Boss 302 ??

salut . J'ai une question, moi qui est jeune et un peu inexpérimenter, jai un ford maverick 1977 , et je me suis faite dir apres vérification que javais un boss 302 comme moteur je sais c'est quoi un 302 mais la question est ses quoi la diférence entre un 302 et un boss 302 ??

Oufff! En tout les cas, je l'espere bien pour toi. Si c'est le cas, tu as un beau morceau de Ford en dessous du hood. A l'epoque de ton char et dans les annees suivantes, la minute que tu avais un 302, y'en avait toujours un qui ajoutait la mention " Boss" ou meme "Bosh" Lol!
" S't'u un Boss ton 302?" ou bien "certain que c'est un Boss celui la!"
Verifie nu de serie, tete, carbu, etc. Certain que vrais connaisseurs de Ford te le diront ou fait tes recherches sur le web. Je te le souhaite que c'est vraiment ça.

Dodge88 a écrit:salut . la question est ses quoi la diférence entre un 302 et un boss 302 ??

Premièrement, un 302 Boss a des têtes de 351 Cleveland, alors regarde si tu as 8 bolts aux couverts de valves au lieu de 6.

Après tu va regarder autre choses...

Bonne chance!

un boss 302 ces tres different rien de pareil a un 302 windsor

de 1 un 302 boss ca sortait pas automatique car se moteur avait pas asser torque a bas regime manuel seulement

2 ca un cam mecanique
un holley 780 cfm intake aluminium

et surtout des tetes de cleveland adapter


et sa se look

Les # de casting des blocks Boss sont:

Boss 302 69 = C9ZE et C8FE
Boss 302 70 = CDOZE-B

mais tes pas seul a te faire dire sa tout monde qui ont un 302 monter un peu pense avoir un boss

firebuick a écrit:mais tes pas seul a te faire dire sa tout monde qui ont un 302 monter un peu pense avoir un boss

Une façon d'en avoir le coeur net est de voir le # de casting du block.
Il se peut que le block soit un Boss et ça c'est pas facile à voir

Il faut absolument démonter ton starteur :

Because the engine code is stamped into the side of the engine block behind the starter motor, the starter must first be removed.

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:mais tes pas seul a te faire dire sa tout monde qui ont un 302 monter un peu pense avoir un boss

Une façon d'en avoir le coeur net est de voir le # de casting du block.
Il se peut que le block soit un Boss et ça c'est pas facile à voir

Il faut absolument démonter ton starteur :

Because the engine code is stamped into the side of the engine block behind the starter motor, the starter must first be removed.

le block donne pas de hp de plus 2 bolts ces main de plus change pas grand chose important d un boss 302 ces les tete avec des passage intake enorme encore plus gros que certain gros block
valve intake aussi 2.23 en 1969 et 2.19 en 1970

les port ces les meme que 351 cleveland 4v

un boss 302 ne rentres pas ds un maverick

meme un 351 windsor est tres serré la dedans

d`ailleurs fordride as du mettre un 347 (302 storké) car les 351 sont trop serrés .....
fa que imaginez une tete de cleveland

et bien la question est pas mal règlé .

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:mais tes pas seul a te faire dire sa tout monde qui ont un 302 monter un peu pense avoir un boss

Une façon d'en avoir le coeur net est de voir le # de casting du block.
Il se peut que le block soit un Boss et ça c'est pas facile à voir

Il faut absolument démonter ton starteur :

Because the engine code is stamped into the side of the engine block behind the starter motor, the starter must first be removed.

Un vrai block de Boss 302 on peut le reconnaitre car les "Frost Plugs" sont visé. Aucun autre block windsor 289 302 de production a des "Frost Plugs" visé.

intéressant toute ces petites particuliarités, merci

d0zf a écrit:Un vrai block de Boss 302 on peut le reconnaitre car les "Frost Plugs" sont visé. Aucun autre block windsor 289 302 de production a des "Frost Plugs" visé.

