Plusieurs photos : Dodge Challenger 1970 versus 2010

firebuick a écrit:

que ceux qui font du 1/4 de miles
pour des gars moin intéligent
mais qui vont vite sur le 1/4
de
miles

pas grave sa me derange pas moi je course a napierville entre autre depuis 1973 moi ces aux fond mon leon quand je peu j essaie dans rue me tenir tranquille mais vous m aver pas connu dans vingtaine


j aime regarder beau char mais le dessous du hood m interesse plus que un tag

Salut firebuick
Toi du doit être un autre modèle d'intélectuel
ceux qui regarde plus les numéros de tête de moteur que les TAG
et qui les nomme par leur petit nom genre 292

dans le fond chacun sont trip
moi j'aimait bien tout garnie (all dressed ) comme trip

Il ne faut pas voir seulement les gars de tag comme des gars de tag
ni les gars de tête de moteur seulement comme des gars de tête
de moteur
et les gars de drag seulement comme des gars de drag ect..

Je sait qu'a une époque pas si lointaine
il y avait de tout sur les piste de drags
mais quand certain chars on pris beaucoup de la valeur
ils ont été sortie des piste de drag
remis original pour la plupart
certain ont résister plus longtemp que d'autre a la tentation
de les sortir de l'action

a cette époque les gars de tag ont passer pour des méchant
beaucoup de chars rare comme des Shelby KR convertible
Hemi 'Cuda Challenger R/T six-pak COPO et LS6 Chevelle ont été sortie
assez vite des pistes de drag
Les Shelby étant dans les première a sortir
et le plus souvent ces chars la était low milage

A Napierville Dragway il y avait une COPO qui coursait
et probalement que personne ne savait que c'était une COPO

Personnelement je trouverait bizarre de voir un gars
faire du drag réguilièrement avec une Shelby GT 500 KR convertible 68
all numbers match

c'est la même chose pour les moteur rare encore assez orginal
genre Boss 429 302 Z/28 427 L88 ect...
faire du drag avec des moteurs rendu aussi rare que sa
quoi sa donne comme dirait notre bon copain Yvon des unions

quand tu peut le faire avec un bon chars ordinaire sans grande valeur
et le tripoter comme tu veut

ou je trouve que c'est rendu assez spécial
ce sont les gras qui ont des clones de chars rare
et qui ne font pas de drag avec
mais se sont leur choix

et ils ont investi pas mal dans leur clone
et des moteurs comme un vieux 426 HEMI original sa ne se donne pas
a + de $25,000 du moteur quand sa dompe sa track
ce n'est pas trop intéressant pour personne

Dans des class comme Pure Stock
il y en a qui course encore avec des bolides rares
mais ils font plus attention
et il ne sont pas a l'abri d'une badluck

Salutations

il est sur ,que comme ds tout ,il y pliusieurs facons d`exploiter le potentiel d`un moteur ....
ds mon temps tu vérifiais le red line et a moins d`etre sous pression ( aie! y tires lui!) tu ne l`aprochais pas trop ...

aujourd`hui les calottes roulent sur le cutt-off! ou il n`y a plus aucune puissance ,mais étant donné,qu`ils savent tout ; inutile de leur en parler!

j`ai toujours exploiter mes mécaniques pour ce dont elles furent créés ...mais avec respect !

firebuick a écrit:donc ont a chacun nos numero que ont prefere

En plein ce que je me disait , chacun prend son bonheur ou il se trouve . Ca fait pas de l'autre un hurluberlu pour autant .

Si on pousse a l'extreme ca serait drolement triste pour le hobby si tout les muscle cars étaient confinés aux musées et sa serait dommage également de tous les voir se détérioré sur une dragstrip et perdre leur authenticitée . Au final un mélange des 2 choses est bon pour que les générations futur puissent a leur tour les appréciés dans tout les aspect .

comme ca Donald ,tu crois vraiment que d`aller faire quelques passes sur le 1/4 ,ca ruines un char? hummmmmm!!!!!!!

je te donnes un exemple : un monsieur que j`apréciais beaucoup et qui coursait ds B/S avec W30 70 , la voiture était impeccable jamais vu hiver ,ni la rue , couvertes de décalques NHRA record holder mais showroom ...

