recette 318 de 400hp

salut ya une recette que jai trouver depuis un certain temps avec un 318 qui sort 400 hp au crank je trouve sa interessant vu la facilité de trouver des bloc 318 pas cher et la durabilité de ceux si.

voici le lien yen a surement qui lon deja vu http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/mopp_0409_318_engine_build/viewall.html

alors ma question est la suivante c quoi vous en penser, et ya tu quelqu'un ici qui roule un setup semblabe ou qui en a vu un en action

me semble que il y a dejas eu des discution a ce sujet la ici sur la possibilité de faire de quoi de bon avec un 318... mais c un vieux sujet me semble..

le 318 et le 340 partages un élément de faiblesse : les connectings rods de base ...
si tu as idée de faire une machine a 400 hp procures toi des rods de qualité forgées ...ou 340 6 packs d`origine ,qui elles, le sont ,mais je doutes que tu en trouves a prix raisonnables .....

mis part cela , vas y mon homme ; les meme tetes , meme cam etc, qu`un 340 .... pourquoi pas !

tu le perces .030 tu auras déja 321 pc ....

une recette a succes ,si bien fait ! tu as mon go !

je viens tout juste de lire l`article , il mentionnes que apres 1973 les rods étaient supérieures, donc choisis ds ces années la et elles feront la job !

jai justement un 74 dans mon scamp, jai aussi des tete de 5.2 magnum qui traine mais je sais pas si c close chamber de 59cc comme dans le lien, jme demande juste si sa peut etre fiable et roulable a 400 hp jaimerai bien essayer sa

-mopar4ever- a écrit:jai justement un 74 dans mon scamp, jai aussi des tete de 5.2 magnum qui traine mais je sais pas si c close chamber de 59cc comme dans le lien, jme demande juste si sa peut etre fiable et roulable a 400 hp jaimerai bien essayer sa

combien sa peut couter en argent monter un set up 318 de 400HP ?

si il as déja le 318 , et que tout soit potable , un gars s`en sort pour $3500 environ

BigDan a écrit:si il as déja le 318 , et que tout soit potable , un gars s`en sort pour $3500 environ

La question que je me pose est ce que sa vaut vraiment la peine d investir 3500$ dans un 318 ?

La réponse est oui bien sur si il le fait pour lui mais si on oublie ce fait la... il serait pas mieux de prendre l argent et mettre un 440 dans son scamp ? a moin que sa ne se fasse pas la... je ne connais pas pentoute les A body....ou meme p-e investir un peu plus et mettre cette argent la sur un 340.....

non?

jai tout sorti les prix des pieces sur summit racing

-intake single plane = 210
-carburateur 750cfm holley 4150 = 435
-cam comp cam 280h = 120
-piston keith black kb167 = 285
-ring = 115
-gasket set = 60
-stud rod arp = 65
-spring et reteiner = 200
-bearing crank = 80
-ouvrage sur le block percé et decké ???
-pompe gaz électric bleu holley 110 gph = 130
-fan electric = 100
-un bon distributeur mopar performance et un orange box = 230
-tete magnum = jai ai deja si son bonne sinon je c pas le prix
-headers = jen ai deja des long tube

total = 2030$ pi yen manque

c sur sa fait beaucoup dargent investie sur in 318 mais acheter un 340 juste en partant jva le payer 2000$ pi y va etre a refaire pi sa juste 275-300 hp messemble, un 360 on en parle meme po, y aurai un 383 magnum mais sa doit decrisser le char pomal y mettre un big bloc si non un swap 5.7 hemi mais encore la c beaucoup de custom en ouvrant le hood on voi que c po sorti dememe du dealer pi sa coute plus cher, je sais pas, pour l'instant je fait juste y penser mais quand jva etre pret jaimerai savoir se que je vais faire

D'un moteur à l'autre, tu t'en sort pour 4000$ facile, peu importe lequel.

go for it mon homme , un beau 318 rebuilt sa resemble a ca


pis sa sonne comme ca

Nelson a écrit:

BigDan a écrit:si il as déja le 318 , et que tout soit potable , un gars s`en sort pour $3500 environ

La question que je me pose est ce que sa vaut vraiment la peine d investir 3500$ dans un 318 ?

La réponse est oui bien sur si il le fait pour lui mais si on oublie ce fait la... il serait pas mieux de prendre l argent et mettre un 440 dans son scamp ? a moin que sa ne se fasse pas la... je ne connais pas pentoute les A body....ou meme p-e investir un peu plus et mettre cette argent la sur un 340.....

non?

perso , jamais je ne mettrais un big block ds un body du genre scamp ,duster,demon ,dart ou autre ,......super de setup un ti block ds un body léger ...mon opinion

ya pas que les big blocks qui sont intéressants !

Dans un scamp 74 oui ok dans...mais si J avais un dart 69. Ce sur qu'il serait 440....

Nelson a écrit:Dans un scamp 74 oui ok dans...mais si J avais un dart 69. Ce sur qu'il serait 440....

chacun ses gouts !

c sur que sa va etre un 318 ou un 340 jpense pas mettre autre chose

Nelson a écrit:Dans un scamp 74 oui ok dans...mais si J avais un dart 69. Ce sur qu'il serait 440....

Sa arrete pas juste au moteur le cross member doit etre modifier la transmission ne fait plus pis le differentiel est trop petit pis ont parle pas des manifold ou headers qui valent une fortune!Bien mieux de conserver un small block!

beau petit bloc sa bigdan c tu toi qui la monté

vous capoter en realiter pour 22 pouces cubes par rapport a un 340 avec de la compression un bon set de tete et un bon cam pourquoi un 318 ferait pas 400 hp

Moi je ne dit pas que le 318 ne peut pas avoir 400 hp...je parlais juste si sa valait la peine de investir de la argent sur un 318 pour la valeur du kit après coup....les 318 sont pas vraiment* les mécanique les plus populaire quand le monde parle performance etc...jeen ai eu un 318 dans mon premier challenger il était modifier un peu et combien de fois on me a dit

Ah si seulement c'était un 340....

Nelson a écrit:Moi je ne dit pas que le 318 ne peut pas avoir 400 hp...je parlais juste si sa valait la peine de investir de la argent sur un 318 pour la valeur du kit après coup....les 318 sont pas vraiment* les mécanique les plus populaire quand le monde parle performance etc...jeen ai eu un 318 dans mon premier challenger il était modifier un peu et combien de fois on me a dit

Ah si seulement c'était un 340....

j`ai déja tripoté un 318 ds les années 78-80 environ .....

swinger avec 3:23 tetes de 340 , cam direct connection un peu plus hot , headers etc....
ce dit engin tirait mieux que le 340 car le cam était bien adapté ....

un 318/340 vraiment tres pres question de performance .....

ceux qui parlent comme tu dis »Nelson , parlent par "nostalgie" ou ignorance de ces faits .....

je penses comme Firebuick ...... ca vaut pas la peine de payer un bras pour un bloc sans doute magané de 340 lorsque tu as déja le bloc de 318 et surtout qu`il sembles etre avec les bonne rods (73+)

Tant qu'a payer le gros prix pour un 340, pourquoi ne pas utiliser un 360? 20 pouces cubes de plus

Sérieusement 318 ou 340, c'est pas mal pareil, c'est juste qu'un 318 flatte moins l'égo de certain que 340...

pi si personne te connait , tu dis que tu as un 340 !

A propos des têtes de 340 sur un 318, il semble que l'idéal est d'utiliser des têtes de 72+, valves d'intakes plus petites, donc moins de problèmes d'interférences avec les cyl