probleme de frein

bonjour a tous jai un probleme de frein avec ma voiture cest une javelin 1974 avec une mecanique complete de chevrolet van g-20 incluent le systeme complet des frein (du booster au cylindre de roue arriere ) mon probleme est quand je saigne lauto avec le moteur arreter la pedale devient dur et les frein semble fontionner main quand je demarre la voiture la pedale deveint molle et les frein ne fontionne plus!!! le moteur en marche japuis sur la pedale (qui est molle) elle va jusquau font mais elle revient en a sa possition initiale sans de probleme si quelqun a une solution ca serait tres aprecier . et comment fait ont pour pouvoir se connecter quand ont ce souvient plus de son mot de passe car je suis deja inscrit sous le pseudo pierrevolks et je ne suis plus capable de faire une connection!!!! merci a tous!!!!!

As-tu essayer de saigner par graviter?Si non moteur eteint ouvre ton couvert de masteur et ouvre le breader le plus loin et laisse l'huile venir en verifiant de ne pas manquer d'huile dans le masteur ensuite ferme le breader et passe au suivant .Fait sa pour commancer avec chaque breader!

Si ton kit viens d'Chevy-Van G-20 tu dois avoir le systeme Hydro-»Boost(C,est le power steering qui assiste les brakes des fois quand tu demontes et remonte ca de droles de reactions!.Des fois aussi c'est le bloc ou entre les hoses qui decide de ne plus faire la job!

À mon avis ton master cylindre est fini

Pour l'hydroboost de mémoire c'est arrivé avec les Savana/Express les vieux G-Van avait un booster au vacuum.

Note: si tu remplace ton master et qu'il fait le même problème c'est qu'il est pas bon, des fois ça prend 2-3 master avant d'en avoir un bon. Je sais pas si c'est parce que c'est des pièces que ça fait longtemps qu'ils sont sur une tablette ou c'est vraiment des ti-coune qui les rebilt...

Après avoir changé ton kit de frein de van ça tu déja bien fonctionner si non tu a de l'air dans ton système si oui moi aussi je dit que ces ton master cylindre a+

le master je les changer trois fois pis le dernier je lai donner a mon frere et il fonctionne tres bien jai essaiyer de le saigner hier par graviter je ne lai pas encore essayer le moteur en marche (plus de gaz) mais je vous re donne des nouvelle cette semaine car aujourdui javais trop a faire (vive noel) merci a tous pour cest conseil car la je ne savais plus quoi faire !!! en passant non ce nest pas un systeme hydroboost mais a vacuum merci encore

non le systeme na jamais bien fonctionner depuis que jai transferer le systeme de la van a mon amx javelin !!!!

quand vous dite saigner par graviter ok pas de trouble mais il faut que ca coule commet en arriere ,goute par goute ou un flo continue (genre petit filament huile continu) merci!!!!!!!!

J'ai l'impression que tu n'a pas poser ton master cylindre selon la bonne aplication, ca se fait bien a deux, et lis bien les instructions!

Sans te contre-dire Dom c'est arrivé bien avant les Savana et express tu avais toujours cela sur les diésel et j'ai un ami qui a un safari 1995 4X4 et il est hydroboost!

amx a écrit: et comment fait ont pour pouvoir se connecter quand ont ce souvient plus de son mot de passe car je suis deja inscrit sous le pseudo pierrevolks et je ne suis plus capable de faire une connection!!!! merci a tous!!!!!

Salut , fait une demande de mot de passe oublié . Entre ton email (terminant par hotmail.com dans pour le compte pierrevolks) et ensuite tu recoit par courriel ton mot de passe , vérifie dans les courrier indésirable si tu ne le trouve pas dans ta boite de réception .

Au plaisir

Si ton chum te dit que le master fonctionne bien ces tu qu'il la esseiller dans son chars ? si oui ces plus facile a deux pour purger tes freins et fais le quand le moteur est en marche,moi je prend deux pied de ligne a gaz pour ski-doo elle est trensparente et je connecte sur le blider(zeut) tu fais comme d'habitude un autre pompe 3 fois et il tien la pédale au fond et toi tu dévice et revice aussi tôt et tu tien le bout de la hausse plus haut que le blider pour que tu voie l'air passé si il en a,bonne chance a+

ton javelin est t`il diesel ?

si oui tu as un hydro boost car un diesel ca donnes pas de vacuum !



si il est au gas tu as un master/ booster vacuum ....mais j; avoues que si au gas ,pourquoi avoir changé le syteme de freins ?

il est au gaz mon javelin et jai pas changer tous le systeme il etait pas la quand jai acheter lauto lancien proprietaire a tous jete au poubelle javais juste la carcasse!!!! donc pas le choix jai pris le systeme de la van g-20 en meme tant que le moteur !!! pour economiser un peu car meme linterieur etait manquand !!!!!!![img][/img]

voici quelque photo du projet :