. Désolé. Ha oui ! j'imagine l'intérieur aussi propre........

Boby 64 !

Oui l'intérieure est très propre et maintenant il va bien... il reste quelques réglages et son nouveau moteur sera top shape