shift kit transmission ??

salut

ca fait plusieur fois que j'entend ca un shift kit dans une transmission


c'est quoi au juste, esce que je peut mettre ca sur ma nova ou ma blonde va capoté quand on va allé manger une crême molle tranquille.

en passant j'ai un 307 avec th 350

merci

marco

Salut Marco.
Je ne connais pas ta blonde et je voulais faire une joke avec ca mais j'ai arreté alors a la prochaine
Salut Full.

De mon côté j'ai mit un shift kit B&M stage 2 dans ma TH350 et si tu conduit normallement ça shift pas plus raide que la normal. Quand tu ouvre les quatres barils par exemple ça shift sévaire

Pour ceux qui ce demande le stage 1 c'est police pack et stage 2 un peux plus stif.

J'oubliais, un shift kit c'est simplement enlever une ou deux bille dans le body valve de la transmission, agrandire une ou deux passe d'huile et des gasket de body valve un peu différent.

Tout ça pour changer les pression dans la transmission pour qu'elle change de vitesse plus vite pour ne pas perdre de temps entre les changement de vitesses.

Dans mon cas le B&M me satisfait. Je ne sais pas si d'autre personne du site on esseillé d'autre compagnie ?

Question, un shift kit, c tu fais seulement pout une trans. manuel ou bien une automatique peut avoir un shift kit

C'est pour les transmission automatique

merci pour les reponse je vais y réfléchir un peu

d'après moi ca va être dur sur le body de la nova, et en plus c'est pas un frame complet, j'ai peur de le torde a force de faire


mais je vais me pencher sur l'idée de mettre un subframe connector

Ça me surprendrais qu'un 307 torde la carcasse de ton Nova si il est en bonne état

Ça shift pas au point de tout défaire l'auto ! C'est juste plus sec que la normal en conduite de performance

Dans tout les cas mettre des sub frame connector est une excellente idée.

Buick68 a écrit:C'est pour les transmission automatique

scusez mon ignorence, j'vais me coucher moins niaiseux a soir

Mais existe t-il un kit pour les trans manuel pour améliorer le shiftage

Car sur la ferme che nous on a déjà eu unn vieux pick-up sierra 77 manuel.( C'était modifié) Pis ostie que les vitesse était dur. Si tu roulais pas la bonne vitesse ça entrais pas ou ben un coup de gaz et up ça shiftais.

Soit que la transmission n'était pas synchro ou ben que la transmission était défectueuse un peu. quand on s'en et débarraser la 1ère n'embrayias pu. Donc le low au fond pis tu shift en 2

Quand je pense a ça sur le drag, c tu mieux un automaique shift kit ou ben une manuel

Salut Chrys300

scusez mon ignorence, j'vais me coucher moins niaiseux a soir

sa me fait toujour rire cette phrase la

L'importance de ce coucher moin niaiseux

on devrait plutot dire ce lever moin niaiseux

Mais existe t-il un kit pour les trans manuel pour améliorer le shiftage

Oui comme des linkages plus précis

exemple: si tu prend une Muncie avec son linkage original
et un linkage hurst ou autre la tu t'apercoit d'une différence sur le
shiftage

Car sur la ferme che nous on a déjà eu unn vieux pick-up sierra 77 manuel.( C'était modifié) Pis ostie que les vitesse était dur. Si tu roulais pas la bonne vitesse ça entrais pas ou ben un coup de gaz et up ça shiftais.

certaine transmission comme....
Exemple: une Borg Warner T18 4 - vitesses
c'est ruff en sti... si tu compare a des petite voiture manuel de nos jours
et la 1er n'est pas syncho
et tu ne reste pas longtemp en 1er c'est un ratio débile pour forcer
tu peut marcher a coté du vehicule en 1er sans problème

souvent les gars mette cette transmission dans des Jeep
surtout quand le jeep a un V8
parce que les T5 ne tuff pas la run

Le monde des 4X4 est une bonne place pour tester la résistance
de certaine pièces

Salutations

Merci 427 copoz

J'peux pas dire quel était la sorte de trans. c'était L-1-2-3.

