Abréviations - Lexique

A à H

AAR = All American Racers (race team)

BOP = Buick Oldsmobile Pontiac

COPO = Central Office Production Order

E.T. = Elapsed Time (temps écoulé , drag)




I à P

IHRA - International Hot Rod Association

I.R.O.C. - International Race Of Champion

IRS - Independant Rear Suspension

ISCA - International Show Car Association

LPO - Limited Production Orders

NASCAR - National Association for Stock Car Auto Racing

NHRA - National Hot Rod Association

NOS - New Old Stock ou Nitrous Oxide Systems

NSRA - National Street Rod Association

OEM - Original Equipment Manufacturer

OHV - OverHead Valve engine

PHS - Pontiac Historic Services

PMD - Pontiac Motor Division

P.O.P - Protect-O-Plate (Protect-O-Plaque)

PSI - Pound per Square Inch

Q à Z


RPO - Regular Production Options

RS - Rally Sport

R/T - Road & Track

RWD - Rear Wheel Drive

SEMA - Specialty Equipment Market Association

SAE - Society of Automotive Engineers

SB - Small Block ou SBC - Small Block Chevy

SD - Super Duty (Pontiac engine)

SEO -Special Equipment Options

SRT - Street & Racing Technology / Strip,Road & Track

SS - Super Sport

STP - Scientifically Treated Petroleum

SYC - Yenko Sportscar Club et/ou Yenko Super Car

VIN - Vehicule identification Number

Salut

http://www.100megsfree4.com/dictionary/car-dicc.htm#CA

Cette adresse, c'est un lien internet sur un site sur lequel vous trouverez une définition en anglais des termes utilisé dans les chars. Comme par exemple le nom d'une pièce.

Très intéressant. Aussi dans ce dictionnaire, vous chercher le nom d'un char et vous trouverer des manuel pour la réparation du char ainsi que le site où l'acheter.

À la prochaine!!!

moi jai une question quand on lit dans un catalogue de pieces par exemple: for 440 RB engine que signifie le RB?????

Pour la signification des lettres je n'est pas trouvé mais ca sert pour identifié les séries de moteur .

B et RB sont les séries de moteur "big block" de Chrysler , comme les séries A et LA sont pour les "small block"

B (short deck) : 350, 361, 383, 400
RB (tall deck) : 383 (1959-60), 413, 426 Wedge (not Hemi*), 440

http://www.moparts.com/Tech/Archive/motor/36.html
http://www.allpar.com/mopar.html

Salut Buick68

Pour la signification de RB sa viendrait de Raised Block
Pour le L de LA sa viendrait de lightweight (lighter)

Salutations

Moi c'est le terme E.T. que je sais pas ce que ça veut dire. Comme dans quart de mille à 102mi/h E.T.

Salut Borbet

Moi c'est le terme E.T. que je sais pas ce que ça veut dire. Comme dans quart de mille à 102mi/h E.T.

E.T.= elpased time (le temp passer entre la lumière verte et la fin)

The elapsed time from the light turning green to the car's front end passing through the "traps" at the other end ("far end") of the track determines the winner; this is the "E.T." or "time".

Salutations

Moi j'en ai une bonne... Ca fait des lunes que je cherche et jai jamais trouve ma reponse.... Mon GP est un LJ...Bon le L je sais que c'est pour identifier la version de luxe. Mais le bordel de J... A quoi y sert?????? Quelqu'un peut m'aider??

I.R.O.C. - International Race Of Champion
R/T - Road / Track

'81 Grand Prix a écrit:Moi j'en ai une bonne... Ca fait des lunes que je cherche et jai jamais trouve ma reponse.... Mon GP est un LJ...Bon le L je sais que c'est pour identifier la version de luxe. Mais le bordel de J... A quoi y sert?????? Quelqu'un peut m'aider??

Ca vaut ce que ca vaut mais tout ce que j'ai trouvé la dessus pour expliqué le "J" serait pour John Z DeLorean (d-g de Pontiac à l'époque) . Et il y a eu des LJ de 1975 à 1983 inclus

http://www.users.fast.net/~blazer/69gp3g2.htm

Kriss440 a écrit:I.R.O.C. - International Race Of Champion
R/T - Road / Track

Ajoutés a la liste

Salut

Ca vaut ce que ca vaut mais tout ce que j'ai trouvé la dessus pour expliqué le "J" serait pour John Z DeLorean (d-g de Pontiac à l'époque) . Et il y a eu des LJ de 1975 à 1983 inclus

ce que j'avait toujour entendu dire a propos du J
ces que sa avait rapport avec les Duesenberg
un symbole de luxe et puissance des années 30s

Pontiac product planners saw (or exploited) the similarity and offered the Grand Prix only as a hardtop coupe, and in two trims, J and SJ (a la Duesenberg).

mais pour Duesenberg c'était le moteur qui était model J

le fameux moteur "J"; 7litres 32 soupapes 265cv, 320cv avec le compresseur dès 1932

http://en.wikipedia.org/wiki/Duesenberg

In 1921, Jimmy Murphy became the first American to win the French Grand Prix when he drove a Duesenberg to victory at the Le Mans racetrack.

mais ca aussi ca vaut ce que vaut

Of the 481 Model Js and SJs produced between 1928 and 1937, 384 are still extant, four of them now owned by Jay Leno.

Salutations

Une qui est pas dans la liste et donc je suit pas certain....

SRT

Special Racing Technology....sa se peux tu???

GT - Gran Turismo

SS - Super sport

RS - Rally sport

FB - Fastback

Essayez de vous en tenir au vraies difinitions.

Ce post est supposer servir de réference dans le futur, alors essayez de pas trop déraper.

KR = King of the Road
CS = California Special
GT350H = Version Hertz
MG = Morris Garages
CJ= Cobra jet
SCJ= Super Cobra Jet
4V= 4 Venturi / 4 Barils
GTO = Gran Turismo Omologato

En voila quelques autres

Ray

Buick68 a écrit:Pour la signification des lettres je n'est pas trouvé mais ca sert pour identifié les séries de moteur .

B et RB sont les séries de moteur "big block" de Chrysler , comme les séries A et LA sont pour les "small block"

B (short deck) : 350, 361, 383, 400
RB (tall deck) : 383 (1959-60), 413, 426 Wedge (not Hemi*), 440

http://www.moparts.com/Tech/Archive/motor/36.html
http://www.allpar.com/mopar.html

Pis..heum...ca veut dire quoi ca, Tall deck / short deck??

Pis..heum...ca veut dire quoi ca, Tall deck / short deck??

ces la hauteur du block distance entre du crank et le deck ou les tetes sont assise

donc plus deck est haut plus le V du moteur va etre large donc sa prend une intake plus large

ces la raison que une intake de 383 fait pas sur un 440

firebuick a écrit:

Pis..heum...ca veut dire quoi ca, Tall deck / short deck??

ces la hauteur du block distance entre du crank et le deck ou les tetes sont assise

donc plus deck est haut plus le V du moteur va etre large donc sa prend une intake plus large

ces la raison que une intake de 383 fait pas sur un 440

Aaaaah haaaaaaaaa!! La m'a m'coucher moins cave a soir!!!