1970 Oldsmobile Cutlass Supreme SX

ça serait supposé être rare 1970 Oldsmobile Cutlass Supreme ``SX``

1970 models the W-32 Oldsmobile engine provided 365-horsepower and 500-lbs.ft of torque.

1,025 SXs were built in 1970 with the W-32 engine.




http://www.junkyardlife.com/search/label/Auctions

C'est plus rare en effet mais c'est le même moteur que le 442 de base

Quand même tout un projet pour celui qui a ramassé ce Buick!!

cutlass SX est un oldsmobile

C'est pour ça qu'il est rare, Buick Cutlass SX

le Buick Cutlass SX était la réponse de Buick pour les assurances qui chargeait le gros prix pour le modele Buick 442. Meme moteur, transmission, suspension option que le 442 (dual gate, hood ramair, etc) sauf sur un body de Buick Supreme au lieu du Buick Holiday Coupe. Les ailes arrieres font toutes la difference des deux modeles de Caddy.
si j'ai les bonnes infos....

Lol ! Samourai, prend moi pas au sérieux STP, j'aime bien me bidonner et dédramatiser le tout!

ouch....pas facile pour les ptit nouveau de comprendre tout ca ....t a de la suite dans les idee ...il manquait juste un peu de pontiac,chevrolet et gmc dans tout ca pour faire une bonne fricasser gm

revving350 a écrit:le Buick Cutlass SX était la réponse de Buick pour les assurances qui chargeait le gros prix pour le modele Buick 442. Meme moteur, transmission, suspension option que le 442 (dual gate, hood ramair, etc) sauf sur un body de Buick Supreme au lieu du Buick Holiday Coupe. Les ailes arrieres font toutes la difference des deux modeles de Caddy.
si j'ai les bonnes infos....

Lol ! Samourai, prend moi pas au sérieux STP, j'aime bien me bidonner et dédramatiser le tout!

Salut revving350,

Une raison de plus de se méfier de Wikipedia...

p'tit.volks a écrit:

revving350 a écrit:le Buick Cutlass SX était la réponse de Buick pour les assurances qui chargeait le gros prix pour le modele Buick 442. Meme moteur, transmission, suspension option que le 442 (dual gate, hood ramair, etc) sauf sur un body de Buick Supreme au lieu du Buick Holiday Coupe. Les ailes arrieres font toutes la difference des deux modeles de Caddy.
si j'ai les bonnes infos....

Lol ! Samourai, prend moi pas au sérieux STP, j'aime bien me bidonner et dédramatiser le tout!

Salut revving350,

Une raison de plus de se méfier de Wikipedia...

lol, en effet!
mais la partie des assurances ont du sens. ca commencait a couter un bras et une jambe assurer les muscle cars au début 70. Peut-etre que les plus agés vont pouvoir nous en parler.

revving350 a écrit:

p'tit.volks a écrit:

revving350 a écrit:le Buick Cutlass SX était la réponse de Buick pour les assurances qui chargeait le gros prix pour le modele Buick 442. Meme moteur, transmission, suspension option que le 442 (dual gate, hood ramair, etc) sauf sur un body de Buick Supreme au lieu du Buick Holiday Coupe. Les ailes arrieres font toutes la difference des deux modeles de Caddy.
si j'ai les bonnes infos....

Lol ! Samourai, prend moi pas au sérieux STP, j'aime bien me bidonner et dédramatiser le tout!

Salut revving350,

Une raison de plus de se méfier de Wikipedia...

lol, en effet!
mais la partie des assurances ont du sens. ca commencait a couter un bras et une jambe assurer les muscle cars au début 70. Peut-etre que les plus agés vont pouvoir nous en parler.

Salut revving350,

Oui, les assurances étaient assez coûteuses à l'époque pour les Muscle Car.
Le prix des assurances était généralement basé sur le nombre de chevaux VS le nombre de pouces-cube, si j'ai bien compris...

En effet, ce serait intéressant d'avoir l'opinion des gens (qui ont vécu cette époque) par rapport aux assurances pour les Muscle Car.

