plymouth-reliant-k-1981

salut un texte a lire et une belle histoire d'un propriétaire de reliant
moi j'ai déja eu un reliant 1989 manuel j'ai bien aimé malgré les commentaire négatif sur cette voiture
http://auto.sympatico.ca/autoretro/4315/plymouth-reliant-k-1981-chrysler-lui-doit-sa-survie

je n`ai pas lu le texte encore ,mais c`est cette voiture qui as sauvé Chrysler de la faillite en début 80 .....

simple , facile a réparer , un 2.2L sans techno mais durable.....

bonjour !

Cette voiture, du reportage, je l'ai prise en photos, à Granby 2009...

plymouth reliant K 1981

Salut Paris65,

Mon premier K-car, que de souvenirs...





Aries K 1983, 2,2 litres automatique console à carburateur avec un toit ouvrant (Vital son nom).
C'était un choc culturel...

Tu pars d'un Impala 79 4 portes (mais oui...) avec un 305 p.c. et d'un Caprice Classic 74 convertible (encore oui...) avec un 350 p.c. puis tu "tombes" dans un K-car. La marche est haute.

J'ai pris le tournant K-car vers 1990.
C'était un tournant tardif.
Durant toutes les années 70 et 80, je roulais V-8, j'ai eu seulement 2 véhicules avec des 6 cylindres en ligne et pas de 4 cylindres...

Avec un 2,2 litres, on pouvait aller 3 fois plus loin avec deux fois moins d'essence qu'un V-8.
Ce fut une découverte.

J'ai roulé quelques années mais le joint de culasse a lâché, j'en ai racheté un autre, je commençais ma période Chrysler intensive.

La photo a été prise vers 1990 à Myrtle Beach (SC), j'ai failli être emporté par la mer, toute une aventure...
Ceux et celles qui sont abonnés au Club Chrysler-Québec et à la revue La Connection pourront peut-être lire cette aventure épique un jour...

Jean-Marc

Pis on commemce à voir ca dans les shows

Salut Fifty Seven,

Il y a pire.

Quand Year One a commencé à vendre des intérieurs pour des Chrysler Cordoba, ça m'a donné un coup...

Jean-Marc

j`avoues que ce reliant K est impeccable .....deux portes en plus !

Jean Marc, en 85 j`ai eu un caravan royal ( cargo, mais devant de luxe ) avec un 2.2L ,manuelle 5 vitesses, j`avais mis cam de GLH, carbu modifié mécanique , plané tete de .035 & portée , header hooker full compétition 2.25" exhauts avec un stebro ( qui se souvient de ca )
l`intérieur était fini camper , ( pas quétaine par contre )

je fesais vraiment 9L/100 kms ......et ca allait tres bien, j`ai adoré cette van ,
jamais pu refaire le 9L/100 avec les 5 aut caravan que j`ai eu , tous des V6 ......

bigdan a écrit: exhauts avec un stebro ( qui se souvient de ca )

Salut
Les gars avec des Renault 5 aimaient bien ça les stebro ! J'aimais bien ce son a l'italienne

j'ai eu moi aussi un reliant,un 84 2 portes moteur 2,2l.mon pere avait repris ce char la d'une vieille madame qui s'achetait un acclaim neuf,quand je l'ai acheter il avait 8 ans et seulement 17000km,c'etait mon deuxieme char je partais d'un dodge colt 100 86,je l'ai finalement echanger a un de mes chum contre un monte-carlo 79 avec 500$ de retour de la part de mon chum.

En effet, quelle belle histoire!
Il est toujours intéressant de lire ou d'écouter l'histoire des voitures de collection et de leur(s) propriétaire(s).

bigdan a écrit: en 85 j`ai eu un caravan royal ( cargo, mais devant de luxe ) avec un 2.2L ,manuelle 5 vitesses, j`avais mis cam de GLH, carbu modifié mécanique , plané tete de .035 & portée , header hooker full compétition 2.25" exhauts avec un stebro ( qui se souvient de ca )
l`intérieur était fini camper , ( pas quétaine par contre )

je fesais vraiment 9L/100 kms ......et ca allait tres bien, j`ai adoré cette van ,
jamais pu refaire le 9L/100 avec les 5 aut caravan que j`ai eu , tous des V6 ......

