besoin des connaisseurs de transmision TH350

Vrai aussi pour th-200,200-4R,et 700-4R.UNe 350 ou une 400 peut tres bien s'accomoder de pas avoir de cable a kickdown dans le cas d'une 350 et de switch electrique dans le cas d'une 400.Au pire il y a un baton c'est pas juste une décoration....

Merci.
Ca devien clair tout ca

Salut
C'est plaisant quand tu as un shifter au plancher, quand il est sur la colonne c'est fatiguant en cr.........

Salut,
Y a t'il une différence entre une TH350 et une TH350C ?

Salut,
Y a t'il une différence entre une TH350 et une TH350C ?

oui la 350c a un torque lock up pour reconnaitre elle a plug sur le coter pour connection electrique

th350c de 1980 a 1986

jai pas de lock up sur la mienne pourtant
z28 1980

jai pas de lock up sur la mienne pourtant
z28 1980

donc ces pas une turbo 350c

les lock up etait pas installer sur les moteur de performance

ok
Merci firebuick

en theorie si on tien le cable du kick down ouvert au 3/4 elle va shifter plus haut ?

j'entend souvent parler de body valve full manuel, reverse pattern....
Ques que ca mange en hiver? Ca donne quoi de plus?
D'origine sur une TH350 ces quoi le body valve?
Merci

j'entend souvent parler de body valve full manuel, reverse pattern....
Ques que ca mange en hiver? Ca donne quoi de plus?

body valves manuel sa dit tes vitesse se change plus automatique tu doit les changer manuelment

reverse pattern veux dire que la premiere aux lieux d etre en bas elle est en haut donc a place de PRND21 tu as PRN123

Désolé de te contre-dire Donald mais un Standard pattern c'est P-R-N-D-2-1 et un reverse c'est P-R-N-1-2-3.

Le park change jamais de place,ni la renverse et le neutre,le but d'un reverse pattern et de shifter en t'eloignant du neutre pour ceux qui possede shifters sans precision pour pas pogner le neutre en upshift.

Salut, ca donne quoi de metre un body valve manuel?
Avec mon body valve ordinaire je peux aussi shifter manuellement
Ca donne tu quelque chose de plus?

En premier tu elimines modulateur et cable a kick down,les pressions sont crinquées au max ca shift ultra-dur,et quand tu roules exemple une cam ou tr-am avec shifter stock et que tu l'ouvres au fond c'est facile de passer le la #1 ou #2 au neutre a plein régime et de tout envoyer la vaisselle a terre.Pas un gars roule au drag avec un vrai char de drag avec le pattern standard

ok merci.
Esce une grosse job changer le body valve pour un manuelle reverse patern.
Ca resemble a quoi comme job?

En faisant attention de mettre la bille requise a la bonne place,si installée sur auto env 1.5-2hres,si la transmission a terre,gros max 1 hre.

Et fais attention il y a deux version de valve body reverse pour un th-350 ,il ya version engine brake 1st gear et version no engine brake 1st gear.

La raison au drag tu veut pas que cela compresse a l,autre bout de la track si tu pognes la 1ere par accident a 50mph.

Et un body valve avec transbrake..
Avec ca on peut utiliser la compresion pour freiner?
http://www.summitracing.com/parts/TCI-321500/

Désolé de te contre-dire Donald mais un Standard pattern c'est P-R-N-D-2-1 et un reverse c'est P-R-N-1-2-3.

oupss ces vraie me suis planter sur sa mais sa remonte a loin sa dans annee 80 quand je jouait avec sa

Petite question comme cela pas de mes affaires tu veut faire quoi avec un trans-brake?

Pas grand chose je voulais juste savoir cetais quoi