besoin des connaisseurs de transmision TH350

Kickdown
During full throttle conditions a kickdown cable provides downshifts for passing as well as higher rpm shift points for max acceleration. The TH-350 kickdown cable accomplishes this, with everything being mechanically actuated through the cable.

Generally these cables mount right below the throttle cable on the carb and are pulled. This cable is only for down shifting, AKA passing gear. You can run the car without it, the transmission will just shift earlier than usual under heavy throttle. Also if you pull out to pass, the car will not downshift when you hit the gas, you will have to downshift manually. I run mine disconnected in my m*libu street/strip car because I need to short shift the tranny manually for consistency. It is a little bit of a pain on the street when passing, but I can live with it and it's not worth the trouble to reconnect it each time.

C'est vraiment pas une bonne idée pas de kick down. Ta trans elle
upshift beaucoup plus haut quelle downshift, si elle passe de 2 à 3 à
2500 rpm (exp), par contre elle passe de 3 à 2 à 600 ou 700 rpm, donc si
tu es en 3 et que pour une raison X tu descend les rpm à 1000 et que tu
mets le pied au fond, le moteur ne va pas trouver ça drôle pentoute, à
moins de shifter manuel à ce moment, mais ce n'est pas l'idéal

Le stall détermine à quel RPM la transmission va changer de vitesse.

firebuick a écrit:
le stall du torque sert juste quand t arrive sur un coin rue une fois les vitesse engager ton torque est plus supposer glisser (sa glisse toujours un peu ces la raison des lock up ) ces kick down qui va faire baisser ta transmission vitesse si tu monte une cote ou si ta besoin plus de power

Domtruck a écrit:[ Pour ton kick-down, si tu ne pese pas plus sur l'accélérateur et que tu monte une côte, elle va down-shifter quand même!(connecté ou pas).
Et ce câble est relié avec la pédale d'accélérateur. Donc, si tu pese plus, c'est normal qu'elle down-shift.

Fanamc a écrit:

Domtruck a écrit:[ Pour ton kick-down, si tu ne pese pas plus sur l'accélérateur et que tu monte une côte, elle va down-shifter quand même!(connecté ou pas).
Et ce câble est relié avec la pédale d'accélérateur. Donc, si tu pese plus, c'est normal qu'elle down-shift.

Tu fais erreur, elle va down shifter seulement si ton régime moteur tombe très bas .
Pour le stall, c'est lui qui commande à quelle régime ta trans va ce mettre à tourner, mais il n'a aucune interaction sur les changements de vitesse.

Mais je ne fais pas erreur sur le down-shift car elle down-shift quand même sauf quand le régime est bas (c'est normal).

pontiacbird a écrit:sur une th350 le modulateur a vacuum permet un part throttle downshift en certaine occasion peut importe que le wire a kickdown soit connecté ou pas . sur les 2004r ou 700r4 c est different , le wire sert aussi de TV

philcollins a écrit:

pontiacbird a écrit:sur une th350 le modulateur a vacuum

C'est un cable sur une TH350, tu confond avec une TH400...