Une façon assez rapide pour identifier un block Boss
Une image vaut milles mots:

salut
tres interressant et est ce que boss a un signification special sa vien de Lee Iacocca

bobcat a écrit:salut
tres interressant et est ce que boss a un signification special sa vien de Lee Iacocca

Salut

Ce que j'ai trouver sur la provenance du nom Boss

The name "Boss" came about when Shinoda was asked what project he was working on, he answered "the boss's car" because the project was a secret. Also Shinoda had called it the "Boss" as an homage to the new President of Ford Semon "Bunkie" Knudson who had brought Shinoda over from GM when Knudson had left.

source
http://en.wikipedia.org/wiki/Boss_302_Mustang

Salutations

Un BOSS 302 entre tres bien dans un maverick le proprio de lentech transmission roule avec un boss

c`est le "tres bien " qui m`étonnes ....

oui meme un 429 460 rentre dans un maverick ou comet j ai vu sa en vraie








a savoir ces tu pratique de faire le service sur sa

de la ma réponse,

ds les séries de mustang genre 67-68 lorsque tu avais un bloc FE (390) personne ne voulait travailler la dessus...c`était la guerre ds le garage !

Ahhh!! Voila donc la raison du pourquoi que les Boss 429 avec les bougies dans le centre du couvert de valves! Ils ont du trouver que c'était gossant changer les plugs la dessus facque en les mettants dans le millieu des têtes, ils ont règlé le bobo.
Sont brillant!!

BigDan a écrit:de la ma réponse,

ds les séries de mustang genre 67-68 lorsque tu avais un bloc FE (390) personne ne voulait travailler la dessus...c`était la guerre ds le garage !

Salut

Oui je me souvient de la réaction des gars de garage, pour changer les plug sur un Shelby KR
sa leur tentait pas bin bin

Salutations

j`étais mécano chez sears ,
le gérant avait un GT 390 ...il as du donner un pourboire substantiel pour que je fasses mise au point sur ca ,,.....
3hre dehors a le laisser refroidir....avant tout

pi ds le temps ,tu fesais 10,000 milles avec des bougies ....

BigDan a écrit:j`étais mécano chez sears ,
le gérant avait un GT 390 ...il as du donner un pourboire substantiel pour que je fasses mise au point sur ca ,,.....
3hre dehors a le laisser refroidir....avant tout

pi ds le temps ,tu fesais 10,000 milles avec des bougies ....

j ai eu un chum avec un mustang avec un 428 il a acheter des headers qui venait en 4 bout sa pris la journee a les installer et les bosser pour que sa fitte il a rouler 3 jours avec et sa perdait de partout il a remit les manifolds

salut
The origin of the Boss 429 . Ford was seeking to develop a Hemi engine that could compete with the famed 426 Hemi from Chrysler in NASCAR's

traduction
L'origine du Boss 429 . Ford cherche à développer un moteur Hemi qui pourrait rivaliser avec le célèbre 426 Hemi de Chrysler en NASCAR

http://en.wikipedia.org/wiki/Boss_429

est que le 429 etait un hemi ? drole d adon les gars en parlait justement la semaine passé et je vous que sa s obstinait

bobcat a écrit:salut
The origin of the Boss 429 . Ford was seeking to develop a Hemi engine that could compete with the famed 426 Hemi from Chrysler in NASCAR's

traduction
L'origine du Boss 429 . Ford cherche à développer un moteur Hemi qui pourrait rivaliser avec le célèbre 426 Hemi de Chrysler en NASCAR

http://en.wikipedia.org/wiki/Boss_429

est que le 429 etait un hemi ? drole d adon les gars en parlait justement la semaine passé et je vous que sa s obstinait

ces un semi hemi ford ont un autre nom pour se moteur ces blue cresent ou shotgun 429


Thus, the Boss 429 Mustang was produced for one reason, and one reason only: to homologate Ford's new engine for NASCAR competition. Ford was still struggling to compete with Chrysler's 426ci Hemi, and the new "Blue Crescent" Boss 429 had all the earmarks of taking the game right back to Dodge and Plymouth. Based on a beefed, high-strength version of the production 429ci cast-iron block, the Boss 429 had four-bolt mains, a forged steel crank, massive forged steel connecting rods, and forged aluminum pop-up pistons with 10.5:1 compression for street use.

Read more: http://www.popularhotrodding.com/features/0904phr_1969_ford_boss_429_mustang/viewall.html#ixzz2K8Er0MqZ