oldsmobile cutlass supreme 1985

Bonsoir, j'ai acheter un cutlass 1985, il y a un 305 4 baril et je trouve que ca tire pas du tout, quand je décole je trouve que ca répond mal. L'ancien propriétaire a installer un carburateur quadrajet rebuilt. Le carburateur était sur un 454. Est ce que mon carburateur envoie trop de gaz?

Le carburateur était sur un 454. Est ce que mon carburateur envoie trop de gaz?

surement oui un 305 et un 454 sont surement pas jetter pareil aussi ouverture des secondaire est surement plus grande

Est ce que ca s'ajuste ou je suis mieux de changer?

jets trop riches un peu ......


mais avec environ 2:29 de ratio ds le différentiel faut pas s`attendre a des miracles !

les jets ca se changent bien ..... a condition de savoir commet

Est ce que ca s'ajuste ou je suis mieux de changer?

si tu as toujours le carbu du 305 tu peu installer jet et rod du 305 mais oui tu peu baisser jet sur primaire et changer rod sur secondaire

bon ok merci, j'ai souvent jouer dans des carbus de ski-doo mais de char jamais... je vais voir ce que je peux faire... peut etre vérifier le feu si il est bon ca l'aiderait pour avoir une meilleure réponse et en passant combien ca développe un 305 4 baril en 1985?

Un Lg4 1985 développe 155hp à 4200rpm et 245lb/ft à 2000rpm...Ça vise pal mal plus l'économie que la performance!!

De très bons moteurs en passant...

Mais avec ce carbu il n'y a aucune économie en plus de ne pas avoir de performance.

comme tout ce qui est mécanique , ca prends du tuning ,pour etre au point

DÉDÉ a écrit:bon ok merci, j'ai souvent jouer dans des carbus de ski-doo mais de char jamais... je vais voir ce que je peux faire... peut etre vérifier le feu si il est bon ca l'aiderait pour avoir une meilleure réponse et en passant combien ca développe un 305 4 baril en 1985?

fit y 4 mikuni 38 mm

Mais avec ce carbu il n'y a aucune économie en plus de ne pas avoir de performance.

moi j avait meme combine dans un regal83 avec 2.29 de gear et j avait performance convenable et bonne ec onomie mais sa besoin tuning un peu comme tout autre moteur juste des headers double exhaust et un ptit cam peu changer se moteur la beaucoup


https://www.youtube.com/watch?v=BVrBVVk4nhg

bigdan a écrit:comme tout ce qui est mécanique , ca prends du tuning ,pour etre au point

Tout à fait!
Et on découvre parfois des défectuosité non détectables................ à part par un ou des spécialistes

Firebuick a très bien tuné son 305...........très surprenant

Ne te fie pas trop aux jos connaisants..........tu risque de perdre ton temps

Je te dis cela en conaissance de cause!

Donne un petit coup tout de suite avec un vrai pro qui va te faire sauver de l'argent et du temps

le probleme de un lg4 ces cam qui est tres anémique sa 350 de lift stock et celui mon 305 avec seulement 55,000 kilo j avait des lobe user a 330 de lift donc meme avec du tuning et headers et double exhaust sa montait pas plus 4800 tours

donc j ai installer un cam de 350 stock avec 390in et 410ex de lift sa vraiment reveiller ti moteur qui tournait 5500 tours apres avec faciliter