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Message  289/67 le Dim 06 Fév 2011, 03:48

Bonjour à tous,encore moi et mes questions Embarassed
Voilà je n’arrive pas à ce que mon moteur tourne rond ,j’ai refait beaucoup de chose dessus je m’explique
Paliers coussinets segments tout les joints poussoirs allumage pertronix refait le carburateur etc ......
Et malgré tout a le moteur à des hoquets il se balance (un peu) de gauche à droite il tourne pas régulièrement
J’ai essayé pas mal de choses mais la ca commence à me prendre la tête Crying or Very sad
Grosse précision je suis pas mécanicien
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Message  Pierre LE DENTIER SBC le Dim 06 Fév 2011, 11:06

Salut Jls,commence par la base
Prend la compression
p

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Message  BigDan le Dim 06 Fév 2011, 12:25

comme »Pierre dit commences par ca ainsi au moins tu sauras si ton moteur n`as qu`un probleme d`ajustement ou plus grave !

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Message  289/67 le Dim 06 Fév 2011, 14:01

Ok je vais essayer Smile

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Message  289/67 le Lun 07 Fév 2011, 23:13

J ai une question cela ne pourrai pas venir de mes poussoirs hydraulique c'est moi qui les aient réglé Embarassed

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Message  Pierre LE DENTIER SBC le Lun 07 Fév 2011, 23:32

JLS a écrit:J ai une question cela ne pourrai pas venir de mes poussoirs hydraulique c'est moi qui les aient réglé Embarassed
Si tu as suivi la procedure déja décrite
tu ne peux te tromper.
mais je soupçonne plus la procédure du break-in
p

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Message  289/67 le Mar 08 Fév 2011, 00:51

tu veux dire quoi par break-in
si c'est le PMH il était bon vérifié deux fois
merci à toi je vais au travail Wink pendant que toi tu vas te coucher Smile Razz

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Message  mustangii le Mar 08 Fév 2011, 00:56

le break in ca veut dire faire tourner ton moteur un bon 20 min a environ 2000-2500 tr/min pour roder l'arbre a came

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Message  Pierre LE DENTIER SBC le Mar 08 Fév 2011, 09:03

JLS a écrit:tu veux dire quoi par break-in
si c'est le PMH il était bon vérifié deux fois
merci à toi je vais au travail Wink pendant que toi tu vas te coucher Smile Razz
Pour le break-in vat voir ces connaisseurs
https://tribuneauto.forumactif.com/t16915-break-in-de-cam
Et pour moi c quoi le PMH?
p

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Message  289/67 le Mar 08 Fév 2011, 12:49

oui nous les Français c'est pareils des termes bizarre Razz
PMH point mort haut Wink

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Message  BigDan le Mar 08 Fév 2011, 13:51

ici: TDC top dead center; anglais évidemment

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Message  Pierre LE DENTIER SBC le Mar 08 Fév 2011, 17:56

JLS a écrit:oui nous les Français c'est pareils des termes bizarre Razz
PMH point mort haut Wink
Comment est ton allumage?
Le ralenti devrais etre autour de 14degré avant le pmh
a 3000tours il devrait etre autour de 38°
As-tu un tuyau a vacuum de connecté sur le distributeur?
A t-il un effet sur le ralenti si tu le connectes ou pas?
Le mieux est parfois de ne pas en avoir et de bien regler l'avance
dans le distributeur.
p

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Message  289/67 le Mer 09 Fév 2011, 00:27

allumage pertronix neuf j'ai réglé à 10° d'avance

As-tu un tuyau a vacuum de connecté sur le distributeur? oui
A t-il un effet sur le ralenti si tu le connectes ou pas? oui si je débranche ca ralenti

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Message  BigDan le Mer 09 Fév 2011, 09:08

As tu fait la premiere étape ?

l` on peux tourner en rond ainsi pendant des jours a spéculer ......

1) compression
2) observer le fonctionnement des culbuteurs ( tous la meme course )


apres on divagueras sur les autres possibilités !

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Message  289/67 le Mer 09 Fév 2011, 14:37

compression c'est bon mais que veut tu de pas observer les culbuteurs
car j'ai déjà démonté mes caches deux fois et j'ai rien remarqué de spécial mais je sais pas pourquoi j'ai l'impression que le problème vient de la Embarassed

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Message  Invité le Mer 09 Fév 2011, 14:51

ta compression doit etre prise moteur a chaud tout les bougies enlever batterie pleine charge carburateur ouvert aux maximun et tu doit pas avoir plus 10% difference entre ton plus bas et plus haut cylindre salut

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Message  revving350 le Mer 09 Fév 2011, 15:03

je ne suis pas mecano aussi mais, une chose est certaine

firebuick a écrit:ta compression doit etre prise moteur a chaud tout les bougies enlever batterie pleine charge carburateur ouvert aux maximun et tu doit pas avoir plus 10% difference entre ton plus bas et plus haut cylindre salut

un cylindre avec beaucoup moins de compression :"le moteur aura des hoquets il se balance (un peu) de gauche à droite il tourne pas régulièrement"

j'ai eu certain probleme de 'misfire' avec le Pertronix aussi, j'ai du changer pour un bon HEI neuf.
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Message  289/67 le Jeu 10 Fév 2011, 00:53

le truc est qu'elle fonctionne bien sauf au ralenti la le moteur bouge
Je pensais a un poussoir trop serré par rapport aux autres Question (j'ai pas de claquement )

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:merci
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Message  Invité le Jeu 10 Fév 2011, 00:59

le truc est qu'elle fonctionne bien sauf au ralenti la le moteur bouge
Je pensais a un poussoir trop serré par rapport aux autres Question (j'ai pas de claquement )

si tu as 1 cylindre que la compression est basse ces exactement sa que moteur va faire salut

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Message  Fanamc le Jeu 10 Fév 2011, 08:01

Salut
Il peut faire la même chose avec une banale perte de vacuum, je commencerais par là Wink

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Je ne suis pas tout à fait inutile. Je peux toujours être utilisé comme un mauvais exemple.
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Message  289/67 le Jeu 10 Fév 2011, 12:50

le problème est que je suis pas mécanicien Smile donc si vous avez des sous- titres Embarassed
perte de vacuum Question

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Message  mustangii le Jeu 10 Fév 2011, 13:26

fuite de vaccum est un probleme de boyaux de dépression je crois c'est comme ca vous dites par chez vous

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Message  Fanamc le Jeu 10 Fév 2011, 14:03

Salut
Oui ça peut être un boyau mal branché ou pas du tout, ou encore fissuré, ça peut aussi être le carbu qui n'est pas étanche entre la base et l'intake, ou encore mauvaise étanchéité entre l'intake et le bloc, dans le pire des cas ça peut être une valve Rolling Eyes

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Message  289/67 le Jeu 10 Fév 2011, 15:05

merci à vous je vais chercher thumleft

j'avais envie de faire un truc on rigole pas Wink mettre des caches culbuteurs coupés et moteur en route varié les réglages un par un des poussoirs pour voir si ca change quelque chose ou pas

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Message  BigDan le Jeu 10 Fév 2011, 17:39

pourquoi pas
il fut un temps ou j`avais ouvert un dessus de cache culbuteurs chevy pour faire ce que tu dis

jusquà ce qu`un jour je me coupes un doigt dessus .......j`ai eu une réaction hummmm violente disons !

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