[En cours 1941] 125 ans d'évolutiuon ! Partie 3 (1941 à 1960)

Juin 41














Dehors les rails ! Et dire que 83 ans plus tard la Ville était prête à refaire la même erreur  

20 juin 1941 : Ford à perdu son combat face à "l'union"

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   La Voiture de tête au Indy 500 en 1941:

Fin juin 41





























Et quelques bolides de l'année !

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   L’Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal aura bientôt 83 ans ! C’est en effet le 1er septembre 1941
que l’aéroport, alors appelé Aéroport international Dorval de Montréal, ouvre officiellement ses pistes sur le site
d’un ancien hippodrome acquis par le gouvernement du Canada.

  La mission première du nouvel aéroport est essentiellement militaire. Il doit servir principalement à la formation
des pilotes des pays du Commonwealth et à l’envoi d’appareils militaires pour soutenir l’effort de guerre. De
fait, d’ici la fin de la Deuxième Guerre mondiale, près de 10 000 avions militaires seront livrés à la Grande-Bretagne
via Dorval.

  Aujourd’hui, l’aéroport est une infrastructure indispensable  aux affaires, au commerce et au tourisme, accueillant
13 millions de passagers annuellement et desservant quelque 130 destinations sans escale.

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À cause du rationnement de l’essence, Peugeot a fabriqué des centaines de voitures électriques durant la deuxième guerre mondiale




    Les voitures électriques existent depuis plus longtemps que beaucoup ne le pensent. Il y a un peu plus de 80 ans,
    par exemple, Peugeot en fabriquait des centaines.


  En 1941, face à l'occupation allemande et au rationnement du gaz, Peugeot a développé une petite voiture électrique appelée VLV. Le nom est l'abréviation de Véhicule Léger de Ville, qui se traduit en anglais par «light city vehicle». Alors que la compagnie prévoit mettre plusieurs nouvelles voitures électriques sur le marché, Peugeot a profité de l’occasion pour présenter en juillet 2020 cette relique de la Seconde Guerre mondiale.

  Conçu pour être utilisé par des personnes dont les voitures avaient été réquisitionnées par les forces d'occupation allemandes, ou qui ne pouvaient pas obtenir de carburant en raison du rationnement, le VLV avait été baptisé «voiture vélo» par Peugeot. Il était monté sur quatre roues, mais l’espace entre les roues avant était plus large qu’entre les roues arrière.

  Selon Peugeot, un seul moteur électrique était directement connecté à l'essieu arrière sans transmission ni différentiel. Le VLV avait une autonomie de 70 à 80 km, avec une vitesse de pointe de 34 km/h.

  Peugeot a construit 377 voitures électriques entre 1941 et 1943 dans son usine de La Garenne, près de Paris. La plupart des véhicules étaient utilisés par les postiers et les médecins.
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  Alors que Peugeot s’est à nouveau concentré sur la production de voitures à essence et diesel après la guerre, il a continué à produire des véhicules électriques au fil des ans. Il a lancé une version électrique de la fourgonnette J5 en 1989, et une variante électrique à hayon la 106 en 1993. La 106 électrique a été produite pendant une décennie, ils ont vendu 3 542 voitures.




  La gamme actuelle de voitures de Peugeot comprend la berline e-208 et le multisegment e-2008. Comme la 106 Electric, ce sont des variantes électriques de modèles à combustion interne existants.

  Avant la fusion avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la société mère PSA a déclaré qu'elle offrirait la marque Peugeot aux États-Unis à partir de 2026.

  La société issue de la fusion, qui adopte le nom de Stellantis, a pour ambition d'être un leader mondial de la mobilité durable .

  PSA a déclaré que sa marque DS dirigerait les efforts d'électrification. DS a vu le jour comme une version haut de gamme de la marque Citroën de PSA.

  Citroën a dévoilé à la fois une fourgonnette électrique et sa berline électrique compacte ë-C4 .

Green Car Reports
Contribution: André H. Martel

Dans Le Soleil au début de juillet 1941 ! (BAnQ)







Je serais curieux de la voir se mesurer à ma fille lorsqu'elle texte  






Joe était en voie d'établir un record qui tient encore et qu'on dit être un des plus difficile à battre !!

Suite début juillet 41 !














Maintenant le record de 45 matchs consécutifs avec un coup sur lui appartient !!! Il est toujours à ce jour le seul à avoir 50 matchs ou plus !

Dans le journal Le Guide (BAnQ) en juillet 1941 !

On pouvait s'inscrire pour avoir le téléphone

Mai 1941, c'est toujours pareil en 2024

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https://www.macsmotorcitygarage.com/the-truth-about-henry-fords-soybean-car/

Mi-juillet 41

Pendant qu'on ménageait sur l'essence et l'énergie en générale, Joe Dimaggio lui ne ménageait pas les efforts au baton établissement un record qui tient toujours 83 ans plus tard !!! 56 parties de suite avec un coup sur !  

Toujours en juillet 41 !

Il faut encore sauver de l'essence ...