Salut revving350,

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Age: 40, ouais je suis grand maintenant
Voiture(s): 'Buick' 442 1970
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revving350 a écrit:le Buick Cutlass SX était la réponse de Buick pour les assurances qui chargeait le gros prix pour le modele Buick 442. Meme moteur, transmission, suspension option que le 442 (dual gate, hood ramair, etc) sauf sur un body de Buick Supreme au lieu du Buick Holiday Coupe. Les ailes arrieres font toutes la difference des deux modeles de Caddy.
si j'ai les bonnes infos....

Lol ! Samourai, prend moi pas au sérieux STP, j'aime bien me bidonner et dédramatiser le tout!

Pas de problèmes avec ça!! Devais avoir les yeux fixés sur le poster de Linda Miss Hurst... Tout comme toi.... Voiture(s): 'Buick' 442 1970

bigdan a écrit:cutlass SX est un oldsmobile

J'ai eu trois Olds dans ma p'tite vie... Et j'ai manqué celle-là!! Linda, où es-tu???

samurai a écrit:

bigdan a écrit:cutlass SX est un oldsmobile

J'ai eu trois Olds dans ma p'tite vie... Et j'ai manqué celle-là!! Linda, où es-tu???

coucou Samourai!

revving350 a écrit:

samurai a écrit:

bigdan a écrit:cutlass SX est un oldsmobile

J'ai eu trois Olds dans ma p'tite vie... Et j'ai manqué celle-là!! Linda, où es-tu???

coucou Samourai!

I'm in love!!!

p'tit.volks a écrit:[ Oui, les assurances étaient assez coûteuses à l'époque pour les Muscle Car.
Le prix des assurances était généralement basé sur le nombre de chevaux VS le nombre de pouces-cube, si j'ai bien compris...

En effet, ce serait intéressant d'avoir l'opinion des gens (qui ont vécu cette époque) par rapport aux assurances pour les Muscle Car.

Salut
Tu pouvais assurer juste (responsabilité civile) comme aujourd'hui en fait, pis ça coutait pas cher

Fanamc a écrit:

p'tit.volks a écrit:[ Oui, les assurances étaient assez coûteuses à l'époque pour les Muscle Car.
Le prix des assurances était généralement basé sur le nombre de chevaux VS le nombre de pouces-cube, si j'ai bien compris...

En effet, ce serait intéressant d'avoir l'opinion des gens (qui ont vécu cette époque) par rapport aux assurances pour les Muscle Car.

Salut
Tu pouvais assurer juste (responsabilité civile) comme aujourd'hui en fait, pis ça coutait pas cher

Même l'immatriculation coûtait à peu près le 1/4 du prix!

Pour les grosses cylindrées, y'avait pas de différence

(pour les années 80's)

bon on vas revenir a nos moutons ;

j`avais déja demandé a mon paternel ( il as vendu GM pendant 37 ans ) pourquoi un cutlass SX et non un 442 ?

tu pense en gars de 20 ans , penses au gens matures qui veulent un moteur puissant ,mais du confort:
cutlass SX .....

ca avait bien d`àllure !

mais le sx etait disponible avec le 455 de base pas le w-30

442 de base et SX ,pas mal semblable ....

le W-30 était bande a part comme le stage 1

Salut

Il y a un site sur les Oldsmobile Cutlass SX 455

SX455.com

http://www.sx455.com/content.aspx?page_id=0&club_id=312762

Salutations

Salutations:
Indépendemment de la distraction qu'on aurait pu avoir en rapport avec Mrs. Hurst, il n'y a pas beaucoup de documentation sur l'option W-32 qui en passant était bien une option non un moteur. Pour résumer, cette option fut disponible en 1969 et 1970. En '69 c'était le moteur 400p.c. et je ne suis meme pas sûr si c'était le moteur standard de 350c.v. ou le 360c.v. du W-30, la documentation étant rare. Par contre ce moteur avait un "camshaft" plus doux, avait servo freins à l'avant ce que ne pouvait avoir le W-30.
En 1970 encore là il semble que cette option comprenait le moteur standard du 442 soit celui de 365 hp mais dans les deux années le "top of the line" était le W-30. En 1970 il avait 370 hp mais il est connu que ça frolait le 400.
Il s'est construit 297 W-32 en 1969 dont 25 sports coupe (avec poteaux). Pas de données sur 1970.

Le goat