[En cours 1941] 125 ans d'évolutiuon ! Partie 3 (1941 à 1960)

Avril 1941 toujours dans Le Soleil (BaNQ)











































En 41 il n'y avait pas vraiment de "petites" voitures ... mais celles la semblent un peu plus "grosses"  

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  Joseph-Armand Bombardier en 1941:

  En 1939, l’usine de Valcourt ne suffit plus à répondre à la demande. Bombardier décide de construire une nouvelle usine, avec une capacité de production de 200 véhicules par année. Celle-ci sera inaugurée le 29 janvier 1941 sous le nom de « L’Auto-Neige Bombardier Limitée.


  En 1941, Bombardier met au point l’autoneige B12, qui pouvait transporter jusqu’à douze passagers. Ce modèle a une carrosserie d'un profil plus allongé, lui donnant une allure plus aérodynamique. Puis, le B12 devient la base de ses futurs modèles, par exemple le C18.

  Les demandes grandissantes de véhicules civils seront freinées par la Seconde Guerre mondiale, ainsi que par les mesures de rationnement mises en place par le gouvernement canadien. La survie de l'entreprise est alors menacée mais le ministère des Munitions et des Approvisionnements demande alors à Bombardier de réaliser des modèles de véhicules de transport sur terrains enneigés pour les Forces canadiennes, qui pourraient, par exemple, être déployés en Norvège. Le B12 servira de base pour la conception de ces véhicules militaires.

  Cette contribution de véhicules spécialement adaptés à divers types de terrain lui permet de développer plusieurs brevets. Les Forces armées canadiennes passant dès lors une grande commande dans des délais très restreints, Bombardier est confronté à un nouveau problème puisque l’usine de Valcourt est trop petite pour satisfaire cette demande. Au lieu d'agrandir celle-ci, il fait appel à la sous-traitance, mettant à contribution la presque totalité des garages et petites usines mécaniques de la région de Valcourt, ainsi que d'autres usines à Montréal, dont la firme Farand et Delorme. Joseph-Armand déménagera à Montréal afin de superviser la production. Pendant cette période, l’usine de Valcourt, tout en produisant des pièces détachées pour remplir le contrat gouvernemental, fabrique un certain nombre d'autoneiges civiles.

  Un B-12 devant le garage de Joseph-Armand Bombardier...

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  Image tirée du film de l'histoire de Joseph Armand Bombardier. Le film date de 1992 et le rôle de J.A. Bombardier est tenu par l'acteur Gilbert Sicotte.

  Un beau film à voir.

La famille Chrysler en 1941








Source : BANQ

Première moitié du mois de mai 1941 dans Le Soleil (BAnQ)



































et quelques bolides

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  Quelques faits importants en 1941:


-Lancement de l'Oldsmobile à transmission automatique en option ;

-L'automobile Packard est offerte en 41 modèles valant entre $907 pour un 2 passagers et $5 550 pour une limousine de 8 passagers ;

-La Chrysler familiale arrive sur le marché au prix de $1 395 ;

-Le gallon d'essence coûte 19 cents ;

-Juin : Le Département militaire américain exige de réduire de 40 % la production automobile.


  Une superbe Packard Clipper Darrin de 1941:

Camion International 1941




Mercury 1941

Source : BANQ

Chevrolet 1941

Source : BANQ

fin du mois de mai 41 !

Les bons films c'était au cinéma puisque la télé n'était pas encore inventé





















Et quelques Buick de 1941 !  

Buick68 a écrit:Les bons films c'était au cinéma puisque la télé n'était pas encore inventé

il y a erreur ici
https://fr.wikipedia.org/wiki/Télévision

Lavoie Bus Corp en 1941

Source : BANQ

L'auto chenille en 1941


Buick 1941

Source : BANQ

mustang200ci a écrit:

Buick68 a écrit:Les bons films c'était au cinéma puisque la télé n'était pas encore inventé

il y a erreur ici  
https://fr.wikipedia.org/wiki/Télévision

Oupps ok ... j'ai confondu l'invention avec les débuts ICI

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  Je me souviens quand mon père était arrivé avec çà à la maison... Je crois que c'était en '55 et elle était usagée je pense de 1952. J'avais 4 ans...


  C'était quelque chose comme çà... Une RCA Victor:

Mercury coupe 1941


Lincoln convertible 1941


Lincoln Continental 1941


Camion Ford 1941






Lincoln coupe 1941



Source: Ford Heritage Vault

Publicité Pontiac 1941





Publicité Kotex de 1941, je suis perplexe sur le sens de cette publicité
Le bonheur des uns... fais le malheur des autres

Source : BANQ

Buick 1941





Source : BANQ

Pontiac 1941


Frigidaire par General Motor

Brochure du Ford 1941

https://tribuneauto.forumactif.com/t45148-brochure-ford-1941-en-anglais#539864

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  Un autre également sur les Ford 1941...

https://www.classiccarcatalogue.com/FORD_USA_1941.html

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  Rares Limousines en 1941:



         Buick Série 90 Limited Formal (296 unités)





         Lincoln Custom Limo  (295 unités)






         Dodge Limo 7 passagers Custom  (50 unités)






         Desoto Limousine 7 Passagers   (35 unités)






         Chrysler Royal Limo Passagers (31 unités)





         Cadillac Série 75 Business Imperial Sedan 7 Passagers  (6 unités)






         Packard 180 Le Baron Limousine  (6 Unités)






         Studebaker President Skyway  Cruising Sedan (???)




         Nash Ambassador (???)




         Hudson Commodore  (???)

Rare en partant, il ne doit pas en rester gros de ces grosses limo

Début juin 1941


Curieusement on ne parlait pas de changements climatique pour décrire les feux de forêts  































Le Lou Gehrig de la maladie du même nom . Connu aussi sous le nom de sclérose latérale amyotrophique (SLA). Ironiquement Lou Gehrig était surnommé "L'homme de fer" en raison de sa longue carrière exempte de blessures.  




Le 4 juillet 1939 il prononcait son célèbre et touchant discours

Publicité de décembre 1941









Déjà en 1941 le cancer frappais  

Source : BANQ