Monter un 6 en ligne 230 chevrolet

**Biscayne1965** Mar 26 Avr 2011, 11:04

En fin de semaine Spirit305xd et moi avons sorti le vénérable 6 en ligne de mon chevrolet.... Malgré le fait qu'il ait fait 20 fois le tour du monde et qu'il pers un peut d'huile sur les cour en pavé uni de mes amis Mr.Red

ça reste le moteur d'origine du char et c'est la mécanique la plus fiable que je n'ai jamais possèdé. En cherchant sur internet pour trouver un kit de ribuiilt pour mon 6 (et oui avec le prix du gaz je laisse faire le v8 Sad

) j'ai trouvé des cam shaft de performance http://www.crower.com/products/camshafts/chevy/194-250.html. que pensez vous de l'idée de monter un peut mon 6 et combien vous pensez que je vais avoir de hp et surtout de livres pied de tork (présentement il a une puissance impressionnante de 155hp ce qui propulse me char a plus de 60 mph en 25 petites secondes start

)

Invité Mar 26 Avr 2011, 11:17

tu peu acheter un livre dans se style j en ai un et y a plein de truc la dedans
http://www.amazon.com/How-Hop-Chevrolet-GMC-Engines/dp/1931128073

**BigDan** Mar 26 Avr 2011, 12:29

je suis entirement d`accord avec toi sur ce sujet ....

je suis présentement a modifier deux 6 cyl en ligne : un 200CI de mustang 65
et un 258 de jeep

porting de tete , un cam de torque bon pour 4500-5000 rpm , et un ysteme d`échappement aproprié
te donneras pres de 100 hp et une économie d`essence

de plus ouvrir un capot sur un 6 cyl qui as du tempérament, c`est plaisant et ca surprends !

Invité Mar 26 Avr 2011, 12:51

c est pour sa que j ai garder mon 251 flathead six du dodge '57 et que je ramasse des pieces Wink

, pour refaire le swap du 318 au vieux six

**Biscayne1965** Mar 26 Avr 2011, 13:47

Yé donc bein fou le moteur ... bon moi c'est pas un flat head mais ça donne une bonne idée de ce que j'aurais..oui merci pour le lien du livre je pence que je vais me l'offrir Wink

... Beaux projets bigdan thumleft

Je roule un 258 tout les jours et je l'adore... très écono (10 l au 100) puissant et relativement fiable. Ma tu en faire un frankenstein avec un 4l de jeep?

**Sho0x** Mar 26 Avr 2011, 15:43

Biscayne1965 a écrit:En fin de semaine Spirit305xd et moi avons sorti le vénérable 6 en ligne de mon chevrolet.... Malgré le fait qu'il ait fait 20 fois le tour du monde et qu'il pers un peut d'huile sur les cour en pavé uni de mes amis ça reste le moteur d'origine du char et c'est la mécanique la plus fiable que je n'ai jamais possèdé. En cherchant sur internet pour trouver un kit de ribuiilt pour mon 6 (et oui avec le prix du gaz je laisse faire le v8 ) j'ai trouvé des cam shaft de performance http://www.crower.com/products/camshafts/chevy/194-250.html. que pensez vous de l'idée de monter un peut mon 6 et combien vous pensez que je vais avoir de hp et surtout de livres pied de tork (présentement il a une puissance impressionnante de 155hp ce qui propulse mon char a plus de 60 mph en 25 petites secondes )

ha ça y est ! tu l'as enfin sortis cheers

,super

!

tu va faire comme on en avait parlé l'autre fois alors Smile

? ouais le prix du gaz monte mais bon c'est pas faut non plus pour le L6 hein Wink

**Biscayne1965** Mar 26 Avr 2011, 15:47

Oui enfin

...oui l'essence est rendu a 1$35 (un euro) le litre ce qui, pour ici est atrocement cher. Mon l6 faisait 14l au 100 km ce qui est très bon pour une grosse Bartha comme ça! Donc je vais garder mon vieux 6 et le remonter selon les conseils que les gars m'ont donné

**Sho0x** Mar 26 Avr 2011, 15:49

Biscayne1965 a écrit:Oui enfin ...oui l'essence est rendu a 1$35 (un euro) le litre ce qui, pour ici est atrocement cher. Mon l6 faisait 14l au 100 km ce qui est très bon pour une grosse Bartha comme ça! Donc je vais garder mon vieux 6 et le remonter selon les conseils que les gars m'ont donné

donc finalement à cause du prix du gas tu va refaire ton L6

Invité Mar 26 Avr 2011, 16:10

les petits stovebolts g.m. aussi ont un beau look , souvenir de mon 216 dans mon chevy '51

double sortie avec glasspac geek

**Biscayne1965** Mar 26 Avr 2011, 16:11

Wow maudit beau char et maudite belle mécanique Shocked

Invité Mar 26 Avr 2011, 16:37

si tu veux garder le 6 cyl tu as une option qui serait interessante

trouve toi un 292 de truck qui est meme grosseur et adapte la tete et reste de ton 230 . ce moteur la avec un petit cam et de la compression et emblem 230 pouces cubes va surprendre beaucoup monde tu peu meme avoir un headers ca ferait differend de un v8

https://youtu.be/bQKvdHkfTms

**Biscayne1965** Mar 26 Avr 2011, 16:38

Est ce que sa s'adapte bolt on?

