Tractions bars

Des tractions bars pour un chevelle Comment ca fonctionne cette affaire la et qu'est-ce que ca apporte a la voiture comme comportement routier?

Merci

Ça s'intalle sur des voitures avec des lames arrière et si ma mémoire est bonne ta Chevelle a des coil springs

Borbet a écrit:Comment ca fonctionne cette affaire la et qu'est-ce que ca apporte a la voiture comme comportement routier?

Merci

Quand tu fais une accélération arrêté le poids de l'auto ce transfer vers l'arrière de l'auto alors les traction bars servaient a raidir les lames pour garder la voiture droite et l'aider a partir comme une fusé

Sur la route les vieux de la vieille me disait que ça accrochais partout !

On en voie pratique plus, je sais pas si c'était pas si efficace finallement ??

Salut Dom

On en voie pratique plus, je sais pas si c'était pas si efficace finallement ??

Oui sa donnait une meilleur traction
et empèchait le derrière de tapocher du derrière

comme sur certaine Mustang que j'ai connu

Salutations

C'est drôle qu'on en voie plus alors !

C'est sûr que des voitures à lames sont plutôt rare !

La Chevelle 1970 à mon cousin sautillait justement lors de show de boucane, il a mits des shock avec des petit coil spring dessus en plus de ses coils springs régulier et ça fonctionnait à merveille !

Salut Dom

C'est drôle qu'on en voie plus alors !

oui

C'est sûr que des voitures à lames sont plutôt rare !

oui aussi

La plupart des Motion sortait avec des traction bars

Salutations

tu peut en installé aussi sur des models a coil spring il en as de fait spéciallement pour ca les traction sa aide surtout a empecher le devant du différentiel a monter et du meme coup briser les joint a la longue un peut du genre pinion stupper mais maintenant les gars installe un systeme four link quand tu decolle ces tout l auto qui es porter a lever pour les traction pour model a lame les gars s en serve pratiquement pu a cause que sa fesais casser les lames






mopar ou rien d autre

le but des traction bars , c'est d'utiliser l'énergie de ton différentiel et de le transformer en transfert de poids ,

comment ça marche ? c'est simple ,

lors d'accéleration le différentiel (pas les roues ) cherche à tourné vers l'arrière , les traction bars sont sous le différentiel et le devant de la bar se souleve et sont nose de rubber va s'appuyer sous la lame , ce qui a comme éfait de vouloir soulever la voiture et ramener le poids avant vers les roues arrière ce qui donne une meuilleur traction .

pour rouler dans la rue avec des traction bars y aucun problème sauf quand tu pogne un trou, la le bout de la bar tappe sur la lame et sa fait du bruit .

salut cuda19702 , pour ne pas brissé de lame ça prend des bars asser longue pour que le nose s'appuis directement sous la bushing de la lame
comme ça la lame ne peut pas plier .

photo de mes tractions bars , on les vois appuyer .


http://img504.imageshack.us/my.php?image=photo044jk1.jpg

Salut

Plusieurs en installait sans savoir vraiment a quoi sa servait
juste pour l'apparence

sa comme passer mode un certain temp

et maintenant on commence a en revoir qui en installe

Salutations

427copoz a écrit:Salut

Plusieurs en installait sans savoir vraiment a quoi sa servait
juste pour l'apparence

sa comme passer mode un certain temp

et maintenant on commence a en revoir qui en installe

Salutations

Y a t-il d autres choix si tu as un véhicule puissant avec des lames et que tu veux un maximum de traction sans metre un 4 link.

y a toujours les ladder bars , mais ça très gros en dessout du char pis ben souvent faut ajouté un cross member pour ,

mais y a de quoi de relativement nouveau . c'est des "slide-a-link" c'est compétition engineering qui fait ca , c'est pris après le différentiel et sur le devant de la lame et c'est complétement ajustable ,

south side machine fait quelque chose de semblable moins chere mais moins ajustable .


