Conversion de distributeur pointes à électronique?

Salut j'ai deja entendu parler de ca mais est-ce que c'est bon et efficace. Je veux conserver un look original donc j'imagine que le HEI c'est pas champion pour le look. Est-ce que cette conversion est comparable au HEI. Je joins le lien d'un produit crane cams chez Summit, mais je sais qu'il a aussi Pertronix avec trois produit: Ignitor, Ignitor II, Ignitor III. Est0ce que quelques connais tous c'est produits et m'expliquer le principe.

Merci, Francois

Salut

Il manque ton lien!!!!!

Pour ma part,dans mon buick ,je lui ai installé un kit crane ,et c'est très efficace et à date,j'ai environ un peu plus de 8000km de fait depuis qu'il est installé et tout et sur la coche.

Oups! Voici le lien¸: http://www.summitracing.com/parts/CRN-750-1710/?image=large

Mais ca fait quoi comme difference comparativement aux pointes?

Salut

Tu iras voir ce post: https://tribuneauto.forumactif.com/enfer-mecanique-f14/question-d-allumage-t4684.htm

Tu vois quand tu installe ce kit,tu n'as plus besoin de réajuster tes pointes à tout bout de champs et en plus ça évite d'avoir des manques ou plustôt feu qui coupe.C'est beaucoup plus précis.

Avec mes pointes,en forte accélération ,le moteur avait tendance à avoir des manques du au feu qui coupait en pourtant les pointes étaient pas vieilles.

une chose vous sembler oublier crane a fait faillite

Moi aussi j'ai un Crane XR-i il est équipé d'un "rev limiter" ajustable , ca prend un nouveau coil aussi pour bien faire . Bien satisfait depuis 2 ans !

firebuick a écrit:une chose vous sembler oublier crane a fait faillite

oui ca je le sais, mais qu'est-ce que tu y vois comme probleme, la disponibilité? Il est pour tant dispo chez summit. Pour ce qui est de la fiabilité est-ce que c'est mieux Crane ou pertronix. Le crane a l'air plus pratique avec son rev limiter.

mais qu'est-ce que tu y vois comme probleme

aucun probleme regarde j ai acheter un cam neuf crane moi meme si ces disponible fait vite sa doit etre de over stock qui leur reste

finalement j'ai essayé de passer la commande mais c'est B/O. Je devrai surement me retourner vers les Pertronix ou Mallory:

http://www.summitracing.com/parts/MAA-61001M/

http://www.summitracing.com/parts/PNX-1181/

Quelqu' connais ces produits?

je sais plusieur ici roule avec petronix et sa marche cet compagnie depuis des lunes j ai sa dans distributeur de mon 455 mais pas entendu virer avec

Salut j'ai deja installer un Prtronix et ca fonctionne a merveille.

C'est tres simple d'installation, important de suivre les recommandations pour le coil.

J'avait lu plusieur forum anglais sur la converssion electronique et je suis tombé sur beaucoup de mauvaise experience avec le Crane et tous recommandais fortement le Pertronix.

J'ai mis un Pertronix et eu aucun probleme, j'ai mis la bobinne Pertronix recommander.

Quesque tu veux dire quand tu dit " Bobine".

J' ai un v8 flathead dans mon Ford 1950 la semaine derniere j'ai enlever les pointes pour y mettre un system electronique.
Ho Boy c est le jour et la nuit !!! La je n'ai plus peur de me promener sur la route et le moteur ne buck plus.
Je suis sur le 12 volt avec coil 12v (originalement 6V)

Bonne Journee!

Ps : j avais commandé ca sur Macs Antique Parts (Pieces Ford) (usa) 80$

Quesque tu veux dire quand tu dit " Bobine".

la bobine ces le coil quesqui donne le power

Ha merci ! c'est ce que je doutais, je voulais être sur de comprendre.

Chevy75 a écrit:
J'avait lu plusieur forum anglais sur la converssion electronique et je suis tombé sur beaucoup de mauvaise experience avec le Crane et tous recommandais fortement le Pertronix.

Salut , sur les Forum de Buick les deux étaient "recommendable" mais le XR-i avec une longueur d'avance . Mais pour les moteurs Buick par exemple vous ne le trouverez pas dans les liste , il faut prendre l'application Chevrolet .

je sais pas si c est sur tous les chars avec distributeur a pointe mais sur le mien il y avait un fil resistance pour reduire le courant au distributeur a environ 9 volt . les distributeur electroniques ( du moin les hei ) ont besoin d un 12 volts . quand le courant est reduit faut remplacer le fil resistance ou la resistance s il y as lieu .