Comment calculer les po3 du moteur ?

bonjour !

Un post plutôt théorique, je l'admet...

Comment calculer les po3 du moteur ?

je cherche un exemple pratico-pratique, incluant probablement :nombres, diamètre et course des cylindres

quel est le lien avec cette notion de litres, genre Mustang 5.0L

Et le hp minimum acceptable pour un véhicule ancien ?

Est-ce en fonction du poids du véhicule et autre facteur qui m'échape encore pour le moment ?

merci de votre patience !

Le Chat Caméra a écrit:
quel est le lien avec cette notion de litres, genre Mustang 5.0L

Salut , en litre c'est l'équivalence métrique des pouces cubes

302 = 5.0 L

Mais chez GM ca prend 305 pc pour faire 5.0L Faut dire que c'est arrondis aussi , toujours chez GM le 301Pc est le 4.9L

Buick68 a écrit:Salut , en litre c'est l'équivalence métrique des pouces cubes

302 = 5.0 L

Mais chez GM ca prend 305 pc pour faire 5.0L Faut dire que c'est arrondis aussi , toujours chez GM le 301Pc est le 4.9L

bonjour !

302 po3 = 4.95L = 5 L; calcul confirmé !

Conversion :
302 po3 x .0163874 = 4.95 L= 5 L

Il me reste maintenant à trouver des spec des courses de cylindres et leur diamètre spécifique... mais je sais pas trop ou chercher ce genre de truc...

Salut le chat!

Si té bon en maths essaye ici... http://fr.wikipedia.org/wiki/Cylindr%C3%A9e

Domtruck a écrit:Salut le chat!

Si té bon en maths essaye ici... http://fr.wikipedia.org/wiki/Cylindr%C3%A9e

bonjour !

pour un chat, je suis assez calé en math...

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Exemple avec Honda 600cc :

cylindre =4
dia cylindre = 65 mm
course cylindre = 45,2 mm

donc, air cylindre = 3318,315 mm2

volume = 4 x 3318,315 x 45, 2 = 599951,352 mm3 = 600 cm3 = 600cc
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C'est surtout un exemple pour une voiture ancienne, que je cherche...

Le Chat Caméra a écrit:
C'est surtout un exemple pour une voiture ancienne, que je cherche...

Cé la même chose, 5.0L c'est 5000 cc

c comme un 5.7 dans un dodge 350 y'a n'a jamais eu dans les dodge donc c tu un 360 et il on arrondi a 5.7

choppers a écrit:c comme un 5.7 dans un dodge 350 y'a n'a jamais eu dans les dodge donc c tu un 360 et il on arrondi a 5.7

5.8L un 360 je pense

Salutations

Soyons précis, 1 647 cc = 100 pc

Pour une voiture de tous les jours, le moteur ne pompe que 75 à 80% de sa cylindrée. Un 302pc n'utilise que 230 pc d'air à chaque deux révolutions.

moi mon truc c'est 61....

350 divisé par 61 = 5.7L

2.8 X 61 = 170 po3 ect....

c'est quoi le 61 ? j'ai toujours pris ce chiffre pis ça marche.

fredcuda360 a écrit:moi mon truc c'est 61....

350 divisé par 61 = 5.7L

2.8 X 61 = 170 po3 ect....

c'est quoi le 61 ? j'ai toujours pris ce chiffre pis ça marche.

bonjour !

61 = est la valeur arrondie de l'inverse de .0163874 = c'est-à-dire → 1 / .0163874 = 61.0224

Exemple :
350 po3 x .0163874 = 5.73 L = 5.7 L
350 / 61.0224 = 5.73 = 5.7 L

Le Chat Caméra a écrit:bonjour !
Et le hp minimum acceptable pour un véhicule ancien ?

Est-ce en fonction du poids du véhicule et autre facteur qui m'échape encore pour le moment ?

Il n'y a pas de règle générale a mon avis, cependant pour une voiture de moin de 50 ans, il est raisonnable de roulé moin de 12 sec. au 0-100 km/h. Pour les voitures sport, un 0-100km/h en moins de 10 sec. est un minimum.

Le HP moteur n'est qu'une variable parmi plusieurs, c'est l'équilibre entre l'ensemble de la voiture qui permet des performances acceptables. Avec un moteur de 140 hp dans une voiture de 4 200 lbs je roulais 9 sec. au 0-100km/h grâce a un différentiel de 3.42 et une transmission auto 4 vitesses.

un site pour simplifier la tache


http://www.csgnetwork.com/cubicinchdispcalc.html

ou bien


nc x 0.7854 x piston x piston x course = pouces cubes

8 x 0.7854 x 4 x4 x 3.48 = 349.84857 po

diamètre du cylindre au carré x course x nombre de cylindre x pie sur 4

(bore x bore) x stroke x nombre de cylindre x .7854 = CID

exemple ( smal block chevy 350 )
( 4 x 4 ) x 3.48 x 8 x .7854
16 x 3.48 x 8 x .7854 = 349.848576 ou 350 cid



y a un post sur un 350 strocker qui a 72 page , où j'ai mis une page avec toute les formule mathematique essentielle , 427copoz peut nous retrouver ca !!!

Salut javamxcars

y a un post sur un 350 strocker qui a 72 page , où j'ai mis une page avec toute les formule mathematique essentielle , 427copoz peut nous retrouver ca !!!

pour trouver ce genre de sujet

on passe par les sujets spéciaux ici

https://tribuneauto.forumactif.com/sujets-speciaux-f1/sujets-speciaux-t399.htm#129654


et ensuite on y va
avec le titre

https://tribuneauto.forumactif.com/enfer-mecanique-f14/petit-jeux-le-meilleur-350-chevy-t2745.htm

Avertissement: certain commentaires de ce sujet peuvent
faire ressortir de mauvais souvenirs a ceux qui y ont participer de près
ou encore suivi ce sujet en action
et il peut occasionner des Engines Post Tromatique sevère
aux esprit douteux ou encore doutable de ce monde

Salutations

Alpha a écrit: Avec un moteur de 140 hp dans une voiture de 4 200 lbs je roulais 9 sec. au 0-100km/h grâce a un différentiel de 3.42 et une transmission auto 4 vitesses.

...et 400lbs de torque

Le torque est un gros relatif...

firebuick a écrit:un site pour simplifier la tache

http://www.csgnetwork.com/cubicinchdispcalc.html

bonjour !

Intéressant !

je me suis amusé à mettre un 0.040" de plus sur l'alésage des 8 cylindres, sans grande amélioration du volume...

Il y a encore trop de notions sur les moteurs qui m'échappent pour le moment...

kustom a écrit:

Alpha a écrit: Avec un moteur de 140 hp dans une voiture de 4 200 lbs je roulais 9 sec. au 0-100km/h grâce a un différentiel de 3.42 et une transmission auto 4 vitesses.

...et 400lbs de torque

Le torque est un gros relatif...

Pas dans mon cas, il s'agissait d'un 307 Olds avec un peu plus de 200 pi/lb de torque a 1 500 rpm cependant. Après de petites modifications, il environnait les 160 hp et 240 pi/lb ce qui me donnait 9 sec. au 0-100 km/h au lieu du 12 sec. d'origine.