(excusé la grandeur de la photo , j'ai toute désajusté le texte )

merci Java, J ai trouver un autre lien intéressent en cherchant des info.
Ces calvert racing est ce que tu connais:

http://www.calvertracing.com/

http://projectautos.com/69-camaro/4-racing_project.html

merci pour les infos concernant le slide-a-link.

A
voila la description de l'objet

ADJUSTABLE TRACTION BARS THAT WILL FIT YOUR COIL SPRING A-BODY CAR 64.77 GM. THESE ARE MADE OF HEAVY WALL .125 TUBING THAT DOES NOT FLEX.THESE HAVE AN ADJUSTABLE UPPER LINK BAR WITH ROD ENDS. THIS KIT DOES NOT REQUIRE ANY WELDING, FABRICATING OR DRILLING, THIS KIT MOUNTS TO THE EXISTING HOLES THAT COME FROM THE FACTORY, EVERYTHING IS A VERY SIMPLE BOLT IN PROCESS. THIS WILL ELIMINATE YOUR WHEEL HOP AND INCREASE YOUR 60-FOOT TIME. THIS KIT COMES COMPLETE WITH EVERYTHING INCLUDING ALL PLATED HARDWARE AND INSTRUCTIONS. THE UPPER LINK BAR IS USED TO ADJUST HOW MUCH TRAVEL THERE IS BETWEEN THE SNUBBER AND THE FRAME. SNUBBER IS MADE BY ENERGY SUSPENSION. THIS IS A VERY SIMPLE TO INSTALL KIT AND IS A MUST FOR ANY STREET OR BRACKET RACE CAR.BID WITH CONFIDENCE BECAUSE WE DO GUARANTEE EVERYTHING

j'avais déja vu le site calvertracing les photos sont superbe !

leur système resemble à selui des slide-a-link ,sauf qu'il n'est pas ajustable.

les traction bar calvert sont ajustable la tige est avec 2 rod end , j'ai un set up complet lame et traction bar , les lame c'est deux moitié de lame supperposé au dessus de la centre bolt , beaucoup de stocker et super stock au drag ( aux état unis évidamment ) ont ce set up qui est beaucoup supérieur q'aux lames de super stock , sur un dodge la différence est énorme ex dodge 1964 426 stocker

très interressant à savoir ! de plus ils ont des aplication pour un amc !

moi cette été quand j ai été a granby a l exposition de l auto je suis passer chez magnum autosport il vend des kits si je me souviens ces se que javamxcar mais en plus tu change les lames pour une seul lames et les gars ont sa sur leur char et disent que sa travail a merveille et un gars ici a quebec as ca et l auto colle tellement qu il as petterun shaft de roue qui ne cassais pas avant sur un swinger il dit que sa colle en titi et que l auto quand tu decolle l auto se souleve egal sans faire lever le devant d ou le fait que sa colle autant super bonne traction ces se que je veut mettre sur mon dart sport a l été






mopar ou rien d autre

les lames calvert c'est une seule lame ,mais en deux partie , moi quand je vois des record holder et les gagnant du meet de drag avec le set up calvert ,je pense que sa devrait etre bon

moi le kit qu il mon montré ces une lame en un bout et asser epaisse








mopar ou rien d autre

Salut

sa fait drole a entre pareil

un gars pose une question a un autre c'es quoi tes lames
Ah mes lames c'est de calvert

Salutations

richard a écrit:les lames calvert c'est une seule lame ............ avec le set up calvert ,je pense que sa devrait etre bon

sa fait drole a entendre pareil

Assez oui , pour quelqu'un qui lit ca sans prendre le début de la conversation ca sonne assez drole

Le slogan de la compagnie au Québec serait : Chez nous ont fait les meilleurs lames , calvert !

et si sa marche mal tu chante
j ai de la misere au calvert






mopar ou rien d autre