Invité Mar 26 Avr 2011, 16:44

Est ce que sa s'adapte bolt on?

oui presque a part un support a moteur je crois qui est differend ces meme block

**BigDan** Mar 26 Avr 2011, 17:21

Biscayne1965 a écrit: Yé donc bein fou le moteur ... bon moi c'est pas un flat head mais ça donne une bonne idée de ce que j'aurais..oui merci pour le lien du livre je pence que je vais me l'offrir ... Beaux projets bigdan Je roule un 258 tout les jours et je l'adore... très écono (10 l au 100) puissant et relativement fiable. Ma tu en faire un frankenstein avec un 4l de jeep?

je préferes le 258 au 4.0L de jeep le 258 est torqueux .......a moins de faire un stroker 4.7L ....(base de 258 ds un 4.0L)
l`idée du 292 est intéressante ca torque un 292 !

**Biscayne1965** Mar 26 Avr 2011, 17:42

ok c'est un interne de 258 dans un 4.0 ... j'étais pas sur... je veux peut être faire ça avec mon concorde comme prochain projet... 292.. oui l'idée m'intéresse aussi ... ça allait dans quoi un 292?

**BigDan** Mar 26 Avr 2011, 17:52

si je me souviens bien, ds les byscayne ,c`était des 250 CI et non des 230 CI

pour vérifier ,la course était de 3.5" environ comparé a 3.25" sur le 230 ....

est ce facile de trouver un 292 en état ?

**Biscayne1965** Mar 26 Avr 2011, 18:08

bigdan a écrit:si je me souviens bien, ds les byscayne ,c`était des 250 CI et non des 230 CI

pour vérifier ,la course était de 3.5" environ comparé a 3.25" sur le 230 ....

est ce facile de trouver un 292 en état ?

Moi c'est un 230 et c'est l moteur d'origine pourtant scratch

Invité Mar 26 Avr 2011, 20:40

Non en 1965 y'avait pas de 250 au catalogue! C'était seulement le 230 pour les L6 dans les full-size!

Invité Mar 26 Avr 2011, 21:25

ça allait dans quoi un 292?

ces un moteur de truck leger et moyen de 1963 a 1992 donc il en a beaucoup de produit

**mustangii** Mar 26 Avr 2011, 22:09

ca doit se trouver dans n'importequelle bonne scrap dans un vieux grumman olson
Monter un 6 en ligne 230 chevrolet Chevy.00

**Sho0x** Mer 27 Avr 2011, 07:11

bigdan a écrit:si je me souviens bien, ds les byscayne ,c`était des 250 CI et non des 230 CI

pour vérifier ,la course était de 3.5" environ comparé a 3.25" sur le 230 ....

est ce facile de trouver un 292 en état ?

ha si

! sur le title de la mienne il y a bien marqué L6 puis la suite avec des chiffres et lettres je crois,et sur la plaque GM sur le tablier il est aussi ecrit L6 et le reste Smile

**Sho0x** Mer 27 Avr 2011, 07:12

ChevyDeluxe71 a écrit:Non en 1965 y'avait pas de 250 au catalogue! C'était seulement le 230 pour les L6 dans les full-size!

oui voilà ,je c'est que c'est celui d'origine dans la mienne Wink

**Fanamc** Mer 27 Avr 2011, 08:33

Salut
Si tu as un peu de budget tu peux jeter un oeil chez Clifford http://www.cliffordperformance.net/Merchant2/merchant.mvc?Screen=SFNT&Store_Code=CP

**Biscayne1965** Mer 27 Avr 2011, 11:17

Dans ce cas, je suppose qu'une tête de moteur ne doit pas être trop dispendieuse... sinon ce que le site clifford propose est intéréssant mais un peut cher pour moi pour l'instant

**BigDan** Mer 27 Avr 2011, 13:15

deux solutions
1) tu conserves ton 230 , tu l`améliores ( porting de tete , cam ,header etc...)
2) tu te déniches un 292 que tu fais la meme chose ....

car comme tu dis il as du millage de fait au point de nécessiter au minimum un refresh ....

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