Y a tu un tech de transmission automatique dans le coin? Besoin info...

J'ai une transmission Fordomatic sur mon 54 et l'huile refull par le tube du dipstick?!?!?  Y a tu quelqu'un qui aurait une explication scientifique sur ce probleme???

Salutation ,
j ai regarder dans le manuel de Ford et
il n y a pas de ce symptome dans les troubles
de transmission,
Michel..

peut etre trop plein si tu ajouter 2l ca pourrait etre la cause

Ouin, j'ai aussi epluché les livres que j'ai pis rien... J'ai meme passé un partie de l'apres midi a fouiller sur le net pis rien non plus!!!
C'est bizare comme probleme...
Quand je voie que l'huile remonte, j'ai juste a l'embrayer sur le D ou le R pis le niveau redescend et remonte tranquillement un coup dur le P....

alain41 a écrit:peut etre trop plein si tu ajouter 2l ca pourrait etre la cause 

J'en ai rajouté parce qu'a glissait... Mais j'avais aussi pencé a ça!
J'pense que j'vais la vider completement et la remplir avec la bonne quantité pour voir... Anyway, j'voulais le faire question d'y mettre de l'huile neuve et un nouveau filtre...

Salutation , 
As-tu le manuel de Ford ..
si oui vas a la page 110 , 
tu peux y voir le trajet de  l huile
au Neutre et page 111 en Drive,
Michel.

Oui, j'avais vu... As tu le manuel d'origine? Si oui, c'est tu en couleur?? Pis une chose est sure c'est qu'une transmission automatique c'est du chinois pour moi!!
Au park, c'est tu supposé etre les même passes qu'au neutre?? Y a pas de dessin...

Faut pas oublier qu'une transmission automatique , le niveau d'huile se vérifie le moteur en marche, au cas ou:DD

Aaaaahhh hhhaaaa!! J'ai un suspect!!

Le voici:




Pour les incultes comme moi au sujet des transmission automatique, saviez vous que y avait un "vent" la'd'sus?!?!?
Apres m'etre renseigné a un vieux de la vieille qui a fait des transmission depuis le milieu des années 60, y me dit "check le p'tit vent su'l dessus de la transmision, y doit etre bouché!!"

Ben, effectivement, y etait bouché pis solide a part ça!!



C'etait "jamé" dans rouille ben raide...



Fait que, un peux de loose nut, un coup de brosse, une shot de sable, zigne zigne dans l'etau pis bingo! Le p'tit cap est tout loose fait que ça va "venter" comme ça doit le faire!

Voyez la difference?!?!






Fait que j'me croise les doigts pour que ce soit la source du probleme....  Pour l'instant, le coupable en question est passé a la chambre a peinture et va etre au boulot demain soir pour un petit test de ventilation!!!

Je vous redonne des news sur ça....

Faut toujours respecter les vieux mécanos

C'est vrai, rien ne vaut les années d’expérience

A+

Problem S O L V E D !!!

Salutation ,
c est pas toujours des gros problème ,
tu dois probablement le savoir ,
sur-- D --tu décolle en deuxième et c est normal ,
pour les départ aux grande intersection ou un décollage plus
rapide  --LO -- attention... , un Flathead sa du torque.
Pour quelle travaille bien ...idle environ 500 rpm.
quand tu lache le gaz sa compresse comme un standard.  
Michel.

Ah ben, ma me coucher moins niaiseux... ou plus intelligent!

Non, je l'savais pas... Fait que tu laisse ça toujours sur le LO?? Y va shifter ses 3 vitesses?

Salutation ,
NON.... toujours sur ----D---
sur --LO-- y reste la.
si tu décolle sur ---lo---
 tu shift sur ----D --- vers 30 mph ,
and here we GO.
Michel.

Joboo a écrit:C'est vrai, rien ne vaut les années d’expérience

A+

tres relatifs... y en a qui vont bricoler 30 ans dans le fond du garage a apprendre par essais erreurs tandis que d'autres ont suivis des cours de mécaniciens vont etre beaucoup plus efficaces du premier coup

ceci est encore plus vrai quand c'est question de brancher l'ordinateur sur le char et interpréter les données 

beaucoup de mécaniciens vont diagnostiquer le probleme sur l'ordinateurs changer la piece sans savoir et comprendre pourquoi elle est defectueuse car ils ne savent pas lire et interpreter les données

Hehe! J'ai hate d'essayer ça!