Es-ce que ça tirais autant que les V6 avec les modif?

au feeling oui ...mais les premieres étaient plus legertes aussi .....j`aimais le fait qu`elle soit manuelle ....

le 2.2L était sans la finesse des moteurs d`aujourd`hui, mais tres durable......tu changeais gasket de tete a 100,000 kilo

bigdan a écrit:au feeling oui ...mais les premieres étaient plus legertes aussi .....j`aimais le fait qu`elle soit manuelle ....

Les 85 étais plus légère certe mais la tienne étais fini campeur, donc un surplus de poids non négligable.

apres que mon pere du se debarasser de son gran am 76 (apres une belle trace devant la maison)pour donner un meilleur exemple a son fil

il a acheter 2 k car 1 83 usager bleu poudre

qu il a remplacer plus tard par un 88 neuf
je dois avoir des photo de celui la ^^

demol888 a écrit:apres que mon pere du se debarasser de son gran am 76 (apres une belle trace devant la maison)pour donner un meilleur exemple a son fil

il a acheter 2 k car 1 83 usager bleu poudre

qu il a remplacer plus tard par un 88 neuf
je dois avoir des photo de celui la ^^

salut le mien c'était un 89 manuel et ces le seul que j'ai vu a date mais je sais pas si il y as eu beaucoup de construit avec transmission manuel mais j'ai déja vu un reliant en voiture famtome de la police dans ma région cé pas pire qua Cuba, la police ont des ladas

il y as meme déja eu des K cars lettrés de la SQ ....

Ce n'est pas une voiture de la SQ, mais ça reste un Plymouth Reliant de police:

Salut les grands amateur(e)s de K-cars,

Carlisle 2013





Dans toutes les expositions MOPAR, il y a des formidables K-cars à vendre.  Si quelqu'un(e) veut réaliser son rêve...  Tout est possible à bon prix.

Jean-Marc

Il n'y a pas que seulement des K-cars...

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut les grands amateur(e)s de K-cars,

Carlisle 2013





Dans toutes les expositions MOPAR, il y a des formidables K-cars à vendre.  Si quelqu'un(e) veut réaliser son rêve...  Tout est possible à bon prix.

Jean-Marc

Il n'y a pas que seulement des K-cars...

Sans odeur ni saveur comme les F-body qui les ont précédés. A la différence que les K-cars ont sauvé Chrysler de la faillite. Il faut vraiment être en manque pour s'en émoustillé. Des voitures à vocation quotidiennes comme la plupart des 80 et 90. 
Conrad-Mopar 

Un peu comme les g-body , exception faite des versions plus sportives comme les SS et GN chez GM

Salut

Les G Body GM sont populaire dans plusieurs style

incluant les DUB   



et les low




en pro street j'aime bien   




on peut en voir en plusieurs style différent





ce qui est différent des K Car de Chrysler

Salutations

Salut Copoz

Oui c'est vrai il y a plus de possibilités  

C'est peut-être pas le char comme tel mais j'ai beaucoup d'autres raisons de ne plus les aimé , passons   

Restons-en aux K-car   

au plaisir

Buick68 a écrit:Salut Copoz

Oui c'est vrai il y a plus de possibilités  

C'est peut-être pas le char comme tel mais j'ai beaucoup d'autres raisons de ne plus les aimé , passons   

Restons-en aux K-car   

au plaisir

Salut Buick68

Il y a des club de K-Car si sa t'intéresse  



 

427copoz a écrit:

Buick68 a écrit:Salut Copoz

Oui c'est vrai il y a plus de possibilités  

C'est peut-être pas le char comme tel mais j'ai beaucoup d'autres raisons de ne plus les aimé , passons   

Restons-en aux K-car   

au plaisir

Salut Buick68

Il y a des club de K-Car si sa t'intéresse  



 

il sont tous en train d'aller les porter a scrap!!!!   

joke ! c'a commence a etre des classic... que veux tu !

Bosniak a écrit:

427copoz a écrit:

Buick68 a écrit:Salut Copoz

Oui c'est vrai il y a plus de possibilités  

C'est peut-être pas le char comme tel mais j'ai beaucoup d'autres raisons de ne plus les aimé , passons   

Restons-en aux K-car   

au plaisir

Salut Buick68

Il y a des club de K-Car si sa t'intéresse  



 

il sont tous en train d'aller les porter a scrap!!!!   

joke ! c'a commence a etre des classic... que veux tu !

Salut

A chacun son trip
eux ils font un road trip sur les belles route de la Californie
surement toute un dépaysement avec les voitures d'aujourd'hui