firebird 454

salut la gang je voulait juste savoir ci un 454 rentre dans un firebird1984 point de vue espace.
merci

C a rentre dans une camaro 82-92

ca devrait rentrer dans un Firebird

Un 454 c'est sexy mais s'il est stock, vend ca et monte un 350, plus de hp encore.. Mais faut le cammer un peu et mettre de bonne tête ect.. Car un 454 stock ca comme 300hp.. Pas la fin du monde.. Encore là, ca dépend du 454.. Si t'as un ls5-6-7, c'est une autre histoire


Mais le 454 est pas mal plus pesant Faque soit wise..

Et je pense que ca accote tout près du firewall, et que ca prend des headers spéciaux, une suspention, bref, faut investir.. J'espère que ca t'aide..

Pimpy a écrit:Mais le 454 est pas mal plus pesant
Et je pense que ca accote tout près du firewall, et que ca prend des headers spéciaux, une suspention, bref, faut investir.. J'espère que ca t'aide..

Même avec 300hp sans modifications c'est déjà pas mal

Mais pour le reste...

Domtruck a écrit:

Pimpy a écrit:Mais le 454 est pas mal plus pesant
Et je pense que ca accote tout près du firewall, et que ca prend des headers spéciaux, une suspention, bref, faut investir.. J'espère que ca t'aide..

Même avec 300hp sans modifications c'est déjà pas mal

Mais pour le reste...

Et, l'excellente tenue de route qui souffre.. Et le prix des pièces de performance pas mal plus dispendieuses..

Ca se fit, ouais..

Moi, j'opterais pour un 350 en forme, l'auto n'est pas trop pesante et ça n'affectera pas la conduite et la direction, sauf que ça va pousser fort!!

...mais c'est question de goût, si tu as le goût d'un gros bloc j'irais dans un autre body qu'un F-Body 3e Generation (pas assez rigide pour du gros TORQUE)...surtout avec des T-Tops!

Sa rentre mais le problème c'est les headers.
Faut les faire home made ou les modifié.

parfaitement d`accord un 350 un peu modifier ça pousse en masse et surtout pas besoin de fiter

Country-Boy a écrit:Moi, j'opterais pour un 350 en forme, l'auto n'est pas trop pesante et ça n'affectera pas la conduite et la direction, sauf que ça va pousser fort!!

...mais c'est question de goût, si tu as le goût d'un gros bloc j'irais dans un autre body qu'un F-Body 3e Generation (pas assez rigide pour du gros TORQUE)...surtout avec des T-Tops!

454 = long block si je trompe pas?

ya rien de bigblock qui fit bolt on dans une 3gen. appart les shortblock.

va falloir tu modifie le crossmember = ',engine bay pas mal.

va y pour un 350.... strocker au pire

Le son et le feeling d'un gros block ca se remplace pas.

j'en ai trouver une sur Ebay

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1989-pontiac-GTA-454-396-FAST_W0QQitemZ200334371518QQcmdZViewItemQQptZRace_Cars_Not_Street_Legal_?hash=item200334371518&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A1205%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318




Les headers se font mais c'est pas donner 528$USD chez summit





Un video 502 Chevy dans un biscayne 1962

https://www.youtube.com/watch?v=sYFT_bUTrqI&feature=related

350 V8 a écrit:parfaitement d`accord un 350 un peu modifier ça pousse en masse et surtout pas besoin de fiter

Country-Boy a écrit:Moi, j'opterais pour un 350 en forme, l'auto n'est pas trop pesante et ça n'affectera pas la conduite et la direction, sauf que ça va pousser fort!!

...mais c'est question de goût, si tu as le goût d'un gros bloc j'irais dans un autre body qu'un F-Body 3e Generation (pas assez rigide pour du gros TORQUE)...surtout avec des T-Tops!

Tout a fais d'accord un 350 bien reveille dans le trou sa deplace de l'air et tu auras rien a fiter.

Ça rentre,mais il y a toujours le problème du feeting!
Mais perso j'aime le 350 bien monté

Mais sa reste ton choix mais sa rentre

M'a dire comme country boy, tu est limité par la rigidité de ton T-top...
Si tu veux du torque (même avec un ti-block) va falloir que tu renforcisse

Pour la rue j'ai un faible pour le BBK