question sur moteur 350 chevy

firebuick a écrit:ont voie bien difference ici entre les deux

Il y a un 3eme modèle de lifter car dans mon 350 roller c'est ni un ni l'autre
Le block est concu expres pour ces lifter

Mes lifter sont un peu comme celui de droite avec le flat spot mais le flat spot de chaque côté est plus large et monte jusqu'au top.

Mes lifter sont un peu comme celui de droite avec le flat spot mais le flat spot de chaque côté est plus large et monte jusqu'au top.

j ai pogner cet photo sur google je crois ces pour un v6 buick c etait juste pour montrer difference des 2

bon j ai enlever les tetes a soir et c est marquer .020 sur les pistons ca veut tu dire que le moteur a deja étét refait ? et j ai 4 pistons propre comme neuf le 1-4-6-7 et les autres carbonnisé.

Moteur refait oui et piston carbonisé c'est peut être dû à des seal de valve fini

intéressant... je vais suivre ce sujet.

j ai 4 pistons propre comme neuf le 1-4-6-7 et les autres carbonnisé.

je crois ces 4 cylindre ne fonctionnait pas car il ont pas trace de combustion et sont laver par le gaz si tu pourait mettre photo du block et des tetes ont pourrait avoir idee pourquoi ces cylindres la fonctionnait pas

bon voila les photos

les pistons propres sont tous reliés a un coté d`intake .... . si oui , un coté du carbu roulait tres riche et lavait les cylindres .....ton bloc me sembles plein de cambuis pas changé d`huile souvent....

ouin mon moteur est asser beurré du lavage en masse . il etait tbi il avait surement un injecteur qui allait pas ben.

personnellement ,je vérifierais mes clearances sur le crank .et surtout les clearances entre pistons et cylindre du a ton overrich consition qui asseches les parois et causes un manque de lubrification des parois ....

ensuite je nettoyerais tout ca avec essence et brosse en ayant au préalable vidé le bloc ..... trempage par la suite ds le caustique en prenant soin de retirer les bushings de cam avant .....

ensuite ,on remontes le tout avec du neuf...... en espérant que pistons soient OK car ,alors pas cher a refaire !on attends la suite!

oui des cylindre ont rouler avec trop gaz et du prestone ces meler aux autre cylindre ou avec huile car en tout sur 8 cyl j en voit que 2 qui semblait fonctionner normalment j espere ta pas payer chere pour se moteur

au moins y est deja percer 20 miliemes mais du prestone dans les cyl c'est pas bon ca faut tu demonte toute au complet pour laver ca comme faut avec des bearings neuf et en meme temps fais verifier le crank un petit polissage peut etre necessaire

c est sur que je démonte au complet et j ai l intention de le faire percer 30 millieme avec piston neuf et bearing et tout le tralala.et je vais essayer de checker les clearances en fds pcq je suis pogner avec des problemes d eau a la maison.

aussi a tu numero de tes tetes et fait verifier si block est pas fendu ou une tete

si ces tete la sont des 882 ou 624 fait pas remonter sa

mon boss a acheter le camion et il avait un gasket de tete de sauter.

t il avait un gasket de tete de saute

ok sa explique la tete ou les valve sont tout mouiller avec de la rouille

j ai mesurer mes mains cap ca me donne .002 milliemes et mes rods me donne .0015 milliemes pis sur mes bearing de rod c est marquer .010.

Le cranck a déjà été machiné.
Tes clairance sont bonnes
Si tu vois pas de rainure sur les surface du crank té ok. Ça fait ça $$ de moin

les seules rainure c est l usure normal d apres moi tu les sent pas avec mon ongle.

chargerdaytona69 a écrit:les seules rainure c est l usure normal d apres moi tu les sent pas avec mon ongle.

Donc peut-être juste faire polir pour être sûr

Tu va monter ce moteur pour la rue?

ca se poli tu a la main ca ? oui c est pour la rue.

J'ai jamais entendu quelqun l'avoir fait
J'ai non plus jamais expérimenté le cas..
Quand j'ai un doute je fais pas
Je fait comme toi, je m'informe

ca se poli tu a la main ca ? oui c est pour la rue.

oui sa se fait avec du papier 600 je crois et un bout corde tu enroule le papier sabler autour du journal et tu fait un tour avec la corde et tu tire pour faire touner papier sabler tu peu lubrifier aussi avec du wd40

une autre question comme vous avez vu mon moteur ca vaut tu la peine de mettre des pistons flat top et cam roller.merci

moi je dirait si ta basse est bonne fait juste changer tes tetes pour du 64cc ou meme 58 cc par rapport a tes 76 cc 882 et avec sa tu va pouvoir installer un cam avec environ 480 de lift et 220 duration tu va faire plaisir avec et reste fiable