je te donnes un exemple : un monsieur que j`apréciais beaucoup et
qui coursait ds B/S avec W30 70 , la voiture était impeccable jamais
vu hiver ,ni la rue , couvertes de décalques NHRA record holder mais
showroom ...

sur un char full frame qui tord pas si bien entretenu pour le body je voie pas probleme

et tu garde le moteur match dans garage ,mais vla 30 ou 35 ans ont parlait pas de sa de block match number souvent ces block la etait decker pour entree dans les spec NHRA

Mopar a écrit:

firebuick a écrit:
beaucoup mordu mopar vont dans une exposition et la seule chose qu ils regarde ces tag du numero serie sur le dash

Ça c'est vrai en sacre****!!!

C'est ça qui m'écoeure le plus dans le Mopar, mais que voulez-vous, y'en as pour tout les gouts!!!

Il me semble que c'est moins pire que ça dans le GM (peut-être même Ford ), mais c'est sur qu'il doit y en avoir aussi.

je suis un peut d accord avec toi mopar la premiere chose que je regarde (excuse) que j ecoute c est le sont mélodieux des 2 trompete en dessous du bumper arriere mais moi meme j aime bien regarder le numero de serie d un mopar pas pour cretiqué mais pour la passion du produit et la rarete de la bete jai eut un clone 6 pack et la majeur partie du monde trippait dessus . je suis loin de cracher sur un mopar qui est clone dans qu il est beaux c est ca l inportant les numero c est juste quand tu veut acheter le vehicule que ca entre en ligne de conte

Buick68 a écrit:Si on pousse a l'extreme.

bigdan a écrit:comme ca Donald ,tu crois vraiment que d`aller faire quelques passes sur le 1/4 ,ca ruines un char? hummmmmm!!!!!!!

Salut Bigdan , si on pousse a l'extreme ce n'est pas une run ou deux par saison ... et entre ruiné et détérioré il y a une marge , le risque est omniprésent sur une piste , pas pour rien qu'on est pas couvert par les assurances normale .
Dans un autre contexte pourquoi garde t-on le baton de hockey de Guy Lafleur dans une vitrine dans un musée (Hall of Fame) alors qu'on pourrait joué une petite game de temps en temps avec sans le casser puisqu'il a été concu pour ca ... c'est plus ca mon idée de départ .

Il y a des séries comme des Fast Appearing Stock Tire (F.A.S.T.) qui le font et ca doit être formidable a voir ! Tout comme j'adore voir évolué la série de course Vintage (Stock-car) qui cours au Québec depuis 2-3 ans Mais je parle pour l'ensemble , je suis d'avis qu'il faut en garder pour bouger et d'autres pour montrer et conserver . Vous avez le droit d'être daccord ou pas !

leg440 a écrit:moi meme j aime bien regarder le numero de serie d un mopar pas pour cretiqué mais pour la passion du produit et la rarete de la bete

Salut

juste une remarque
A propos de regarder les numéros de serie

Moi une fois j'ai regarder un numéro de serie et un data plate
sur un chars
trois autre amateurs de chars
avait regarder les numéro avant moi mais n'avait rien vue
d'anormal
peut être parce qu'il cherchait a trouver autre chose

chose certaine moi j'était content d'avoir regrader
et le proprio aussi était très content de ce que je lui avait dit
sa avait été une soirée sur l'adrénaline

Un temp j'en regardait bien de numéros de serie ou des plates
pas pour sentir
mais pour essayer de comprendre comment sa fonctionnait
leur codage
mon bût était de savoir décoder rapidement
par coeur un GM un Ford un Mopar et un AMC

j'ai débuter le décodages sur des Shelby aux milieux des années 70
et sa ne veut pas dire
que je ne suis pas amateur de tout le reste qui va avec les MuscleCars
le drag ect...