Dans c'temps là j'avais seulement 12 ans pis mon trip c'était de rincer le 350 du sierra orange straight pipe. Ça j'appais en titi

Pas assez vieux pour avoir connu ca (ou l'essayer) mais j'ai déja entendu parler de "double clutch" en particulier dans les camions .
Ex: pour passer en 2e vitesse , on donne un coup de "clutch" dans le vide si on peut dire pour faire révolutionner le moteur avant de mettre la vitesse suivante .... je suis peut-être dans l'erreur ou je l'explique mal .... , néanmoins en 77 ca doit pas être assez vieux pour fonctionné comme ca

Salut

Regarde une T18

Le ratio de la 1er est a 6.32.1 + le ratio de ton diff
et la 1er n'est pas syncho

La T19 elle est syncho sur les 4- vitesses

pour comparaison une Muncie M21/M22 c'est 2.20.1 le ratio en 1er
et c'est une close ratio si tu compare a une M20 wide ratio 2.5_. 1

The T18 is a top loaded, top shifting truck style transmission. The Ford and some Jeep T18s enjoys a very low compound gear at 6.32:1 and as such it is a popular choice for those wanting a very low crawling gear.

http://www.novak-adapt.com/knowledge/t18_t19.htm
Mais on s'éloigne du sujet

Salutations

Question

En installant un shift kit, comme Dom a dit plus haut, tu augmente la pression d'huile, tu agrandi les passe d'huile...

En fesant tout ça, la trans. peut-elle se réchauffer davantage lorsque tu rince ton char longtemps ou ben ça parait pas pantoute, elle garde ça température normal

Et sur le drag ou sur la route peu importe, avoir un shift kit, jusqu'où peu améliorer tes performances. Ça améliore tu ton temps de plus d'une sec. ou moins sur une même distance genre le quart de miles



J'ai hâte dans moins de trois jours 8)
Le Météor sort de son "trou" pour voir le merveilleux

Ça améliore de beaucoup le laps de temps entre les changement de vitesses. J'ai jamais esseillé avant et après sur une piste alors je peux pas vraiment te répondre sur le temps

Le shift kit en lui même fait pas surchaufer la transmission mais le fait de brasser l'auto oui Le mieux c'est de mettre un radiateur d'huile à transmission. Ça ce vend chez tout les marchands de pièces d'auto.

Merci Dom

Comme écrit sous ton nickname, "Tu es un Vrai de Vrai"

tu gagnera pas une seconde sur le quart, mais tu vas etre beaucoup plus constant dans les temps.

Mais un bon chauffeur (qui n'est pas mon cas ) qui connait bien sa manuel, peut etre tres constant aussi.

L'automatique a l'avantage, si elle bien monter, de pas tomber au neutre en 2 vitesses.

J'ai deja installé un shift kit Hurst dans une 904 (plymouth)
C'est pas necessairement donné a n"importe qui de démonté un valve body, le modifié et le réassemblé, faut etre TRES minutieux et précis.
Je ne recommande pas le vieux kit Hurst!@ les instructions font vraiment dure!!!

Kriss440 a écrit:J'ai deja installé un shift kit Hurst dans une 904 (plymouth)
C'est pas necessairement donné a n"importe qui de démonté un valve body, le modifié et le réassemblé, faut etre TRES minutieux et précis.
Je ne recommande pas le vieux kit Hurst!@ les instructions font vraiment dure!!!

J'avoue faut être attentif+minutieux et suivre les instruction à la lettre ! De mon côté les instruction de B&M était correcte.

eh marco,

inquiete toi pas avec ton 307 tu réussiras pas a tordre grand chose ! meme avec un shift kit

quand tu sauras rendu avec un big block, la tu mettras des frame connector !

alp

NOGTO a écrit:quand tu sauras rendu avec un big block, la tu mettras des frame connector !

alp

Pas obliger d'avoir un big block pour torde un char