Monter un 6 en ligne 230 chevrolet

bigdan a écrit:deux solutions
1) tu conserves ton 230 , tu l`améliores ( porting de tete , cam ,header etc...)
2) tu te déniches un 292 que tu fais la meme chose ....

car comme tu dis il as du millage de fait au point de nécessiter au minimum un refresh ....

si je serais lui je me prends soit le meme ou j'acheterais le 292,mais le miens doit avoir aussi du mileage ,l'aiguille à du tourné 2 fois ou 3 peut etre,doit avoir 2-300 000 km le miens,et il a une segmentation complete à faire alors !

Je pence plus concerver et améliorer mon 230... c'est une petite mécanique fiable et surtout c'est l'originale... je vais le modifier selon les conceils que vous m'avez donné... en passant c'est combien pour faire porter une tête?...Non SHo0x c'est pas si pire rebatire un moteur co0mme celui la... le kit est genre 350$

je veux pas briser ta bulle mais a 46 ans d`usure , il est fort probable que tu doives percer oversize
donc pistons + ouvrage
déja la tu viens de dépasser le $350.00

un camshaft neuf + lifters + springs vaut facilement le $350.00 (meme stock , et tant qu`a y etre on mets du mieux )

ton kit de bearings,rings et gaskets $350.00

porting de tete + guides + lapping + remonter vaut plus de $350.00


on est déja a $1400.00 ............

En fait je sais pas combien de millage il a mais en admettant qu'il à fait 10 000 km par année il en aurait 450 000 mais le moteur vire bien et tout et de toute facon je le refait au complet...tant qu'a avoir les mains dedans aussis bein le monter un peut

Ouf j'avou... Mais ma le savoir quand je vais l'ouvrir

Pis juste passer les pierres ça irait pas?

décourages toi pas

il m`est déja arrivé d`ouvrir un moteur pour faire évaluation et qu`il avait a peine 30,000 kilos
le mr m`avait bien récompensé pour mon honneteté.....

je te souhaites qu`il est déja été refait ......

Biscayne1965 a écrit:Pis juste passer les pierres ça irait pas?

oui , si les clearances sont encore acceptables .....


exemple le 455 a Domtruck éatait ds les tolérances

le 258 de jeep a avait plus de .008 de piston to bore de clearance: tu t`en sors pas faut repercer a ce moment la ....

c bon je te reviendrai avec ca quand je l'aurai ouvert

Salut
Pour parler honnêtement, moi je ne lui toucherais pas à ce moteur, pas pour l'instant, tant qu'à faire la job deux fois ,attends d'avoir les pièces que tu veux vraiment pour ton L6, en attendant il n'est pas à l'agonie ce moteur, roules le comme ça

Fanamc a écrit:Salut
Pour parler honnêtement, moi je ne lui toucherais pas à ce moteur, pas pour l'instant, tant qu'à faire la job deux fois ,attends d'avoir les pièces que tu veux vraiment pour ton L6, en attendant il n'est pas à l'agonie ce moteur, roules le comme ça

Oui c'est ce que j'aurais aimé faire mais y pers de l'huile de partout (il ne la brule pas, ça coule) donc je suis obligé de le refaire et tant qu'a avoir les mains dedans...

Biscayne1965 a écrit:Non Sho0x c'est pas si pire rebatire un moteur co0mme celui la... le kit est genre 350$

j'ai pas dis que c'etait nul mais dans ce cas tu rachete le meme mais en moins usé et que tu fais ta prépa hight perf ,moi j'ai plutot peur que le block soit fissuré sur le miens ou dans peu de temps je sais pas pourquoi ,mais ça c'est le prix des joints moteur ou des pieces perfo ?

moi g fait remonter le mien 230 avec une tete de 250 pis la je regarde pour l an prochain des headers g trouver kekchose genre 6 dans 2 pour avoir sotri exhaust double mon prochain hiver s annonce pas pire

http://stoveboltengineco.com/index.php/catalog/store/#ecwid:category=361513&mode=product&product=1222035 intake avec un 4 baril pis de headers en fonte pourquoi pas ?

