moteur mort sur le coup

bonjour mon moteur c est arreté la premiere journée que le l ai sorti. d un seul coup plus de jus. le moteur ne semble plus avoir de conpression quand je le start et je n est plus de feu. c est 6 en ligne flat head continental p17 année 1949 et je n est aucunne idée comment il est fait a l interieur je sais seulement que les valves sont a l envers . aider moi je vais faire une depression................

as tu pris la compression sur toute les cylindres ?

j ai deja eu un probleme semblable sur mon 51 finalement c étais juste le fils entre le coil et distributeur . peu ouvrir un panneau cote moteur pour voir si tes valves bouge

pas fait la compression encore sa viens de m arriver et il fait noir je n est pas de garage

j aurai donc du metre une vrai mecanique au lieu de garder l original

le continental 6 en ligne p17 est ce un timing chain ou des timing gear comme le petit L4

si pu de feu et starte comme pu de compression enleve ton cap distributer et starte si le rotor vire pas la timing chain es sauter

surement timming chain comme les autre flathead 218 ,230 ,251

pourquoi (continental)

c est le nom du fabricant continental et wisconsin. le rotor tourne

Salut Netrunner

Pour ton problème faudrait y aller avec la mécanique de base.

As-tu du feu? Verifie si tu as un éteincel au coil ou à la bougie

As-tu du gas? Reservoir à essence plein ou vide,ligne à gas cassé,pompe à gas fait-elle sa job

Le carbu fait-il sa job? si quelqu'un fait tourné le moteur,le gas coule tu,ou bien tu peux essayé de mettre un peu de gas direct dedans voir comment ca va réagir.

j ai été sur car restoration ressource 1949 et j ai just eu les spec. pas de photo qui montre l interieur

pas de feu au coil ,j ai tanké full 10 minute avant le rotor tourne et sa sens le gas

il annonce beau demain je vais capoter ne pas pouvoir rouler avec j ai attendu toute l hiver

peu etre filtre a gaz bloquer par rouille sa mes arriver au printemp passer la vieile rouille de la tank durand l hiver je l avais parker vide

Salut

Ton système est tu à pointe ou bien électronique?

Pour vérifier ton coil ,utilise un test light que tu met au ground,et verifie si tu as du courant sur une des bornes de ton coil avec la clé de contact à on. Si oui,verifie sur l'autre borne en fesant cranké le moteur si ton test light flash. si il flash ,on cherche ailleur. si il ne flash pas ,je suppose un problème de pointe.

coil ou pick up coil . si c est le coil ou l autre tout les 2 sont 6 volts ou je vais trouver ca un dimanche. et est ce que ca se peut qu il saute d un coup sec

si pas de feu tu regarder si le courant se rend au positif du coil avec un tester 12 volts si oui regarde si sa sort du coil va y par étape jusqu au spark plug , c est facile la vieille mécanique comme ford 57 dit caprend du feu pis du gaz , tu time sa et bingo

si je me rapelle bien je crois avoir vu le condensateur de la pointe si je me rapelle bien l electronique n a pas de condensateur

moi je suis converti 12volts et il a sauter drette d un coup sec je me suis depanner avec mon vieux 6 volt pour me rendre

je deja staller en pleine rue un dimanche apres midi avec du 6 volts c est l enfere

oups j ai rebatiser custom 53

mon systeme electrique a été modifier pour linstallation d un radio 12 volts. le body est groundé 12 v. neg. les acc et systeme ingnition sont 6 volt et alimenter par 2 batt. 6 volt mais je crois que ca peut d importance car j ai roulé tout l été dernier comme ca

il faut dire que c est un sale systeme de son que j ai installé et il prend beaucoup de jus

Salut

Tu es pardonné Papouze!

Pour toi netrunner ,si tu as besoin d'un coil,candian tire peut surement en avoir un pour te dépanner.

Le numéro du coil est : UC14 6volts de standard products .

Le numéro des pointes : AL4556P dans le standard products.

Au pire,il peuvent interchanger les numéros avec les leurs pour pouvoir te trouver les pièces.