comment choisir un camshaft..!!!

j'ai commencé mon magasinage et

cé a y perdre sont latin.......

j'ai vraiment besoin d'aide..........pour les calcul........

je cherche quelque chose pour la rue avec un range power a partir du idle ou 1 500 et 2 000 tr/m....

sur un 360 fury 77 police pack (E58)....

modif...hedders hedman......exhaus double 2', extérieur.......carb Carter AVS 4 barils #6125, 630 cfm, from a 1971 Cuda 383 727 ......intake edelbrock....(pas réussi a trouver le # pour voir le range power)

trans . 727 torqueflite 3 vitesse..
diff. 8 3/4 ..de 3.55
comp. 8.0.1

maintenent...je calcule ça comment.........et quelle sont les marques qui offre le meilleur rapport qualité prix......(je me suis rendu compte que les prix varies ÉNORMÉMENT..)

merci.......

partage de connaissance, expérience bienvenue.....

pour vraiment avoir meilleur idée ont a besoin plus d info


taux compression
transmission
gearage


mais si tu veux un cam qui fait son power a partir de 1000 tours va pas plus haut que 215 de duration a .050

firebuick a écrit:pour vraiment avoir meilleur idée ont a besoin plus d info


taux compression
transmission
gearage


mais si tu veux un cam qui fait son power a partir de 1000 tours va pas plus haut que 215 de duration a .050

je travaille pour confirmer tous les info....mais c'est pas évident.....j'essais de confirmer avec l'ancien proprio l'année du E58 car ça diffère..(est-ce qu'il y a une place sur le moteur avec des code ou je pourrais valider le tout....)

taux compression..... 8.4/1 ( a confirmer.....)
727
8'' 3/4 4:10 (possible changement avec une un peux moin agressive..)
merci

Pat..

bon j'ai mais réponses....compression plus basse....8.1

le 4.10 va sortir de la pour un 3.55

pour se qui est du range power....je me suis fait conseiller de monter un peux ma bande de best opération.....je peux donc partir entre 1 500 ou 2 000 t/m

maintenant........ont calcule ça comment....

P.S je vais mettre a jour ma première intervention pour ne pas trop se perdre...

donc un 360 compression stock avec 3.55 de gear je te conseil un cam avec 215 de duration a .050 220 max et environ 480 de lift avec entre 110 et 116 de lsa

voici bonne example pour toi


http://www.compcams.com/Cam_Specs/CamDetails.aspx?csid=619&sb=2

firebuick a écrit:donc un 360 compression stock avec 3.55 de gear je te conseil un cam avec 215 de duration a .050 220 max et environ 480 de lift avec entre 110 et 116 de lsa

voici bonne example pour toi


http://www.compcams.com/Cam_Specs/CamDetails.aspx?csid=619&sb=2

cool..... j'ai magasiné un peux et je me demandait , vue que plusieurs l'offre, dois-je commender les lifters avec ou juste le cams.....

et qui distribue au québec pour comparer un peux les prix....

merci de ton aide....

Pat,

valiant71mat a écrit:

firebuick a écrit:donc un 360 compression stock avec 3.55 de gear je te conseil un cam avec 215 de duration a .050 220 max et environ 480 de lift avec entre 110 et 116 de lsa

voici bonne example pour toi


http://www.compcams.com/Cam_Specs/CamDetails.aspx?csid=619&sb=2

cool..... j'ai magasiné un peux et je me demandait , vue que plusieurs l'offre, dois-je commender les lifters avec ou juste le cams.....

et qui distribue au québec pour comparer un peux les prix....

merci de ton aide....

Pat,

oui tu dois commander avec les lifters et si le kit offre les springs aussi prends les c'est t,assurer que toute va fiter ensemble et avoir les bonnes pieces pour le setup...

ca c,est le resultat final ( humour )
https://www.youtube.com/watch?v=GIALKZUnAc4

michel

bon cé commendé....

maintenent quelles sont les gasquet que je devras remplacer.........

maintenent quelles sont les gasquet que je devras remplacer.........

gasket intake ,couvert de valve .couvert de timing ,et pompe a eau

et quel cam a tu choisi

http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CC&Product_Code=CL20-212-2&Category_Code=

un peux de nouveau..j'ai trouvé la provenance de l'intake..........

SP2.-P. 318 cé une sorte d'option dans les années 70 qui raptissait l'entrer d'air pour donner de la vélocité .........concu pour l'économie avant tout.......best power sous les 3200 tr/m..........

ça va sortir de la ça mon amie........je te le jure............

parcontre j'ai lue que c'était très efficace sur un 318...pour la performance...... ....bizarre...mais bon...

tranquillement pas vite, je commence a comprendre pourquoi ça avancait pas.....

SP2.-P. 318 cé une sorte d'option dans les années 70 qui raptissait
l'entrer d'air pour donner de la vélocité .........concu pour
l'économie avant tout.......best power sous les 3200 tr/m..........

oui je connait ces intaque que les passage sont plus petite que stock ces pour donner du power a bas regime pour tirer ou pour un truck


sp2p veux dire single plane dual plane

http://cgi.ebay.ca/New-Mopar-Chrysler-Intake-Manifold-Aluminum-318-360-/220636171145?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item335ef0cb89

tu pense quoi de ça.......a se que je peux lire ...(vraiment basic en anglai ) ça ressemble a un sorte de réplique d'une edelbrock avec une stock porté......mais je me trompe surement...

ca ressemble beaucoup à une edelbrock air-gap !!!! ca semble très bien !!!!
ton cam tu va l'aimer un 268 high energy ca va performe bien !!!

de se que j ai lu tu vas avoir un cam juste une tres petite coche au dessus de celui d un 340 et niveau tete les meilheur ces de 360 avant 1976 et il flow mieux que ceux de 340 x ces se que j ai sur mon 318 et j ai fait poser des valves 2.02 un jour 2.08 si sa passe aussi si tu as une boite électronique original et que tu veut pas mettre de msn change ta boite pour une chrome ou une qui es pour le race meilheur feu et moins porté a coupé a haut régime