j `ai déja eu un Jeep avec un 258 I6

avec intake ofenhauser 4 barils quadrajet avec headers hedmann double exhaust 2.0" , tete portée planée .040 et cam crane

j`ai eu du plaisir en masse et tres économique en plus ......

j ai deja vue dans une vieille revu de drag un camaro 67 avec un l6 et elle levait du devant ...je ne me souvient plus c etait quoi comme moteur par exemple ....mais je me souvient tres bien que c etait un l6

il est malheureux que personne ne veux se modifier un 6 cyl en ligne

c`est différent et ca donnes toute une surprise quand tu ouvres capot

je ne dis pas de sortir un V8 pour installer un 6 cyl

mais ds un body léger d`origine 6 cyl il peux avoir un potentiel énorme



je suis en train de modifier un 200CI de ford qui auras 175HP le body fait 2650 lbs ca va tres bien aller
recette identique a un V8 tete portée , springs et cam 1200-5000 RPM , exhaust amélioré .....
impossible de mettre intake elle est a meme la tete (ds ces années la )

bigdan a écrit:il est malheureux que personne ne veux se modifier un 6 cyl en ligne

Salut
Bin y'a au moins moi J'ai ça dans mon Ford 26, un vénérable 300 L6

un vrai 300 des années75-90 environ ?

Un 1985, et j'ai l'intention du lui faire un intake à deux carbu (plus pour l'esthétique que la performance

Quand j'aurai reçu mes retours d'impôts mon budget sera d,environ 1000$ pour rebâtir mon l6... que pui-je faire comme modifications sur mon moteur pour cette somme? http://www.rpmmachine.com/engine-rebuild-kits-chevrolet-6.shtml tiens sho0x ça c'est le lien pour le rebuild kit mais je trouve que les pièces sont cher... qui dit mieux?

bigdan a écrit:il est malheureux que personne ne veux se modifier un 6 cyl en ligne

c`est différent et ca donnes toute une surprise quand tu ouvres capot

je ne dis pas de sortir un V8 pour installer un 6 cyl

mais ds un body léger d`origine 6 cyl il peux avoir un potentiel énorme



je suis en train de modifier un 200CI de ford qui auras 175HP le body fait 2650 lbs ca va tres bien aller
recette identique a un V8 tete portée , springs et cam 1200-5000 RPM , exhaust amélioré .....
impossible de mettre intake elle est a meme la tete (ds ces années la )

Je seconde ... à Gramby l'an passé y m'avait fait parqué à coté d'un shelby mustang 69 tout remonté magnifique le char... au début je me sentais picpic a coté de ca avec mon vieux chevy l6 pourri jusqu'aux poignées de portes... g décidé d ouvrir le hod et même pas 10 mins plus tard mes amis et moi ne revenions pas du nombre de gens qui allaient voir mon char

Biscayne1965 a écrit:Quand j'aurai reçu mes retours d'impôts mon budget sera d,environ 1000$ pour rebâtir mon l6... que pui-je faire comme modifications sur mon moteur pour cette somme? http://www.rpmmachine.com/engine-rebuild-kits-chevrolet-6.shtml tiens sho0x ça c'est le lien pour le rebuild kit mais je trouve que les pièces sont cher... qui dit mieux?

Donne cet argent a ton ami qui fait marcher son moteur a l'eau

tu aurais du la sortir le 1ier celle la
p

Fanamc a écrit:Un 1985, et j'ai l'intention du lui faire un intake à deux carbu (plus pour l'esthétique que la performance

je te contes une tres bonne anecdote a propos d`un 300 I6

un type ds mon coin avait un pick up ford F150 avec un 302 moidifié raisonnablement et se moquait d`un demes chums ui avait un pick up a peu pres identiqu mais avec un 300 I6

j`ai paufiné le 300 avec un intake clifford ,n quadrajet, un camde torque 1200-5400 , headers cliiford double


et bien lors d`un meet de mud drag a ste-julie , j`ai passé le 302 de 3 longuers ds les deux allées......
le type ne parlait plus lolllllllllllllllllll

ce 300 éatait tres plaisant a conduire , du torque a plein , et un son assez plaisant .....

ouin moi aussi dans les expos j ouvre mon capot pis le monde se colle sur le char assez drole merci e