Daytona ou Superbird??

Je lisais un sujet sur un autre forum et il était demandé si Chrysler n'aurait pas dû proposer une version 70 de la Charger Daytona au lieu du Superbird.

Je voulais connaitre votre opinion à savoir laquelle de ces 2 merveilleuses machines vous préféré?? 69 DAytona ou 70 Superbird??

PErsonnellement je préfère la première, pour ces lignes plus pures à mon avis qui s'harmonisait mieux avec la ligne générale de la voiture.

Quoique mon modèle idéal aurait été un DAytona 70 avec les scoops dans les portes, le choix de couleurs Hi-Impact et les buckets seat haut.

https://2img.net/r/ihimizer/img405/4521/wingson70sep920045mq.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img405/5528/69daytona170dh.jpg

Personnellement j'aime beaucoup mieux le Superbird car les collants sur le nez remplis mieux le museau et il a pas le gros joint noir entre l'aile et le museau que je trouve affreux !

reghoule a écrit:Je lisais un sujet sur un autre forum et il était demandé si Chrysler n'aurait pas dû proposer une version 70 de la Charger Daytona au lieu du Superbird.

Je voulais connaitre votre opinion à savoir laquelle de ces 2 merveilleuses machines vous préféré?? 69 DAytona ou 70 Superbird??

PErsonnellement je préfère la première, pour ces lignes plus pures à mon avis qui s'harmonisait mieux avec la ligne générale de la voiture.

Quoique mon modèle idéal aurait été un DAytona 70 avec les scoops dans les portes, le choix de couleurs Hi-Impact et les buckets seat haut.

https://2img.net/r/ihimizer/img405/4521/wingson70sep920045mq.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img405/5528/69daytona170dh.jpg

chrysler on fait 3 daytona en 70 dont un est a vendre sur certait site américan au alentour de 250000 dollars . pour ma part jai un petit penchant pour le daytona mais j aime bien le superbird aussi 8)

Salut

chrysler on fait 3 daytona en 70

Pour en savoir plus
sur les Charger Daytona 1970 comme complément d'information

il en parle ici....

http://aerowarriors.com/70dcd.html

http://wwnboa.org/70csed.htm

Added to the list of options was the A11 Daytona Conversion Package which included the nosecone, rear wing, hood pins, special order vinyl roof**, power steering and power disc brakes at an extra cost of $657.15. Strangely, the A11 package does NOT include the Daytona tape stripe, A-pillar mouldings or the special rear window.

Le plum 1970





Salutations

Un vrai ou un clone...il a l'Air pas mal bien fait à mon avis

https://2img.net/r/ihimizer/img443/6640/70daytona4ww.jpg

Salut

Assez dure de faire un choix entre les Daytona et Superbird

Comme Dom je n'aime pas

le gros joint noir entre l'aile et le museau que je trouve affreux !

Nose to nose





de devant



Extracteur d'air



j'aime mieux ceux pas de vis étoile du Daytona

Salutations

Salut

En réalitée ce sont deux char qui ce ressemble a première vue
mais qui sont quand même assez différent







Salutations

Moi je préfere le Daytona. J'aime bien les couleures du superbird par contre. Pour ce qui est du Daytona 1970 c'est faux. De compagnie ca n'existe pas. Ce qui peut exister toutefois c'est un kit dealer installed d'apres moi, c'est de ca qu'il s'agit dans le cas des 3 Daytona 1970. Il y a eu un article dans 3 numéro du magasine Mopar collector's guide il y a environ 1 an, tres intéressant.

Contrairement a toi reghoule, mon année favorite est définitivement 1969 toutes les lignes du charger 2ieme génération sont parfaite dont les lignes dans les portes. C'est une vrai honte de les cachée.

Bonsoir amateurs de MOPAR,

Dans un Daytona 69 et un Superbird les pièces sont différentes.
L'aile du Superbird est 30% plus importante que l'aile du Daytona 69.
La prise d'air dans le nez du Superbird est 3 pouces plus haute que celle du Daytona 69. les nez ne sont pas interchangeables.
Les scoops sur les ailes sont différents également.

Il y a seulement deux morceaux qui sont semblables et interchangeables d'un véhicule à un autre...
Quels morceaux ???

Jean-Marc

Bonsoir amateurs de Mopar,

Les moulures chromées sur les montants avant du toît étaient ''clippées'' sur le Daytona 69 et elles étaient vissées sur le Superbird.

Lorsque le Daytona 69 roulaît à plus de 120 mph, les moulures s'envolaient et on les perdait dans le champs.
Lorsque le Superbird a été assemblé, on a installé deux vis. Elles ne partaient plus au vent.

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Bonsoir amateurs de MOPAR,
Il y a seulement deux morceaux qui sont semblables et interchangeables d'un véhicule à un autre...
Quels morceaux ???

Jean-Marc

... Je dirais le ''latch tray'' qui retient le crochet du capot, et les ''buckets'' des phares avants?
Est-ce que le cric en ciseau pour le devant compte?
Je ne crois pas que les Z brackets soient les mêmes?
Ben

J'adore les 2 autos mais je prefère le daytona!

Pour moi ce serait le superbird. Vive le moineau Road Runner

challenger1973 a écrit:J'adore les 2 autos mais je prefère le daytona!

Moi aussi Daytona

Le concept vient du daytona,
J'trouve qu'il est plus beau aussi (meme que je l'ai fait tattooé sur mon bras!!)
C'étais p-e juste moin couteux de faire le superbird a cause de la fameuse ''plug'' de la vitre arriere du daytona ?
Pour la pièce commune au 2 chars je pense que ça serais le lumière avant comme 71chrysler300 a déja dit

Bonsoir amateurs de MOPAR,

Effectivement, les deux seuls morceaux identiques et interchangeables entre un Daytona 69 et un Superbird sont les ''buckets'' des lumières avant (headlamp housing en français moderne).

La barrure du capot ne compte pas véritablement car elle provient d'anciens modèles. Plusieurs pièces sont faites à la maison. Le capot et les ailes avant du Superbird sont des morceaux de Dodge Coronet qui sont découpés à la main. Il y a une petit côté artisanal dans le Superbird.

Jean-Marc

mecpat a écrit:

challenger1973 a écrit:J'adore les 2 autos mais je prefère le daytona!

Moi aussi Daytona

Daytona ici aussi.

Superbird

Hummm Daytona pour moi! Je sait pas pk, j'ai toujours eu un ti penchant pour Dodge

Superbirdddddddddddd..............

daytona pour moi

on vois que c'est quand meme partagé!

daytona

Moi c'est le Daytona, je sait pas pourquoi a part le rear end/tail light , surement l'ensemble

Bonsoir amateurs de Daytona 69,

Voici le début d'un Daytona 69, il faut bien commencer quelque part...
C'était à Carlisle 2005, je ne me rappelle pas du prix (environ 5 000 bâtons), le plastique est en prime.

J'espère que la photo va fonctionner... Un autre essai...




Jean-Marc