Probleme starter!?!

Salut, hier mon camaro ne voulais pu starter
Le starter cliquait et sillait, les fils devenais bouillant mais il ne virait pas.
A matin, il a parti comme si rien ne setais passer
What the fuc$%?
Votre theorie? j'aimerais ne pas rester staller!
merci
phil

s`tu un starter neuf si cé un vieux peu être que le rotor ce gronde sur l`armature

cest un rebuilt qui a starter environ 20 fois max

ton fillage est tu ok , tes grond sur le body aussi

Quebeker a écrit:cest un rebuilt qui a starter environ 20 fois max

350 V8 a écrit: ton fillage est tu ok , tes grond sur le body aussi

Quebeker a écrit:cest un rebuilt qui a starter environ 20 fois max

Ouai j'ai tout verifier plusieur fois

peut etre un flat spot sur l,armature

je ne comprend pas pourquoi la il start bien? j'avais meme esayer de le bypasser avec un tournevis et il ne fesais que siller et chauffer

Il me la refais aujourdhui et en tapochant dessu il a decoler... Ca peut tu etre car jai pas de shim pour mon starter?

Retourne ton démarreur au vendeur, il est sûrement défectueux...

N'hésite pas a le retourner, il y a beaucoup de starter neuf sur le marché. et souvent c'est de la baboche chinoise. s'il a spoté sur l'armature. tu risque la panne a chaque fois que une brosse s'arrêtera a cet endroit.

ok je vais l'enlever de la! j'espere juste ne pas etre oubliger de lousser le headers car je ne suis pas sur si il va sortir

cé ça qu`on appel un rotor qui ce gronde sur l`armature maintenant tu le sait cé quoi

Quebeker a écrit:ok je vais l'enlever de la! j'espere juste ne pas etre oubliger de lousser le headers car je ne suis pas sur si il va sortir

Pas besoin d'etre des starters faits en chine,maintenant les rebuilders coupe telle ment sur les pieces qu'ils produisent de la scrap et souvent un chinois au-moins est neuf au meme cout !

ouais camss mais des neuf chinois le casting les trous arrivent pas toujours a bonne place...

pas pire que nord-américain remis en service a moité overhaulé!Ta gear etait elle fait en chine????

Cam SS a écrit:Pas besoin d’être des starters faits en chine,maintenant les rebuilders coupe telle ment sur les pièces qu'ils produisent de la scrap et souvent un chinois au-moins est neuf au même cout !

Le problème c'est pas les rebuilders ,ce sont les consommateurs qui ne veulent plus payer pour du OEM .Personne ne veux payer 500$-1000$ pour son starter ou son alternateur OEM.Je peut tout avoir en OEM ou en chinois,et ceux qui veulent payer pour du OEM représente même pas 2% de mon chiffre d'affaires.Moi je vend ce qui se vend et je répare ce qui est brisé pas plus pas moins.J'ai quelques clients par année qui veulent payer vraiment pour du OEM.Les autres c'est :trop cher,mon char vaut pas ca,je vais pas le garder longtemps,etc...

350 V8 a écrit:cé ça qu`on appel un rotor qui ce gronde sur l`armature maintenant tu le sait cé quoi

PS: Un rotor c'est dans un alternateur et une armature c'est dans un starter et dans un solenoid.Ne pas confondre.

pathou99 a écrit:

Cam SS a écrit:Pas besoin d’être des starters faits en chine,maintenant les rebuilders coupe telle ment sur les pièces qu'ils produisent de la scrap et souvent un chinois au-moins est neuf au même cout !

Le problème c'est pas les rebuilders ,ce sont les consommateurs qui ne veulent plus payer pour du OEM .Personne ne veux payer 500$-1000$ pour son starter ou son alternateur OEM.Je peut tout avoir en OEM ou en chinois,et ceux qui veulent payer pour du OEM représente même pas 2% de mon chiffre d'affaires.Moi je vend ce qui se vend et je répare ce qui est brisé pas plus pas moins.J'ai quelques clients par année qui veulent payer vraiment pour du OEM.Les autres c'est :trop cher,mon char vaut pas ca,je vais pas le garder longtemps,etc...

Parfaitement raison, nous devons avoir en inventaire parfois deux ou même trois lignes de produits, si l'ont veut être compétitif avec d'autre entreprise qui se spécialise dans la vente de produit de troisième ordre, tout en conservant nos produits de premiére qualité pour nos meilleurs clients.