Maintenant sa m'intéresse moin tout sa

c'est plein des forum sur internet avec des équipes de tagers
qui aide les gars a décoder ce qu'il trouve

quand j'ai débuter le décodages aux milieux des années 70s
il n'y avait rien de ca

Anyway on s'éloigne du sujet des Dodge Challenger
comme j'ai dit j'aime mieux la 1970 que la 2010
mais sa ne veut pas dire non plus que je n'aime pas la 2010
au contraire
et j'espère en voir beaucoup plu sur nos routes
et j'ai hate en tab... que sa se pogne a Napy
Challenger Camaro Mustang

Je ne suit plus au fait de ce qui se passe dans les classes
en accélération
Je me demande si les classe stock et Super Stock existe encore
et je me demande dans quel classe stock serait la SRT8 6.1 HEMI

Salutations

j`ai jamais regardé un numéro de série...j`aimes les chars, pas les valeurs estimés ...mais je respectes bien ceux pour qui c`est important,c`est un trip différent du mien voila tout !

Pas nécessairement pour la valeur en $$$ non plus . Par exemple quand on regarde Barrett-Jackson et que l'annonceur parle de A12 , E code ou W30 c'est bien plaisant d'en savoir quelques uns par coeur ou d'en apprendre de nouveaux et de mettre en pratique nos "connaissance" . C'est un des petits plaisir de la vie .

Ca ferait un bon sujet ca un moment donnée ...


Bonne fête encore Challenger

c est une tres belle paire

Salut amateur(e)s de Challenger,

Le nouveau Challenger est une grosse auto.
On a utilisé la même plateforme (chassis) que le nouveau Chrysler 300 par mesure d'économie.

Il aurait été préférable d'avoir un nouveau Challenger qui respecte mieux les proportions de l'ancien Challenger mais ce n'est pas le cas.

Lorsqu'on les place, un à côté de l'autre, c'est frappant.
L'ancien Challenger à l'air d'une fusée, le nouveau Challenger fait plus bateau...

Seul le temps nous dira si le nouveau Challenger devriendra un classique, une légende et s'il frappera l'imagination des amateur(e)s de Mopar comme l'ancien Challenger après 40 ans.

Jean-Marc

richard m a écrit:c est une tres belle paire

Avec la chaleur qui s'en viens et les expos ont as pas fini d'en voir des belles paires

Entre le premier (70) et le dernier (2010) il y eu d'autres Challenger , ce que plusieurs aimerais probablement oublié (pour le nom)


De 1978 à 1983 :

Je me souvient en avoir vu seulement un (bleu pale/gris) et l'auto datait de 5-6 ans peut-être . Je ne sait pas si j'en reverrais un un jour ...

Salut Buick68,

L'appellation Challenger a ensuite été attribuée de 1978 à 1983 à la Mitsubishi Galant Lambda Coupé importée du Japon par Chrysler. On ne peut pas qualifier le Challenger 78-83 de vrai Challenger.

C'est une substitution d'identité... Un moment d'égarement...

Jean-Marc

tout comme les plymouth horizon (charger) avec l aigle de trans am sur le hood , tout un muscle car
https://2img.net/h/i72.photobucket.com/albums/i188/dburdyshaw/Vehicles%204/1983_Dodge_Charger_Versions.jpg

des challenger ou sapporo j en ai eu 8 des années 1981 a 1983 tres équipé et sa se trainais assé pour un 4 cylindre a carburateur j ai encore plusieur piece de ca j en ai défait 2 sur les 8 j ai meme fait du drag un été avec un pour se qui es du nouveau ou du 1970 mon choix es sans aucun doute le 1970

bigdan a écrit:je compares ca a: une belle femme que tu ne baises pas,de peur de l`égratigner !

ha ha ha est bonne celle la on n'a la meme philosophie dan

pour ca que nous sommes amis

quelquun sur un autre forum as vu ce duo a MTL egalement

Salut amateur(e)s de couples,


Exposition sur la rue St-Laurent à Montréal le 13 juin 2010.





Une paire d'as...

Jean-Marc

A ben là tu parle....

Salut Didia,

Le meilleur de deux mondes.

La nouvelle technologie.
L'ancienne technologie.

Jean-Marc





Il y avait un troisième as en arrière (un vrai code V). Noir sur noir. Un petit peu de rouge à l'intérieur.
J'étais par terre...

Je préfère le Plum Crazy strap noir.... tu sais bien...

Salut Didia,

Le petit mauve 1970 est un 440-4V Magnum.

Jean-Marc